预售价达28.1万，极氪001能否让吉利挤进高端新能源市场？

传统燃油车企向新能源汽车转型这是一个不争的事实，甚至部分车企还专门成立了新能源子品牌，作为自主车企中的佼佼者，吉利同样如此。2019年吉利就已经成立了专攻新能源汽车的几何品牌，首款纯电动汽车几何A也与2019年在新加坡上市，第二款产品几何C也于去年8月正式上市。

但是从市场反响上看，几何品牌并不算成功，几何A虽然经过了大量的前期宣传，同时也将几何营造成高端纯电品牌，有一定的产品力，但是销量并不高。不管是在售价上还是硬实力上，几何A和几何C都很难说成是高端纯电汽车，现在能够在大街上见到的几何A基本都是网约车。

吉利似乎也看到了几何不能堪当大任，于是又成立了一个主打高端新能源汽车市场的极氪汽车。前段时间，极氪汽车首款产品同时也是基于SEA浩瀚架构打造的首款量产车型——极氪001，正式开启了预售，预售价区间为28.1-36万元。

关于极氪001，其实就是在去年北京车展上领克展台首次亮相的ZERO，当初外界一致猜测这是领克首款纯电动汽车，毕竟该车在外观设计上也是采用的领克家族化的设计语言，而且领克也是吉利走向高端市场的代表。没想到，本以为是领克ZERO的它，摇身一变，变成了极氪001。

按照吉利的规划，极氪001也不会在现有领克经销商处进行售卖，而是成立新的品牌店，也就是说极氪001和领克的关系仅仅是概念车亮相时在领克展台而已。

既然是要进军高端新能源汽车市场，那么极氪001做到高端了吗？从定价上看的确做到了，极氪001的预售价区间与很多高端新能源汽车重合，包括特斯拉Model 3、Model Y、小鹏P7、蔚来ES6等。而在产品力上极氪001又如何呢？

先来说说动力，在动力上极氪001有三种选择，分为长续航双电机版、超长续航单电机以及超长续航双电机，两驱版车型最大功率为200kW，四驱车型为400kW。两驱车型0-100km/h加速时间为6.9s，而四驱车型只需要3.8s便可实现从静止加速到100km/h，这一成绩与特斯拉Model X部分车型相近。

而在续航方面，极氪001根据配置的不同，提供了526km、712km以及606km综合续航三种选择。搭载的均是三元锂电池，且支持快充，充电5分钟，续航里程可以达到120km，充电30%至80%只需25分钟。

从续航上来看，极氪001最大712km超长续航里程，告别了纯电动汽车腿短的劣势，而且快充的配备也尽可能的减小了电动车在充电时间上的短板。相比目前市面上的纯电动汽车续航，极氪001有着很大优势。

在外观设计上，极氪001采用了领克的设计语言，无框车门和掀背式的造型更是它的加分项，不管是在年轻化还是运动化的营造上，都恰到好处。整车设计运用了尽可能的降低的风阻系数，据悉，极氪001的风阻系数仅为0.23Cd。

另外，极氪001的定位是一台中大型轿车，车长近5m，达到了4970mm，轴距更是达到了3005mm，在内部空间上也是十分宽敞，官方公布的极氪001后备箱容积甚至达到了2144L。

而在车内设计上，极氪001也是科技感十足，内部配备了一块15.4英寸的悬浮式中控大屏，配合上多色氛围灯和小巧的换挡杆，整车看上去清新且精致。 配置方面，新车不仅配备了自动驾驶辅助系统、骨络识别技术、感应式无框自动车门、OTA升级、W-HUD超宽全色抬头显示系统、ECONYL环保赛车座椅、镭射真铝饰条、极光氛围灯，更是配备了全自动空气悬架装置、以及CDD电磁减震，如此丰富的配置进一步增强了整车的竞争力。

写在最后：

从极氪001的综合实力上看，它的确能够担得起30万元左右的售价区间，在这一价格区间中，极氪001的主要优势还是在续航以及品质上。按照计划，未来五年极氪将每年至少推出两款产品，并将于2023年建成2200座充电站以及20000台充电桩，足以体现出吉利进军高端新能源汽车市场的决心。