RAV4荣放双擎E+上市，“荣放家族“实现燃油、混动、新能源全覆盖

在新能源汽车高速发展的当下，每个汽车品牌都会在此领域投入更多的精力，或早或晚而已。随着一汽丰田首款插电式混合动力SUV的加入，RAV4荣放双擎E+进一步扩充了其整个家族的产品阵营。至此，RAV4实现了在燃油、混动以及新能源等多领域的布局，RAV4荣放双擎E+上市公布价格的同时，同步焕新发布的还有2021款RAV4荣放燃油和混动车型。

作为本场发布会的主角，RAV4荣放双擎E+的售价区间在24.88-29.68万元之间。而2021款RAV4荣放双擎（混合动力）售价为22.58万起，2021款RAV4荣放（燃油版）售价则为17.58万起售。

发布会以地空同频竞速赛为开端，RAV4荣放双擎E+证明了自己的强悍

发布会以一场竞速赛作为开端，在竞速赛活动现场，RAV4荣放双擎E+出色地完成了挑战任务，全方位展现了运动性能和驾驶乐趣，符合一款性能强悍的插电式混合动力SUV该有的表现。

而事实上，一汽丰田正是以Sports Pro为性能基点，让RAV4荣放双擎E+坐拥极速驾趣、超长续航和开挂配置三大用户价值升级体验，综合性能堪称“史上最强RAV4”。释放强大产品力的背后，更是丰田长期的技术积淀和造车实力的加持。

实现“一车多用“，7.4秒破百超长续航

作为一款电式混合动力汽车，RAV4荣放双擎E+搭载了TNGA 2.5L插电式混合动力系统，融合了燃油、混动、纯电动三种动力形式，综合了纯电动汽车和混动汽车的所有优点，也就是说，根据不同的需要，RAV4荣放双擎E+可以实现“一车多用“，在燃油车、混动以及纯电之间自由切换。

而由于新车装备了18.1千瓦时高容量锂电池，其纯电续航行驶可达95KM；在满油、满电的状态下，其拥有相当不错的续航能力。无论是野外穿越、或是无补给、长途自驾，驾驶RAV4荣放双擎E+都会相当自信，这无疑契合了大多数顶级户外玩家的实际用车场景。

同时，由于RAV4荣放双擎E+的主驱动电机在全新RAV4荣放双擎88kW的额定功率基础上加大50%、达到了134kW，其百公里加速只要7.4秒，实现“耐力“与速度的平衡。

再者，RAV4荣放双擎E+搭载了高性能的E-Four电子四驱系统，还有5.5米最小转弯半径，除了提升后轮输出扭矩，还增加了后轮扭矩分配比（前/后扭矩100:0~20:80），令加速度、操控性达到了后驱车的水准，以此让用户体验到其“狂野”的一面。

而其提供的220伏、额定负载功率1500W的随车户外电力供应相信是不少自驾游爱好者非常喜欢的。

“荣放家族”实现动力形式全覆盖，燃油、混动车型配置升级

随着RAV4荣放双擎E+的加入，“荣放家族”实现了燃油（GAS）、混动（HEV）、插混（PHEV）等动力形式的全覆盖，同时也标志着一汽丰田SUV家族进军新能源市场，以提升市场竞争力。

此外，2021款RAV4荣放及2021款RAV4荣放双擎也进行了部分配置的升级。

比如针对2021款RAV4荣放2.0L都市及以上车型版本均升级为8英寸多媒体显示系统，新增语音控制系统，内置QQ音乐、喜马拉雅APP，还可语音操控空调、车窗、天窗、仪表等功能；同时新增在线导航及PVM全景监控系统，及车联网“被盗追踪”功能。

写在最后

产品不仅是自己说好，还要消费者、用户说好，为了让用户体验到RAV4荣放双擎E+的商品力，一汽丰田正式开启“丈量新纪录 万人挑战赛”活动，这是一场以云南丽江为始发地、并拓展到全国的线上+线下双管齐下的挑战赛，验证RAV4荣放双擎E+百公里1.1L超低油耗的同时，也向“一箱油续航”世界新纪录发起挑战。

今年是一汽丰田的产品大年，前段时间亚洲狮刚上市，RAV4荣放双擎E+又以新车上市的方式继续保持其品牌、产品的热度，当然也为消费者购车带来了更多选择。