赛道完虐思域！吉利星瑞又一亮点超出了我的预想……
酋长·汽车实验室 2021-04-18 00:18:19 0
说到中国市场的A+级轿车，近几年来数自主品牌最为热闹。带着自主品牌势必要突破合资品牌霸盘A级轿车市场的目标，吉利在去年11月推出了一款号称“家轿颠覆者”的重磅A级车，吉利星瑞。通过“以大打小”，提升产品的尺寸和动力等优势，吉利星瑞顺利进入了合资A级轿车10万-15万元这一区间价格腹地。
今年3月，吉利星瑞以挑战全地形为主题的挑战赛在广州、昆明和万宁三站举行，历时一个月，主角星瑞经历了城市道路、山路、高速公路等不同路况的重重考验。4 月 11 日，以挑战全地形为主题的总决赛在广东竞速国际赛车场举行，笔者也有幸亲身参与体验。而本场总决赛的参赛选手，是历经层层选拔成功晋级总决赛的“星动、星悦、星妙、星趣”四支星战队。在华南地区 50 家媒体的现场见证下，四支星战队合共十二位车手先后以竞速赛、圈速赛以及障碍赛进行三轮比赛的争夺，三轮比赛积分之和最高则为全场总冠军。![图片]()
与此前分站的挑战赛不一样的是，本次的赛道总决赛，除了对参赛选手有着娴熟的驾驶技巧要求外，也是对星瑞的终极挑战。![图片]()
在与竞品比拼的圈速赛中，一向被视为A级车性能标杆的思域，以57.26秒的最快成绩完赛；速腾的最快成绩为60.01秒；而星瑞则以56秒的成绩赢得全场冠军称号。优秀的圈速成绩，并不只意味着动力占优，而是动力、传动、转向、底盘调校的综合体现。在三款竞品车型中，虽然星瑞拥有更强的2.0T动力，但更大的车身尺寸和更重的整车质量也会在一定程度上影响灵活性。好在星瑞的赛道表现没令人失望，仍旧成为全场最快的车型。在倒车障碍躲避赛上，主办方将星瑞所以车窗遮挡住，而车手则需要依靠星瑞特有的 540°全景透视功能倒车入库，在闪挪腾移中通过重重障碍完成挑战。这项比赛非常考验车手对线路以及车体的感知，耐性也是必不可少的制胜因素。不少车手因在线路选择上预判失误，在重新调整倒车线路上浪费了不少时间。星动战队的陈皓沛虽然在最后入库阶段碰到桩筒，但依然以 4 分钟的成绩成为本项目的第一名。最终，在所以项目比拼结束后，星动战队以两秒的优势，夺得全场总冠军。吉利汽车销售公司副总经理、营销一公司南部营销事业部总经理王波为获奖战队以及媒体嘉宾颁发奖。自此，历经一个月的吉利星瑞全地形挑战赛圆满结束。作为一款A+级家用车型，吉利星瑞也了解中国消费者的“大”需求。得益于CMA超级母体高度灵活的“带宽”优势， 其车身长度为4785mm，轴距为2800mm。这样的尺寸设计不仅超过同级别的朗逸、轩逸、卡罗拉等合资车型，甚至在轴距上超越了更高一个级别的大众速腾，可以说即便与主流的豪华中型车放在一起也豪不逊色。虽然定位家用，但吉利星瑞也能够满足一些有驾控需求的用户。全系搭配同级唯一的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，并且是位属“沃德十佳发动机”的Drive-E系列，最大功率140kW（190ps），峰值扭矩300N·m，匹配7挡湿式双离合的变速箱，官方百公里加速时间7.9s。整一套动力组合调校使得其最大传动效率高达97%，在换挡上响应时间小于0.2秒，动力性能可比肩20万元豪华车的超强动力性能。同时，这款2.0TD发动机的压缩比高达11.3，综合油耗仅6.7L/100km，与同级家轿1.5T发动机相当，完美平衡了强动力性能和燃油经济性。在同级别车型纷纷阉割动力仅做小排量发动机的时候，星瑞毫不吝啬地拓展了A级家轿的动力想象空间，不想获得用户的青睐都很难。底盘方面，吉利星瑞的底盘调教仍具备一丝运动气息，它能在兼顾舒适性的情况下，给到车辆不错的支撑性，在经过一些路面小颠簸时，底盘也能给人较强的厚重感和高级感。不足的是，如果吉利星瑞在过弯道时速度快一点，也会有一些推头现象，电子味道很重的方向盘也谈不上有什么路感。这点倒不难理解，毕竟作为一台家用车，过多的路感反馈，可能会影响到日常舒适的体验，而吉利星瑞更多的使用场景仍是开放道路。![图片]()
自从去年11月份吉利星瑞上市以来，在短短的几个月里就累计获得了近5万辆的销量成绩，其产品自身的硬实力我们也都有目共睹。通过此次活动我们也可以看出，吉利星瑞依托于CMA 超级母体世界级架构体系赋予的超级电子电气架构、超级动力和超级底盘“超级三大件”产品硬实力，在赛场上表现优异。同时，星瑞在场景各异的环境下，动力、底盘、科技、空间等方面更是把几款主流合资紧凑级家轿给“完虐”，重新定义 A 级轿车最高价值标准。这个世界上没有什么比“性价比”更加有效的市场手段。作为物质丰盛时代成长起来的一代人，新世代的消费者内心其实有着异常坚定的价值排序，在保证与同类产品同等的高质量下，吉利星瑞拥有更低的价格，让其的吸引力大增。
