火速围观丨多少人才能定义一台车？

这一季的《火速围观》落幕了。

从节目开始以来，不同的发声者和不同的倾听者聚在一起，从各个不同的维度把吉利星瑞这个车的每一个细节都讨论了一遍。显而易见，这台车无论是在同价位的合资产品还是自主产品里，都是佼佼者的存在。

现在的车已经不再是传统意义上的“代步工具”，而是更偏重于一个休闲舒适的移动空间，它不仅要好看、拿得出手，更要让车主自己感受到驾驶乐趣，星瑞认识到了这一点，也做到了这一点。

曾经国产汽车就是“便宜”“劣质”的代名词，无论哪家企业，把早期产品单拎出来看看，都仿佛是某个合资品牌车型的“平替”。但随着生产力的发展，国产汽车也正在崛起，现下能够得到大众认可的车企几乎都是成长于汽车行业的转型期。

就是在这一时期，吉利急速转型为一个具有创造力和责任感的大企业，一步步累积了数百万用户。

在吉利造车的20年里面，它一直致力于汽车制造和技术创新。在众多汽车企业风雨飘摇的这一年里，它却给人们带来了世界级的模块化架构——“CMA超级超级母体”，也带来了“科技吉利4.0时代”。

CMA超级母体架构不再将汽车视作个体，而是以轻量化的方式将造车所需的所有功能展开分解，并使用世界级的模块化构建汽车生产生态。它具有安全、运动、智慧和形体四大基因，各种不同车身形式、不同驱动结构都能在模块化架构下生产。

之前，其实中国消费者不会太在意一款车的平台，但CMA架构对于星瑞的优势却不容忽视。

在空间方面，吉利星瑞刷新了以往的设计限制，轴距达2800mm，车宽达1869mm。这些都是基于CMA超级母体高度敏捷的“带宽”优势，彻底打破了市场同类产品。

已经完成过的整车OTA也证实了星瑞能为用户开创持续改进降级的产品体验，值得一提的是，燃油汽车的OTA至今仍处在空白阶段。

此外，由于CMA 超级母体领先的电子电气架构，星瑞具备高速发达的神经网络和高度聪明的超级大脑。吉利星瑞还搭载了540°透明底盘和7.5英寸全彩HUD抬头显示、APA自动泊车系统等价值30多万的高档配置，它还配备前碰撞预警、行人识别、车道保持辅助、启停型自适应巡航、抬头显示、全自动智能泊车系统带自动刹停、遥控自动泊车等辅助驾驶功能，从节目里大家的分享可以感受到，这些配置所带来的“真香”只有开过的人才知道。

当然只拿配置说话有些无力，但消费者的眼睛是雪亮的，吉利星瑞自去年12月发售以后，迄今为止，已经获得54889辆的销量，这是来自用户的信赖和认可。

有用户的支持，吉利也对自己的产品有着充分的自信——星瑞推出“先租后买”政策，给消费者以足够的时间试驾和充分的体验，比起冲动消费，更能在这尝试的过程中感受到自己与这台车是否合适。

而且试车租金可以抵扣购车款，之后享受金融礼、换新礼或是两年七八折回购的权益，购车的新车首任车主还可以享受4年或12万公里免费保养，可以说吉利无论是在哪个维度，都为星瑞这台车下足了功夫。

最后：

究竟多少人才能定义一台车？厂家、媒体、消费者……其实再多的言论也只是一点增色，要承认一台车是好车，有太多标准需要符合。但吉利星瑞能成为12-15万级家轿市场中首个破万的中国品牌车，同时成功引领中国品牌家轿打入合资价格阵地，我想，星瑞的“好”，也无法仅从某一个角度就能够定义。