越“滚”越大，奇瑞国际部瞟向欧美市场，年出口瞄准50万台

奇瑞今年第一季度销量正式出台，其中最为抢眼的当属海外市场，整个季度出口了五万多台，一月一万四千台的时候已经感觉够高了，没曾想二月过年期间竟然还有1.8万台的出口量，而三月继续保持，足见奇瑞国际部的实力确实非同一般，不仅仅是配色层面灵活多变这么简单，实际上从目前新推车型的海外广告视频就能看出营销实力高于国内，而在最新公布的“2020年度芜湖四大经济人物”里奇瑞国际部的老总获得荣誉称号，当然大家关心的不是称号本身，而是官八股里的一段话，不经意间，奇瑞真正麻溜地“滚”出中国，走向海外，目光不仅仅局限于第三世界市场，更是瞄准了欧洲与北美市场。

从此次发布的信息可以看出，十四五期间奇瑞国际部力图实现双50，即年出口50万台，实现出口利润50亿，确切地说今年才是十四五的正式启动时间，而第一季度完成五万台，后面三个季度即使完成同样数额的出口量，也不过二十万台，当然文章说得相当明确，是“期间”，而不是特指今年，这个期间范围不出意外就是明年开始算起，力争到2025年实现目标也未尝不可，当然最为关键的是全面提振第三世界国家的销量，同时开发全新的海外市场，而奇瑞将目标瞄准了欧洲和北美市场。

此前曾经提及过巴基斯坦生产线招标信息，从一个侧面说明奇瑞准备开拓南亚市场，而其隔壁某中东国家实际上早已销售多年，奇瑞车型成为当地豪华品牌，艾瑞泽GX在当地的售价折合人民币达到了21万元，即使是老款的瑞虎7都达到了22万元人民币；同时在现有市场如俄罗斯开始快速推出新车，星途TXL俄罗斯版、瑞虎8Pro等车型推出速度明显加快，市场占有率也在逐步提升之中。

此外奇瑞年初还招标了欧盟法规要求的信息，针对的就是欧洲市场（包括巴尔干地区），顺带还提及到了以色列、土耳其这两个国家，市场拓展明显在加快。

其实欧盟奇瑞也不算未涉足，意大利好歹就是欧盟成员国，奇瑞以DR品牌进军意大利十多年，当然这属于试水性质，与真正意义上的进军欧洲市场不是一个概念，车型也是意大利合作方挑选，并且都不属于奇瑞最新产品，相比之下欧盟内部成员国中世界级汽车品牌可不在少数，哪一个都不是省油的灯，当然也不代表没有任何机会，不然按此逻辑，日系和韩系早就没了机会，关键在还在于产品本身是否适销对路，能否满足欧洲消费者的口味；而此前奇瑞提及过，可能借助新能源车型涉足欧盟市场，亦或是打前哨摸底的意图，当然这是早期的规划信息，现在还是耐心等待更多的官方信息为准。

与此同时，奇瑞北美合作伙伴HAAH公司在二月也正式更新主页面，宣布2022年Vantas品牌（也就是星途系列的北美版品牌名）正式上市，就是明年的事，后年T-GO品牌（也就是瑞虎系列的北美版品牌名）登陆北美市场，如若一切都按照计划有条不紊地推进的话，那么年出口五十万台的愿景规划还真有可能实现，无非就是现有出口量的基础上提升两倍而已，倒不算太难办，不过笔者预估销售主力还是集中在现有的基本盘内拓展，再有提升也会是围绕第三世界国家市场，毕竟人口基数摆着。