平民车中的“宝马”，RS-3配1.5T与8速自动挡，操控一流

如果让年轻人在BBA三大品牌中选择一款SUV车型，不少年轻人都会选择宝马的SUV车型，如宝马X3、宝马X5等，这是为什么？其实，这和宝马的操控有很大关系。大家都知道，年轻人会更注重车辆的操控，希望能买到一款富有驾驶乐趣的车型，而宝马一直以来便凭借出色的操控性立足于汽车市场，所造的车往往都具备优于同级车的操控性，因此年轻人在选车时自然会更倾向于宝马打造的车型。

只不过，无论是宝马X3还是宝马X5，甚至于更入门的宝马X1、宝马X2，它们的指导价都很贵，对于大多数正在拼搏的年轻人而言，这些宝马SUV显然有些难以负担。好在汽车市场中，不是只有宝马品牌打造的车型才有出色的操控性，接下来我们要聊的这款新宝骏RS-3，它的定价虽然不足10万，但是同样拥有一流的操控性，可谓是 “平民级宝马SUV”。

新宝骏RS-3是一款自主品牌打造的小型SUV，它的指导价是6.38万-9.88万，哪怕放在自主品牌的小型SUV当中，这样的定价也颇具竞争力。而且，新宝骏RS-3不是所谓的“杂牌车”，它拥有上汽通用五菱作为技术背书，本身的品质做工、售后保养都得到保障，能让用户买车、用车都放心。不过新宝骏RS-3并不仅仅满足品质过硬，还拥有足够强的操控性能，而接下来笔者就将从多角度为大家介绍新宝骏RS-3的操控性能。

提到操控，不得不提的就是底盘悬架，而新宝骏RS-3的底盘悬架，采用前麦弗逊式、后扭力梁式结构，并且新宝骏邀请底盘专家为新宝骏RS-3的底盘悬架进行针对性调校，这使得新宝骏RS-3的底盘形式质感与综合性能得到加强。得益于此，新宝骏RS-3的底盘悬架在很多权威赛事或第三方测试当中，都取得了比较好的成绩。

比如说，在知名汽车媒体《玩车报告》给出的极限颠簸测试当中，新宝骏RS-3不仅要通过连续的减速带，还得和定价比自己贵几倍、自带空气悬架的蔚来ES8同台竞技。可是新宝骏RS-3最终获得不错的成绩，无论是40km/h测试当中，还是在80km/h测试当中，新宝骏RS-3的底盘稳定性都比较不错，用以测试的水杯并没有溅出太多的水，反倒是蔚来ES8在这两项测试中成绩都不如新宝骏RS-3，两次测试后分别剩余的水量都比新宝骏RS-3少。

再比如说，新宝骏RS-3还参加CCPC中国量产车性能大赛，这项赛事也被称之为“中国汽车奥运会”，能全方面检测一款量产车型的综合性能。而在2020年的CCPC大赛中，新宝骏RS-3不仅参加了，还在三站赛事中上演“帽子戏法”，拿下细分小组赛事中的“大满贯”。其中在天津站的“性能综合赛”中，新宝骏RS-3还顺利通过了直道、高速弯、多连发卡弯等多个项目的测试，凭借自身底盘稳定性，在高速弯、多连发卡弯内照样表现得得心应手，侧倾微小，整车姿态稳定，从而以超对手10.054秒的成绩摘下比赛冠军。

除了底盘悬架之外，动力性能也会影响一款车型的操控体验。而新宝骏RS-3的性能在小型SUV里并不算差，它配备了1.5T发动机+模拟8速CVT变速箱组成的动力总成，这套动力能为新宝骏RS-3带来147马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，在小型SUV中这样的性能已经很不错了，让新宝骏RS-3能带来更快的零百加速体验。

综上所述，追求驾驶乐趣是一件相当正常的事情，也正因此领克、传祺等品牌会推出国产性能车。不过对于刚刚出来工作的年轻人而言，还是新宝骏RS-3更值得关注一些，作为SUV的新宝骏RS-3不仅有不错的实用性，而且定价不高，拥有一流的操控性，能满足用户各种不同的需求。那么，你在了解到新宝骏RS-3之后，是否对这款车心动了呢？