定位全路况代步车 东风EX1加入代步车赛道

4月16日，“代步，更进一步”东风EX1趣驾会在上海举行，定位为“全路况代步车”的东风EX1于上海车展前夕抢鲜亮相。非常明确的活动主题和车型定位无疑昭示了，起售价4.57万的东风EX1强势切入代步车赛道，并有望成为这个赛道上一个强有力的竞争者。

类似宏光MINI EV的走红热卖，可以看得出代步车市正成为行业的一片蓝海市场。这类车有个特点就是满足刚需，售价低，更像是个“玩具”的代步车。或许这也是老年代步车火起来的原因，人们确实需要一部超级便宜的车代步，就单纯的代步。而有一款车，它比五菱宏光MINI EV空间大，起售价不到5万元，还有两个安全气囊，它就是东风EX1，让我们一起来看看吧。

  外观：比较耐看

东风EV EX1是雷诺e诺的姊妹车型，也是东风EV转型突破、布局新能源战略的主力车型，代表着东风东风EV新能源3.0时代的智慧结晶。新车外观方面，EX1外观设计造型比较耐看，一切从简却并不呆板，典雅白、晨风蓝、宝石红三种外观配色。

EX1采用了亮黑色封闭式前中网，中间一条镀铬饰条横穿整个前脸。虽然定位为小型SUV，但全身上下都透露着年轻运动的气息，比如黑色的轮眉和硕大的灯组等等。

新车的长宽高为3732/1579/1515mm，轴距为2423mm。

轮毂都为钢制的，但轮毂罩的造型显得更像是铝合金材质的。150mm的高离地间隙，遇到石子路、坑洼路更有底气，对比同级有很大优势，这也是此次试驾“全路况”的表现之一。

    内饰&空间：满足家用

坐进车内，我们发现它和雷诺e诺基本相似。撞色内饰设计、旋钮式换挡机构、中控大屏、个性的织布座椅等等让它看起来活力满满。

功能配置同样是年轻人买车的重要参考指标，EX1全系标配了主副驾安全气囊、胎压报警、遥控钥匙及手动空调，部分车型提供8英寸触控液晶屏、语音识别、车联网，甚至是OTA升级功能。

5万价位即可买到LED大灯、皮质座椅等高端装备，高清倒车影像对新手也十分友好，丰富的功能配置让同价位竞品“汗颜”。

五门四座布局带来更便捷、灵活实用的空间体验。后排座椅可独立放倒，300-1107L的灵活后备箱实现充分收纳，兼容家庭出行工具属性。

   底盘质感出色

动力方面，东风EV EX1搭载一台最大功率33kW（44马力）的电动机，新车NEDC综合续航里程为301km。单就电动机数据而言，表现并不是很好，不过对于车重只有不到1吨的纯电动车来说，开起来还是非常有驾驶乐趣的。

在行驶质感方面，开着东风EX1在场地比较快速的过弯时，悬挂系统能够提供不错的支撑性。经过砂石路段路段时，悬挂比较有有韧性，紧致的底盘还是有一定质感的。

在舒适性方面，东风EX1经过减速带或者一些较大的连续颠簸时，对于振动的化解比较得当，悬挂的压缩回弹还比较干脆，并没有一些老年代步车的那种松散感。

充电方面，在快充模式下，仅需要30kW的充电功率，用30分钟就能将电池电量从30%充至80%。而如果使用充电功率为7kW的慢充，也能在4小时内补充满电池电量。主流代步车只能在家用充电盒（低压交流充电）充电，没有快充的话限制了其活动范围。从这点来看，东风EX1是一款可以出远门的代步车。

  编辑说

新一轮资本的涌入，将新能源再度推向风口，作为具有52年造车经验的东风，此时也拿出了东风EX1，并从集团战略方面实现新能源品牌、产品和销售的统一。通过东风EX1的推出，东风EV将加大在这个市场的专注发展。在5万元级别的代步车领域，东风EX1拥有着出众的产品实力，是一部像燃油车一样可以出远门、走烂路的“全路况”代步车。无论是空间实用性、路况适应性、续航能力都是这个级别的佼佼者。