广汽三菱：趁热打铁 走出自己的江湖路

有人的地方就有江湖，有路的地方就有江湖路。

在中国这个复杂的汽车市场，其实每位消费者对于每个车系、每个品牌都有不同的认识与接受程度。但唯有一个共同点是，大家对于有实力的、有技术储备的品牌和车型终归是看好的。

在这其中，被无数合资品牌所重重包围的广汽三菱就绝对算的上一匹黑马。在市场开始告别高速增长、汽车消费理念开始变得成熟之后，这类以技术为驱动力的品牌便开始获得明显增长。

2018年，广汽三菱全年销量144018辆，同比增长达到了23%，实现了“销量超去年”、“增速超行业”、“增幅超预期”的三超成绩，这便是市场对于执着技术产品的企业最好的回报。

实际上，从广汽三菱的角度来谈巩固SUV王牌，并不是此前我们所说的追赶SUV潮流，恰恰相反，2018年是轿车全面反攻之年，SUV市场已经由普及变为了专而精，而这种车市产业结构的调整恰恰来到了广汽三菱的射程范围之内。

当我们提起三菱的时候，也许许多人的脑海里第一时间还会出现“山猫”帕杰罗，出现达喀尔赛事上三菱的那些“四驱怪兽”。

的确，强大的SUV四驱和底盘能力是三菱引以为傲的技术储备，但现在的广汽三菱其实更多贴近的是日常消费者，也就说，把传统三菱的技术储备与城市SUV相结合的产物，便是如今广汽三菱畅销的产品序列。

从代表着年轻市场的奕歌来说，凭借着全新设计语言、越级智能安全和领先驾控性能等优势，奕歌一经推出便屡屡成为车市焦点，上市当天更是实现18秒即秒杀1000台优先提车权的成绩。随着这位“潜力股”的到来，广汽三菱也将强势开启品牌年轻化升级的全新局面。

再看曾经名声大噪的“2047”，也就是20万以内四驱七座SUV欧蓝德，自上市以来已经收获了近20万总销量，确实是广汽三菱在20万价位SUV市场的中坚力量。

从车型实力来看，广汽三菱欧蓝德也的确对得起这个级别最具性价比车型称号，与同级别的一些合资SUV相对比，欧蓝德在空间优势、产品配置以及机械能力上都处于上游水平，当然，超越同价位的四驱性能以及专业SUV底盘的调校才是欧蓝德真正的核心竞争力。

在之前对于奕歌的试驾上，陪同技术人员向我们透漏一个信息，“在奕歌上，我们针对中国市场的用户专门将日版进行改良，比如把多媒体触控板改为了国人更喜欢的多媒体旋钮，把日版的7英寸大屏升级到了8英寸等等”。

虽然看起来这是一些难以差别的改动，但这却说明了广汽三菱有意识也有能力对日本引进的车型进行本土化改进。那么，再引申了说这能否代表广汽三菱在研发与生产上也有了明显进步呢？

答案是肯定的。在这次的媒体沟通会上，广汽三菱进一步向大家展示了在2018年产业链升级的一些成果。比如已经正式投产的广汽三菱发动机厂，广汽三菱研发中心和零部件产业园项目在长沙的落户等等。

“广汽三菱将持续以“智造”为引领，逐步实现‘以整车工厂为中心，发动机工厂和研发中心为两翼，辐射周边汽车零部件配套企业’的发展格局，在向完善的全领域高端汽车企业突破与进化的过程中，赋予企业更多升级动能”。

另外，营销理念的多元化、年轻化也是广汽三菱在2018年迈出的重大一步，比如前几天我去参加的广汽三菱奕歌与《声入人心》展开合作的音乐比赛，再比如此前以奕歌为领航车的长沙马拉赛事，还有大家都爱看的《歌手》与广汽三菱的合作等等。

其实从这些多元化的营销合作都可以看出广汽三菱在拉近与潮流、时尚的距离，脱离那个偏向专业性的品牌印象。当然，随着产业升级和营销布局的逐渐完善，广汽三菱的未来也会如虎添翼一般，成为一家逆市中具备向上驱动力的品牌。

在目前已知的2019目标中，广汽三菱的20%增速目标几乎是除开小体量新能源车企以外最高的一个品牌。毫无疑问这在市场规模增长已经完全放缓的背景下是具备难度的，但不是不可能。

当前很多人在探讨改革开放40周年，已经步入了成熟期。不过恰恰是在这种时候，强基固本的车型品牌往往会翻身，超越一些在时代风口下的弄潮儿。2018年23%的增速是一个很好的例子。也正因如此，20%目标增速的广汽三菱很有看点，如何让技术与市场策略进行充分结合从而实现目标，我开始期待广汽三菱人在今年的表现。

▲法律顾问林小明：13608177936▼