丰田亚洲狮：想开点，你可以当它是ES的小号

如何评价一款A+级家用轿车，其实是可以不那么较真的，比方说我们可以从历史的角度看亚洲狮，从市场和定位的角度看亚洲狮，讨论“真的可以只加长而什么都不用做”对汽车生态环境的影响等等，都太复杂了，简单点，说话的方式简单点。

所以，不妨让我们立足本质，不去给亚洲狮套各种帽子，那它就是一款售价15~18万元的大空间家用轿车，不算很便宜，但胜在配置和动力规格都比较高。那么，最后的问题就很简单了：亚洲狮哪个配置更值得买？

这次上市，亚洲狮一共推出了五个版本，区分得相当之细，每个配置的差价都没有超过一万元。

从标配（最低配）开始看起，不到15万的进取版在硬件配置上，搭载了亚洲龙同款的最新款2.0L发动机，最大可输出171马力和205牛·米的扭矩，匹配的依然是CVT变速箱。再加上偏大的尺寸规格，确实担当得起一款小号中型轿车的期待，不过，一款家用车是不能只看硬件的，我们还应该考察配置上能否也带来越级的感受。

首先，在卡罗拉上标配的配置，亚洲狮也依然延续搭载。最显著的就是TSS这套Level 2驾驶辅助系统，可以实现ACC自适应巡航和车道中央保持，虽然这在TNGA架构下诞生的丰田车里已经见怪不怪了，但在同级别同价位，这个配置依然十分罕见。此外，亚洲狮还标配了7安全气囊。

再继续细看，你会发现有很多配置都不太像是紧凑级轿车的标配，比如前后雷达，无钥匙启动，支持CarPlay的8英寸中控大屏，全车三个USB接口（前1后2），全LED大灯，后排出风口等等，都是低配凯美瑞&亚洲龙会有的配置水平。

不过，这毕竟是低配，所以入门版没有天窗和倒车影像，而这些缺失在次低配2.0L豪华版上就补上去了，此外还多了9英寸大屏和GPS导航。低配（14.28万）和次低配（15.08万）的差价为8000元，如果不在乎天窗的话，倒车影像和导航啥的其实自力更生也很容易解决。

直到16.08万元的中配（尊享版），亚洲狮的配置层级才开始明显起来，首先座椅从织物升级为仿皮，手动空调升级为自动空调，增加了无钥匙进入功能，主驾驶是电动调节座椅，最厉害的是外后视镜，可支持加热、自动折叠、倒车自动下翻等功能。如果不是看在16万的价格上，也许买个“准中型轿车”还挺不错的？

所以在使用体验上，16万的中配应该是性价相对比较高的一个配置，事实上在区域上市发布会的现场，摆出的展车就是中配版本，这说明在终端市场，消费者和经销商都比较认可中配的价值。

售价17.48万的次顶配（尊贵版），则增加了真皮座椅+真皮方向盘，12.3英寸全液晶仪表盘，座椅加热，17英寸轮毂等等，总的来说不是特别划算，至少在使用体验上的提升不算很明显。

比较要命的是，这个价位其实已经探到凯美瑞的成交价了。

顶配再贵出5000元（17.98万），多了皮/翻毛材质混搭的座椅，以及40扁平比的18英寸轮毂，真爱买家可以考虑。我选择最低配，然后把翻毛座椅“自力更生”上去。

前者虽然是最低配，但将无法后期改装的安全配置直接拉满，“稍微改改”就能获得亚洲龙80%的使用体验，同时不到15万的价格也足够亲民——要知道，这种待遇在丰田车里为数不多。

而16.08万的中配在配置上进一步得到提升，强化了“准中型轿车”的概念。消费者在买回去之后，基本不需要怎么操心了。美中不足的是，还是会有一些配置没给配齐，比如真皮方向盘，17英寸轮毂等等。但相对于其他配置，这个“中配”已经是名副其实了，相信这个配置也将会是亚洲狮今后的销售主力。

结语：

最后，我们来谈谈亚洲狮“15万~18万”这个价格带的性价比。

很明显，一汽丰田在制定亚洲狮价格的时候，是参考了同等级品牌的同级别车型的【指导价】来定的，速腾是最主要的对手，这款车的1.4T+7DSG【指导价】是16万起步，那么亚洲狮搭载2.0L+CVT，定出更有竞争力的15~18万是理所当然的事情。

然而，亚洲狮所处的市场要比想象中复杂一些，首先，速腾是有很大优惠的，两万起步、三万常态。所以【成交价】上亚洲狮极有可能并不占优势，其次，亚洲狮的同级别对手比想象中要多，【成交价】不到10万的威朗，理论上也是亚洲狮的对手。

文｜坂道

图｜网络