「韩系动向341」试驾捷尼赛思GV70，C柱是个大败笔？

现代汽车在2015年成立捷尼赛思之后，虽然在国际市场没有太大的声量，但是在韩国市场起码已经获得了很大的认同。

捷尼赛思GV70是该品牌的最新的一款运动SUV，在今年一季度韩国市场销量突破1万辆，比竞争对手宝马X3和奔驰GLC加起来还多。所以GV70也已经成为了捷尼赛思品牌最畅销的车型之一。

捷尼赛思GV70的设计非常动感，尽管比GV80的尺寸小，但是为了突出力量感，还是做了很不错的设计。比如说发动机盖上隆起的线条非常硬朗。比如说车头下方两侧的进气口造型非常夸张。

再配合五边形的中网，以及家族式的双横条式的LED大灯的设计，给整车增添了不错的运动感。

虽然车头的设计非常成功，但是车身侧面的设计，我认为有一处败笔，就是C柱。或许捷尼赛思是出于“个性”的考虑，设计了一个独立的C柱，但是用在尺寸不大的车型上，独立的C柱让侧面的设计并不协调。

下图是我自己把C柱去掉的样子，大家可以对比一下，是不是下面的图更好看了？

所以我建议捷尼赛思如果将GV70引入国内市场的话，可以试着把C柱也做成黑色的，这样侧面整体性就好看多了。甚至从视觉上让侧面的尺寸也变得更大了。

车尾的设计与车头不同，设计的非常饱满，双横条式的尾灯与车头大灯相呼应。双边单出的排气采用了纵置的布局

捷尼赛思GV70内饰的设计比外观更出彩，使用了很多的椭圆形元素，方向盘，中控台的空调控制面板，挡把，杯架，这些地方都是椭圆形的，设计很统一，也很优雅。

全液晶仪表的尺寸是12.9英寸，中控屏的尺寸是14.5英寸，其实你很少能见到设计这么扁的中控屏。而且这个中控屏设计的离驾驶者的距离也很远，所以它是不能触控的，需要驾驶者通过中控台上的旋钮来对中控屏进行控制。

整体的做工用料以及座椅的舒适性都不输给德系的豪华品牌。

第二排的空间不是它的优势，空间一般。如果是身高超过180cm的话，那么头就可能碰到顶棚了，并且地板中间有一个较高的隆起，它是有四驱系统的，所以中间隆起是为了布置传动轴，并不适合后排乘坐三名乘客。

但是座椅的舒适性依然很好，坐垫的长度很长。并且后排还有独立的空调，USB接口，以及220V电源。

在动力方面，我们试驾的车型搭载了3.5T V6发动机，380马力，540牛米，匹配8AT变速箱，与四驱系统。

基于强大的动力输出，捷尼赛思GV70始终展现出了作为一个豪华汽车应该有的水平，动力随叫随到，源源不断。特别是在高速公路的表现更好，加速超车都很轻松。

GV70前后排都使用了双层玻璃，因此车内的静谧性也相当不错。再加上它配备了高速公路驾驶辅助系统（HDA2），也更加智能。山路行驶，强大的四驱系统和235宽度的18英寸的米其林运动轮胎，提供了相当不错的抓地力。

捷尼赛思GV70拥有相当不错的性价比，在韩国市场的售价为5036万韩元~5724万韩元，折合人民币29.62~33.68万。拥有三种动力总成，2.2T柴油发动机，有两驱四驱可选。2.5T汽油发动机，有两驱四驱可选。3.5T V6发动机，只有四驱版本。

而今后最有可能进入中国市场的车型是搭载了2.5T发动机的版本，两驱车型在韩国的售价4791万韩元，折合人民币28.18万元。四驱车型在韩国5086万韩元，折合人民币29.91万元。