原汁原味的美式设计，体验难得一见的水星大侯爵

不知道大家如何看待玩老车这件事？最近想来，车其实车是我去了解这个世界的一种方式。新车可以让我们了解不同文化、不同国家的多样性，而老车可以让我们通过汽车去感受一个地区汽车文化的厚度。

若2020出生的小朋友们到了18岁，还能看到这辆大侯爵，一定会惊讶道：车居然还能设计成这样。

我们常说，新能源时代让汽车设计迎来了一次大解放。没有了发动机变速箱的布局可以让设计更加洒脱。可当我看到这辆大侯爵时似乎又觉得还是原来的设计更加开放，新能源时代似乎朝着苹果统一手机江湖的势头在发展。

气质，要想稳稳拿住，在任何时代都有共性可循。无论今天的劳斯、宾利还是过去的大火箭，大红旗，对于肩线的设计都格外在意。肩膀支棱起来，整个车也显得精神抖擞。

以前的汽车设计在法规方面的束缚相对较小，由于那个年代对行人安全保护的法规并不完善，所以大侯爵可以拥有一条锃光瓦亮的金属保险杠。

比金属前杠更具攻击性的是车头这枚“准星”造型的立式车标，车里再设计个照门，可以三点一线瞄准了。

如果说欧洲车的设计是无桃木则不灵，那美国车的设计则是无镀铬则不潮。上下左右里里外外，所有能用镀铬点缀的地方全都安排上了。

有意思的是，虽然镀铬材质使用颇多，但是放在它这幅宽大的车身上丝毫不显张扬，反而有些雅致的感觉。

美系车另外一个特色就是皮顶设计，在高度发达的美国汽车市场他们可不讲求什么桃木恒久远，一车永流传。所有喜爱的材质悉数使用，新鲜几年是几年，几年之后又买新车了。

美系车在空间的利用上尽显阔绰，备胎毫不遮掩地放在后备箱正中间，5米多的车身长度大笔一挥分了一半给前机舱和后尾箱。

大侯爵的内饰用料殷实，看看同年代同价位的凯美瑞、帕萨特（桑塔纳）就知道大侯爵是夺么注重软装。

虽然中控台的大面积木纹装饰主材并非实木，但我们有装修经验的都知道，经得住用耐造的那还得是复合地板。

结合大侯爵的底盘驾乘感以及眼前的装潢，这幅方向盘更像游船的船舵，忽忽悠悠但尽在掌握。

大侯爵还为船长们准备了一个方便上下车的舒适进入系统扳搬动方向盘后的把手可以让方向盘直立腾出腿部空间。

乍看之下会觉得美系车显得粗枝大叶，但细节之处，尤其是升窗器和内饰按键却格外别致，这与我们今天印象中美系车里的大按钮有着很大的区别。

仪表的设计，充分设计出了仪表感，这幅仪表单拿出来放在任何一个科幻电影的基地中都会显得恰如其分。

说到美系车内饰的灵魂，我觉得还得是座椅。设计师深谙：“舒服不如躺着”这个大道理，将四张大沙发放进了车内。

难怪当初有过“车不就是一个沙发+4个轮子”这样的感慨，驾驶质感可以不重要，但沙发您得换成这样的。

那给这套沙发加上4个轮子和一台5.0升V8发动机之后，它的行驶质感如何呢？

只听前半句这车是“5.0大V8”，绝对能令坐在后排的我身体前倾。但加上后半句152马力，还是踏实躺后排刷手机吧。

大侯爵的悬架如我们所想象的那边绵软，行走在新铺设的柏油路上，随着路面的上下起伏，很容易找到开船的质感。

也许是美国的糟糕路况决定了传统美系车较软的悬架标定，但舒服在任何时代任何地区都是消费者喜闻乐见的。

物以稀为贵，在今天的道路上驾驶这样一辆大侯爵，回头率这一环绝对可以做到和那些超跑平起平坐。当然，这辆车可以让我们感受的不只是造型，还有整车设计背后反映出的一个时代一个国家的特色，让今天的年轻设计师们有机会感受色香味俱全的美系经典车设计，一脚油门胜过书本上的千言万语。

感谢大家观看这期节目，咱们下期见。