AMG GLE 53｜没有想象中暴力，它很运动也很舒服

在SUV热潮之前，它的涵义可以与越野车划等号，是干脏活累活的工具罢了，即便是揽胜也只是让人更体面的去做脏活累活而已。但现在不同了，由于人们对底盘离地高度，有近乎于与癫狂的执念，于是形形色色的SUV都诞生了。

在我们印象里，提到豪华SUV的时候，大多会想到宝马X5、奥迪Q7和保时捷Cayenne等车型，但真正引领当下豪华SUV风潮的应该是奔驰ML，在《侏罗纪公园2》中隆重登场后，ML基本上就席卷了全球市场，而在其后才是宝马X5、奥迪Q7、路虎揽胜运动版等等。

或许是ML太过于成功，亦或是其它原因，奔驰并没有为ML推出过任何Coupe车型，以至于让宝马抢了先机，于2008年推出了X6，由此而开启了运动型豪华SUV这个小众市场，但很奇怪的是，奔驰一直没有跟进。

一直到ML改名为GLE之后，才开始推出Coupe车型，相比宝马，整整晚了7年。随着2019年GLE的全面改款，GLE Coupe也迎来了第二代车型，而这次我试驾的，就是最先推出的AMG GLE 53 Coupe车型。

53系列相比现在的63和未来的73在定位上偏入门，所以售价这点就比“自家兄弟”亲民不少，其次GLE  53也推出了轿跑SUV产品线，这对喜欢这类车型的朋友又是一层福利。之前想选AMG，同时有喜欢尺寸偏大轿跑SUV的朋友，你们的福利时间到了，它的官方指导价为102.88万！

与63系列那种夸张的，让你一眼就肾上腺素飙升的凶狠设计不同，53系列的造型基本都是在普通版的基础上略加改动。如果只看前脸，GLE 53 Coupe并不会给你带来太大惊喜。饱满的车头，双回旋镖形的LED日间行车灯，空气动力学套件的造型都与普通版GLE如出一辙。

不过，AMG家族标志性的直瀑式进气格栅，黑色高亮外观套件还是给它增添了一丝霸气的侵略感。稍稍的改变就让GLE 53 Coupe更有运动气质，目前市面上这类车型除了保时捷的Cayenne Coupe能吊起我的胃口外，还能看的上眼的也就是GLE 53 Coupe了。

车身侧面相比饱满而硬朗的普通版GLE，更加柔美而灵动。外扩的轮眉，黑色高亮门窗饰条和前翼子板上的TURBO 4MATIC+标识都让它显得没那么“好惹”。GLE 53 Coupe配备了非传统样式的21英寸AMG交叉轮辐轮圈，大尺寸的轮圈与柔美的侧面造型相得益彰，体现出它蓄势待发的力量感。

来到车内，新款GLE Coupe的内饰大致保持了与现款GLE相同的格调，大块的整快LED屏幕、碳纤维装饰条和撞色缝线，以及带有AMG标识的方向盘，让这款GLE 53 Coupe 带着一丝挑逗的感觉，但并不嚣张，真皮装饰让车厢都还维持了奔驰一贯的商务范。

方向盘左侧的两个模式选择按钮，设计的别出心裁，这两个按钮存储的是车辆性能配置，我们可以将车辆设定为舒适还是运动，或是运动+。当你的设定完成后，车身的底盘高度也会适宜的进行调节。

但无论你选择的是哪一种模式，这车开起来以后的感觉就是两个字——舒服，真的舒服，别看车尾悬挂有”AMG”的标徽，但它充其量只是比奔驰的产品线刚硬了那么一点而言，与其它几款竞品相比，GLE 53 Coupe还是最舒服的那个。

双12.3英寸的中控屏幕集成了最新版本的MBUX多媒体系统，AMG选装包内的AMG Track Pace功能该功能能够随时读取车辆的各种数据，如车速、挡位、转向角度、位置、温度、圈速等。是目前豪华车型里比较好用的车机系统之一，不再像以往是个摆设了。

空间上，虽然GLE 53 Coupe采用溜背造型，但是后排的头部做了掏空的设计，一般180cm身高坐在后排空间都还是比较充裕。后排座椅填充较软，乘坐体感舒适，并且后排可支持比例放倒，保证了一台SUV应有的实用性。

当然，对于这款车，我最感兴趣的还是它搭载的动力系统，全新的M256 3.0T直列6缸发动机+48伏轻混系统，这套系统最早是出现在中期改款的S级上，随后成为奔驰大型车的主力动力系统。

很奇怪的是，当排气量有渐渐缩小的趋势后，各家豪华品牌开始重拾L6发动机，相比V6，L6虽然体积大，但胜在扭力和马力输出占优，而且更便于在缸体两侧安置复杂的涡轮和各种电子系统。

宝马一直都是L6的拥护者，而捷豹路虎最新研发的英杰力系列3.0升涡轮增压发动机，也同样采用了直列6缸的形式，不过这也很可能是传统燃油发动机最后的荣光了，以目前的趋势看，可能用不了十年，传统燃油发动机就会大面积的退出历史舞台。

自W140之后，奔驰的6缸发动机就全部是V6形式，无论是自然吸气式还是后期的涡轮增压，而之前装备在E43上的那台M276（3.0升V6涡轮增压发动机）的最大马力已经超过了四百匹，但这已经是这台V6发动机的极限了，无论是动力输出还是科技含量，自然无法与眼前的这台L6相媲美。

这台集合了48V轻混系统的新发动机，在效率和输出数值上都超过了奔驰以往任何一代的6缸发动机。通过双涡流增压和高度集成的48V电动驱动技术的扶持，能够综合输出435hp的最大马力和520Nm的峰值扭矩，与M276相比，不但输出功率增加了15%以上，而且二氧化碳排放减少了20%左右。

轻踏油门，可以让人感觉到GLE 53 Coupe在气势上的压迫感，虽然这款车给人很沉重的感觉，但新科技弥补了排量上的劣势（相比于4.0升V8发动机），起步时没有任何的迟疑，电动机在启动的一刹那出手相助，随即电子涡轮强势介入，转速上升后便开始活跃，像是一个刚刚睡醒的运动健将，慵懒的打了一个哈欠，然后便开始了健身运动，并且是非常享受的样子。

深踏油门，随之而来的就是强大的推力，直到速度表的读数攀升至3位数。这款车在直路上快得超出我对六缸发动机的期望，从静止加速至100km/h仅需5.3秒。所以这真是一台很好的机器，运转时像炼乳一样的平滑，不但平顺细腻，而且能瞬间发力，与老款V6发动机在高转时那种紧巴巴的味道比较，新发动机无疑更欢畅、更喜欢高转。

简单的说，这台GLE 53 Coupe是一款很容易开快的车，只要有基本的赛道经验就可以把它开的飞快。同时，它的排气声浪低沉、浑厚、极其富有力量感，每逢升档、降档还会伴随着“砰砰”的回火声响。

我是很喜欢这台GLE 53 Coupe，无论出于舒适性还是性能，都很能讨人欢心。日常开足够安静、平顺，同时还能轻松的把它开的飞快，可以说是GLE家族中把驾驶乐趣和日常代步平衡的最出色的一款产品。

撰文 ⎮ 孙臣

主编 ⎮ 孙臣

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