五菱MINI EV没气囊还能月销近4万台，出了事故千万别后悔

春节假期后的中国新能源车市热卖了！特斯拉model 3创新高，销量突破2.5万辆，而以价格优势的五菱MINI EV销量更是接近4万辆。角师傅相信，看到这篇文章的你，可能已经是特斯拉车主，或者是MINI EV车主，无论如何你都要耐心看完这篇文章。

“人红是非多”？

如果你看完这篇文章得到的心得是“人红是非多”，那你显然就是“水军”了。角师傅秉承着不吹不黑分析每一款汽车的安全问题。先说特斯拉，因为销量的陡增，接踵而至的便是产品质量问题，产品质量与销售数量潜移默化中成为正比。你看劳斯莱斯级别的豪华车为何问题那么少？毕竟销售群体数量摆在那里。

我们正视出现事故的问题，但不能容忍厂商面对事故后的态度。以科技著称的特斯拉，却在Model 3中频繁出现失控事故。2020年全年，特斯拉就在中国发生了超过13起事故，最终事故原因几乎与刹车有关，而特斯拉的回应更令车主感到心寒，官网竟然怪车主操作不当引起，并未对车辆核心部件作出深度回应，甚至在全球与中国地区作出双标回应，海外地区暗自召回，而国内车主却苦苦等待。

这种问题还将继续发酵，国产特斯拉还能不能买？作为角师傅负责任的说：“等等吧！”

销量好就“飘”？

五菱MINI EV之所以卖得热，最根本原因就是它便宜。别拿豆包不当干粮，五菱MINI EV刚好戳中了中国消费者的购车痛点，3万多的价格买台短途代步，不限号、不限行，非常的奈斯。所以围绕这款车身上所有缺点都将被其低价所掩盖。

前段时间，网上有关于五菱MINI EV的车祸，车体被撞的惨不忍睹，但评论区给角师傅留下的印象深刻，就因为车的价格便宜，车祸中车体变形严重，低价成为了“遮羞布”。网友们评论出现两极分化，有人认为安全配置低是导致车主身亡的主要因素，还有网友认为两款车不是一个级别。

前些天，五菱MINI EV刚刚发布马卡龙版本，两款车型售价37,600元--43,600元，除了好看的车身颜色外，安全方面终于有所提升，但也仅仅是主驾驶配备了安全气囊，但价格却要接近了4万人民币，这使得该车的价格优势逐渐减弱。

看一下五菱MINI EV的销量，3月份共销售39745辆，接近4万的单月销量更是再创新高，这次新车上市其实变向提价，五菱“飘”了吗？角师傅个人认为“飘”不至于，但提高价格门槛，增添一些安全配置，有意将消费者向顶配引导，这种销售策略是非常典型的。

角师傅最早是夏利车主，当年媒体是这样评论夏利车型的：“在路上不要撞别人，也不要被人撞”，当年夏利N系列车型之所以卖得火，也是因为价格便宜，维修保养低，完全让角师傅从五菱MINI EV中找到了夏利当年的影子。

结语：

这两款是非常典型的不注重安全的产品，虽然特斯拉Model 3的价格能买好几辆五菱MINI EV，但你们看看结果是什么？价格超过30万安全性跟几万块是一样一样的，这已不能说是产品本身的问题了，更多是厂商对于产品安全性的态度，角师傅个人的观点就是：“一切不安全的车都不值得购买，且永远不会推荐给身边的人。”