北美车展肾上腺素飙升 日系性能车回归抢眼

2019北美车展将在当地时间1月14日隆重开幕，的确，相比近日的CES，北美车展关注度却直线降低；这与德系三强BBA相继宣布退出本届北美车展有着千丝万缕。而作为世界五大车展之一，本届北美车展的看点依旧不少。最引人关注的则是全球云集于此的性能车，不仅有重新复出的丰田Supra，也有专攻赛道的雷克萨斯RC F Track Edition，还有最顶尖的限量版车型斯巴鲁WRX STI S209。

早在2018年的古德伍德速度节上丰田就发布了全新Supra的原型车，其车身覆盖着带有艺术性设计的伪装贴纸，图案中我们还可以看到“A90”字样，而这也是第五代Supra的车架代码（前四代Supra的代码分别为A40、A60、A70、A80），而在2018日内瓦车展和巴黎车展，丰田也向我们展示了GR Supra赛车；而全新丰田Supra已经在本届北美车展揭开面纱。

其沿用了原型车丰田FT-1概念车设计语言设计语言，而GR Supra与量产版丰田Supra唯一不同仅仅是多了套件。值得一提的是，作为全新一代宝马Z4的姊妹车型，新车将与Z4共享轻量化设计前后轴重量分配达到了50:50，发动机也将搭载来自宝马的2.0T和3.0T发动机，2.0T发动机最大功率185kW（252PS），3.0T发动机的最大功率250kW（340PS），传动系统或匹配双离合变速箱，手动变速箱则很可能不会提供。

“F”作为雷克萨斯的高性能版本车型的代表，从2014年开始逐渐受到性能车爱好者的广泛关注。“F”意为“Fuji Speedway”，即富士赛道的高性能车。而在北美车展前夕，雷克萨斯官方发布了旗下RC F Track Edition（直译为“赛道版”）的预告图，作为RC F的特别版已经在本届北美车展首发，将会在2019年第一季度于美国市场上市。

RC F Track Edition配备了造型更加夸张的碳纤维车身套件，包括前后包围、侧裙等，翼子板散热口造型有所调整；而且还配置了轻量化的碳纤维车顶、带进气口的碳纤维发动机盖；与现款RC F 一样搭载一台5.0L V8自然吸气发动机，最大功率351kW（477PS），峰值扭矩为530N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱，但是新车采用了更激进的动力调教。

在国内斯巴鲁已经是一个边缘化的品牌；然而，在美国市场斯巴鲁却混得风生水起，在北美市场能找到所有斯巴鲁粉趋之若鹜的车型。例如，斯巴鲁最顶尖的限量版车型WRX STI S20系列。在北美车展上，斯巴鲁发布了新一代S20系列最新车型S209，作为斯巴鲁WRX STI S208的后续车型，WRX STI S209也会以限量的形式发售。

WRX STI S209延续了现款斯巴鲁WRX STI的设计语言，不过却在细节上加入了大量的空气动力学套件；并采用了黑色蜂窝状中网，加以红色线条装饰的设计方案，同时搭配表明身份的S209徽标。在动力部分，斯巴鲁WRX STI S209虽然继续搭载2.5T发动机，传动方面匹配6速手动变速箱，不过却进行了更激进的动力调教。

在泡沫经济到达巅峰之际，日本的汽车厂商曾经拿出过堪称JDM四大天王的几台车子，不管是日产Skyline GT-R、丰田Supra，还是本田NSX和马自达RX-7都不愧为一代神车；而随着泡沫破灭，这些性能车不得不被放弃，即便是这几个名声赫赫的车型也不乏有被雪藏在历史中的；但是此次北美车展上，日系性能车却表现出了惊人的实力，这是不是代表着日系性能车要回归主流？