做人不能“凡尔赛”？但法国人造车可以

最近两年，不少车企仿佛突然开了窍一般，在给新车取名方面一个比一个贴地气，尤其是长城，什么坦克、初恋，又或者大狗、黑猫、白猫等等无不让消费者感受到一股股的烟火气息。而作为法系车的代表，这次雪铁龙也紧跟“时（qu）尚（ming）”潮流，为最新发布的一款新车取名为凡尔赛。

说到凡尔赛，相信大家肯定不会陌生，毕竟前段时间互联网上火热的“凡尔赛文学”梗，让不少人都体验了一把“烦而晒”的滋味。不过，作为法系品牌，凡尔赛对于雪铁龙的意义并非一个网络梗那么简单。

凡尔赛，原指法国巴黎的卫星城以及伊夫林省省会，同时也指世界五大宫殿之一的法国凡尔赛宫，对于法国而言这是一个具有深刻意义的名字。而东风雪铁龙向来喜欢将法国的名人、名地或是宫殿名称作为产品名称，经典的爱丽舍、塞纳、毕加索等等都是代表，多年过去它仍旧闪耀在很多人的记忆中，深受很多人的喜爱。

其实，东风雪铁龙早在20年前就已经注册了凡尔赛这个商标名称，而一直没有使用这个名字的最重要原因，就是雪铁龙一直在等一款重磅产品，一款能够真正承担起“凡尔赛”这个天生带着贵气的名称的产品，直到今天这款东风雪铁龙全新车型C5X的到来。

很多人或许不知道，东风雪铁龙C5X是雪铁龙旗下首款由神龙公司生产并面向全球发售的产品。简单理解就是，这是一款全球车型，并且是在中国首发的全球车型，这也表明雪铁龙对于中国市场的重视程度。

在发布会现场，远在法国的全球设计总监Pierre Leclercq通过网络是这么定义这款车：“突破传统，承袭“大胆创新”的品牌基因，融合轿车的优雅、动感，旅行车的实用性以及SUV的稳健与通过性，充分彰显了雪铁龙大胆创新的时尚风格”。

的确如此，东风雪铁龙C5X一经亮相，直接刷屏互联网，赢得了满堂惊艳之声。其独创的集SUV、MPV、轿车三种品类于一体的设计思路，在同质化和内卷严重的当下车市，犹如一股清流，让很多看到实车的人都不免为它的漂亮、优美造型而吸引。

正如东风雪铁龙品牌总经理毛创新所说，“凡尔赛不仅是法国的艺术明珠，也不仅是互联网热梗凡尔赛文学，它将是东风雪铁龙即将推出的全新旗舰产品。这是神龙汽车20年前就已经预定好的名字，一直在等待一款和这个名字交相辉映的产品。今天，众望所归。”

据悉，东风雪铁龙C5X是基于EMP2平台进行打造，在雪铁龙“inspired by you”的品牌主张指导下，将大胆创新的设计融入其中的，有别于雪铁龙以往任何一款车型的产品。

东风雪铁龙C5X的设计灵感来源于CXperience概念车，并采用了最新的家族式设计语言，整体造型更显精致、时尚。前脸造型夸张的分体式头灯个性十足，而日行灯以V字为基础，通过镀铬装饰与“双人”车标相连，让前脸形成“X”形效果，也与C5X中“X”相呼应。

来到侧面，轿跑式流线车身跃然而出，打造出随时出发的车身姿态。C5X车身侧面灵感来源于太空飞梭，修长的车顶线条动感优雅，一直延伸至极具空气动力学的悬浮式扰流板上，进一步拉长了车身轮廓并制造张力。动感有力的高腰线带来水银般流动的视觉感受，运动双尾翼及时下流行短前后悬设计，配以19寸大轮毂，轿跑风格造型跃然而出，尽显优雅动感之美。

作为一款B级轿车，东风雪铁龙C5X的长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm。从数据来看，C5X并不是一款体型特别大的B级轿车，但由于其特殊的产品定位以及尾部结构，这使得新车的后备厢容积得到了扩展，据悉，新车后备厢容积达到545L，最高1640L，且座椅放倒后与地板之间的角度小于9度，可以形成整体式储物空间，并配有感应式电动尾门。

当然，作为雪铁龙旗下的一款全新产品，C5X同样也避免不了会有一些独特的设计。新车采用了360°环绕式车身玻璃设计，拥有高达4.04 ㎡的玻璃面。与此同时，外飘式全景天窗的内部透光尺寸达0.37㎡，约为普通天窗的1.5倍。

以“凡尔赛”为名的C5X其座舱内部同样也展现出了一种华贵的气息。新车的座椅Advanced comfort seat技术打造舒适体验，高密度填充层和加厚结构化高级泡沫，让人长时间乘坐也不会疲惫。独特的一体化环抱式设计让人时刻畅享舒适，它还拥有多档调节以及按摩加热功能，可根据自身需求进行选择。

作为一款B级车，东风雪铁龙C5X的后排空间也极为宽敞。短前后悬的设计，既让车辆造型更加动感，又带来了宽裕的后排乘坐空间，后排膝部空间高达238mm，不仅领先于C5，甚至领先于国内绝大多数主流B级车。

东风雪铁龙同样也没有忽视C5X的智能化体验，新车搭载新一代C-Connect车载娱乐信息系统，拥有领先的自然语音识别系统、L2.5 C-Pilot、彩色3D抬头显示器eHUD等科技配置，同时还支持远程控制、在线音乐、在线导航、手机互联/映射等功能。值得一说的是，新车还配备了L2.5级C-Pilot驾驶辅助系统。因此从智能化角度来说，雪铁龙C5X与同级别竞争对手相比并不落下风。

至于动力方面，不出意外的话，新车会依然搭载那台获得过多项世界奖项的1.6T发动机，并且新车还将全系标配PHC自适应液压稳定系统，配合上MCS大师级底盘调校技术，无论在舒适性或是滤震性方面一定会有更好的表现。而在未来，该车还会有插电式混动版本推出。

不得不说，C5X凡尔赛是东风雪铁龙近几年推出的造型最好看，也最吸引消费者的一款产品。同时，其独特的跨界定位虽然注定了它不会拥有帕萨特、迈腾等产品那样的销量，但却开创了一个全新的跨界车市场，这也为东风雪铁龙带来在B级车市场实现突围的一种可能。