有自吸也有涡轮，操控一流的RS-3仅6.38万起，年轻人买它没压力

性能和操控两个词语，永远是年轻消费者心中过不去的坎。一款性能出众的汽车，能在日常驾驶过程中给到车主足够的自信；而一款操控优秀的汽车，则能随时满足车主的驾驶欲望。只是绝大多数性能、操控出众的车型价格都不便宜，对年轻用户而言略有压力。好在国产汽车品牌中不乏良心产品，例如于去年的CCPC性能大赛中连续斩获七项冠军的新宝骏RS-3，便有人说它是兼顾了质价比以及综合性能的最佳选，但该车的表现是否真是如此呢？

RS-3为新宝骏旗下第二款SUV车型，售价6.38-9.88万。这个价格结合该车不俗的颜值、出色的智能科技，确实有不错的质价比。至于我们讨论的性能和操控，则与该车配备的发动机、变速箱，以及车辆的底盘调校有关，那这几个方面该车表现如何呢，我们继续往下看：

首先，发动机方面，新宝骏RS-3全系共搭载了1.5L和1.5T两款引擎。其中1.5L发动机具有最大功率73kW、最大扭矩143N·m，并与6MT、CVT变速箱匹配。而1.5T发动机则有最大功率108kW、最大扭矩250N·m，匹配CVT变速箱。其实去年的CCPC大赛上参赛的就是1.5L车型，实力证明其自身驾控性能不俗，那我们今天再来看看1.5T车型。

RS-3所搭载的1.5T+CVT组合，算是新宝骏品牌旗下的黄金动力总成，在多款车型身上都有应用。这台发动机使用的涡轮增压器是国际知名品牌霍尼韦尔第三代产品，材质都是高强度、轻质量的耐热合金航空级材质。且为保证该发动机的可靠性，新宝骏还针对该发动机进行了累计超10000小时耐久、深度热冲击等试验，达到行业领先标准。

而与之匹配的CVT无级变速箱传动效率则是同级领先的88.6%，与此同时，CVT变速箱的起步平顺优势同样得以展现。所以两者配合后，不仅能够带来性能和操控上的提升，而且还能具有不俗的节油经济性，车主平均油耗7.5L/100km。

除动力组合表现优异外，新宝骏RS-3能够获得CCPC七项冠军，出色的底盘调校同样功不可没，就底盘结构来看，新宝骏RS-3使用的前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式半独立悬架与同级车型并无太大差别，但是在调校方面，新宝骏RS-3集结了业内顶级专家进行，力求在舒适性和操控性之间取得平衡。从新宝骏RS-3在2020年CCPC大赛中，1.5L车型以领先对手2.5秒、0.929秒的蛇形测试与麋鹿测试成绩斩获同级第一的表现来看，显而易见，新宝骏RS-3的底盘调校算是比较成功，而采用同样结构的1.5T车型自然也有着相同的表现。

实际上，很多人买车都知道看性能、操控，但什么样的汽车才叫操控好、性能佳，或许消费者自己也没有一个标准。而CCPC性能大赛，作为汽车界的"奥斯卡"，恰好就提供了一个相对公平验证汽车综合性能的平台，若能在这个平台获得不俗的成绩，特别是斩获最佳成绩的产品，一般它的动态表现都不会太差。显然，新宝骏RS-3就是这样一款极具驾驶玩乐性质的SUV，且价格非常友好，适合作为年轻人第一台SUV。