领界到来的“福与祸”
文/梦路
世上没有所谓的“经久不衰”，我一直认为这句话说得很对。
就拿历史来说：强悍如秦，曾扫六合统宇内，北击匈奴南打蛮夷，建立中国历史上第一个封建王朝，可惜只持续了十数年；昌盛如汉，开疆拓土丝绸之路，犯我强汉虽远必诛，奈何被王莽改立新朝；恢弘如唐，贞观之治开元盛世，四海称臣万国朝拜，却因安史之乱走向衰落......
如今，看到国内汽车市场经过20多年的快速增长，却在2018年经历寒冬，则是让我更加坚信了这一点，没有“长盛不衰”，只有猝不及防的“一口盐汽水”。
现在看来，这句话也在福特身上“应验”了。
虽然福特进入中国市场较晚，在2001年才与长安汽车成立合资公司，正式进军中国市场，但福特在国内市发展速度很快，销量稳步增长，直至2016年拿下127万辆销量，创造了自己在华的最好成绩，此后2017年虽然销量微跌，但超120万辆的成绩依然说得过去，日子过得依然有滋有味。
不过在2018年，福特的日子开始变得艰难。
福特在中国两个主要合作伙伴，长安福特在2018年销量37.7739万辆，同比下降53.38%，几乎暴跌五成；而江铃福特方面，福特品牌SUV总销量同比下降42.83%。其实单纯从销量情况来看，福特“梦断2018”无疑了。
说起福特衰落的原因，一方面是受到了市场大环境的影响，毕竟2018年整体车市环境不好，车企们大多过得都很艰难，销量受挫也在情理之中；另一方面，则是和福特产品策略有关，从2015年-2018年三年间，没有布局一款全新车型，主力车型福克斯时隔8年才正式换代，福特对于中国市场的消极态度，也是导致销量下滑的主要原因。
其实福特也早早察觉到问题所在，不仅针对性提出“中国2025计划”，即在2025年之前，将在中国市场推出50款新车型，其中包括8款全新SUV和15款电动车型，希望通过更新自己的战斗力，振兴自己在中国市场的表现；还屡次进行了高层调整，比如陈安宁回归福特，比如到任福特仅仅7个月时间的李宏鹏离职等等，都可以感觉到福特内部正在进行一些调整，转变对中国市场的发展思路。
福特汽车公司全球副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官 陈安宁
而选择在1月中下旬上市的全新车型领界，正是福特在2019年的首款重磅新车，地位也自然十分关键。
首先从领界的产品来看。
领界的外观没有那种非常熟悉的“福特”风格，有的媒体报道说：“整体看起来与江铃驭胜S330非常相像，隐约有种‘换标车’的感觉”，其实从车身侧面来看，确实非常相似，不过领界在前脸设计上，融合了福特家族式六边形中网的设计，与灯组巧妙相连，看起来非常精致，尾部处理也非常成熟，自身颜值还是不错的。
4,580mm的车长配上2,716mm的轴距，领界是一款标准的紧凑级别SUV，同时采用了典型的“短悬长轴”设计，最明显的好处就是拓展了后排的实际乘坐空间。
至于内饰设计，大面积软质材料包裹和不错的做工给人留下不错的印象，大量线条的设计塑造出层次感，大尺寸的屏幕已经成为当下车型的标配，全新的信息娱乐系统、福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统以及4G LTE无线热点功能等等，在智能互联方面也做足功课。
动力方面，领界搭载一台1.5T缸内直喷发动机，最大功率103kW，最大扭矩225N·m，这样的参数表现一般，但基本够日常使用。而对于这款发动机的由来，其他媒体曾报道“疑似是江铃制造，并不是福特自己的发动机”，当然这也只是猜测而已，至于顶配车型在此基础上搭载了一套48V轻混系统。传动系统匹配6速手动和CVT变速箱。
那么领界此次到来，真的能够重振福特么？
这是一个未知数，我们只能从目前得到的消息来简单推测。
利好：
- 福特不久前公布了领界的预售价区间，11.98万-16.98万元的价格对于一款合资紧凑级别的SUV车型来说，并不贵。其实福特目前产品矩阵中，已经有翼虎的存在，同样作为紧凑级别的SUV车型，领界到来无疑与翼虎的定位高度重合，但是从11.98万元的预起售价对比来看，翼虎16.98万元的价格没有任何优势，对于领界来说，是个极大利好，但对于翼虎来说，难免会陷入一个尴尬处境。
同样与同级别的合资车型对比，途观丝绸之路版起售价为19.98万元、CR-V起售价为16.98万元，主打性价比的现代ix35起售价也有11.99万元，领界在价格上的优势，成为一个“杀招”。
- 虽然领界隶属于江铃福特旗下，但是根据福特汽车在2018年年初时候发布的“三网并行”政策，即将目前中国的福特中国、长安福特以及江铃福特3个销售网络统一并入长安福特，以长安福特销售公司为基础，成立全新的销售公司，将全面负责福特在华所有的乘用车业务，包括长安福特国产车、福特进口车以及江铃福特乘用车。
这样一来，江铃福特车型的销售不会局限于江铃福特自己的渠道，而且可以进入“长安福特的展厅”，对于领界来说绝对是个好消息。
不利：
在目前看来，对于领界不利的因素，只有人们对于领界的“怀疑态度”：比如领界基于什么平台打造？领界是不是驭胜的换标车？领界的生产由谁把控？这些问题已经普遍存在于各大网站论坛中，网友们激烈讨论，至今没有一个确切的答案，而随着这种消息的不断传播，很可能对领界的未来造成一定影响。
所以总之来看，福特目前确实陷入了比较尴尬的境地，而领界的到来显然是希望能够在销量上做出一些贡献，对于未来，在我看来有两种可能。
第一种，假设领界确实不负所望，获得可观销量，福特达到自己想要的目的，但与此同时，福特也失去了一些“重要的东西”：一个是领界售价低于其他合资品牌车型，拉低了福特品牌形象；另一个则是领界与江铃驭胜的“不明不白”，也会让人们抱有怀疑，降低对福特品牌的好感度；最后领界还会打击自家兄弟翼虎，需要重新梳理自己的产品线。
第二种，假设领界“抱憾”，没有完成福特交给的任务，那么福特真的是“赔了夫人又折兵”，为自己在中国市场的未来，蒙上了一层阴影，不过也可能会让福特重新回过头来，审视自己的失误，重新制定自己在中国市场的发展规划，继续更好向前。