全领域的安全，传祺GS4荣膺C-NCAP五星安全认证

随着汽车保有量迅速增加，消费者对汽车安全的重视程度也越来越高。众所周知，C-NCAP是国内首家专业的第三方测评机构，其通过对车辆进行全方位安全性能测试，包括乘员保护、行人保护、主动安全等，从而给予消费者更加系统、客观的车辆安全信息。因此，每当C-NCAP公布车辆碰撞测试结果时，自然也就成为了焦点。一款车的碰撞成绩如何，是否能够得到“5星好评”，也成为了消费者考核车辆的硬性指标之一。

4月15日，2021年新一批C-NCAP成绩正式公布，传祺GS4以91.0%的综合得分率，斩获五星评级。据悉，此次测试车型为传祺GS4 270T 自动智联科技版。

在正面100%碰撞试验中，传祺GS4的车头吸能区域充分吸能，发动机舱正常溃缩，有效分散了碰撞产生的能量，这表明撞击力没有传导至防火墙周围。而A柱丝毫没有受到影响，碰撞后四门可正常开启，方便车内人员逃生。配合转向管柱、安全带、安全气囊、座椅等约束系统，乘员舱内主副安全气囊顺利弹出，乘员舱保持完好。避免了出现乘员卡住而无法逃生的情况。最终，在正面100%碰撞试验中，传祺GS4得分18.592分，表现优异。

事实上，在现实的交通事故中，大部分驾驶员都会为避让障碍物打方向盘，避让不及就会造成车头的部分撞击成为偏置碰撞。因此，正面40%偏置碰撞测试更加接近于实际路况下的真实碰撞事故,也更有碰撞的意义。另外，40%碰撞力度也比完全正面碰撞力度要大一些，而且车辆撞击的受力面积会缩小到车头部40%的部分，这对车辆是一个更加严峻的考验。

而在40%正面偏置碰撞试验中，传祺GS4的前防撞梁充分传导碰撞能量，前舱整体溃缩吸能，车内防护比较充分，A柱、B柱和C柱均没有变形，主副气囊顺利弹出，撞击一侧气帘顺利弹出，碰撞后四门可轻松开启，充分保障了车内乘员生存空间，最终得分18.353分。

在现实的交通事故中，侧面碰撞也是比较常见的。当直接撞在汽车中间部位时，一般车门里面都有侧防撞钢梁，汽车B柱几乎是汽车上强度最高的部位，比较高级的车型还有侧安全气囊和侧气帘来对乘员进行保护。

侧面碰撞最容易造成的后果之一就是翻车，特别是对重心偏高的SUV车型来说更是如此。如果严重些，碰撞会让车门，B柱，车顶等发生变形，导致前后车身偏移等，进而还会影响到发动机，转向系统部件等，甚至造成车体的'肢解'。所以，对侧面碰撞测试不容忽视。

而在侧面碰撞试验中，传祺GS4的B柱、门槛、车门防撞梁等结构设计起到了很好的支撑作用，特别是车门的双倒八字结构设计，有效地将侧面碰撞的受力均匀地分散至车身周边结构件上，避免较大的侧面侵入挤压，提升了车内乘员侧碰生存空间，实现了优秀的侧面安全保护。因此，在侧面碰撞试验中，传祺GS4也取得了高分，最终试验得分20分。

鞭打试验主要考核车辆在遇到追尾事故时，对于驾驶员头颈部的保护情况。主要涉及到座椅的设计以及安全带是否能起到足够的保护作用。

而在鞭打试验中，由于传祺GS4采用了“S+C”的座椅型面，因此对乘员的胸部、颈部等部位都保护得非常到位，同时假人也没有出现明显的后倾。因此，在鞭打试验中，传祺GS4也得到了4.713的高分。

有句话说得好，“护人护己”，才是汽车安全技术的最高境界。在主动安全试验和行人保护试验中，传祺GS4的自动紧急制动系统（AEB）反应精准，碰撞预紧系统应急处理能力良好，加之对发动机罩、前大灯、前保缓冲块、保险杠等部件的特殊设计，在车辆与行人发生碰撞时，以最大限度地降低对行人头部及腿部等关键部位的损伤，使整车对乘员和前方行人保护到位。在该项测试中，传祺GS4也斩获了20.374的高分，

取得5星好评，这与传祺GS4强调整体性安全设计理念，并按照最严苛的2018版C-NCAP五星标准打造不无关系。那么，传祺GS4是如何练就安全实力全能选手的呢？

据介绍，传祺GS4采用了五星的GAC笼式碰撞吸能控制技术，正面发动机舱结构设计采用了大截面尺寸的纵梁，在受到前部撞击时，可以有序地溃缩吸能（比例超60％），最大限度控制传递到乘员舱的碰撞能量；乘员舱部分采用密集的5纵5横结构梁设计，具有稳定的冲击承载能力，可以在受到撞击时充分吸能和缓冲，避免变形过大造成的乘员伤亡。

另外，车身侧面重新设计了车门防撞梁、门槛与B柱上边梁等部件，B柱中间位置还通过加强件进行加强，避免侧碰时中间位置的折弯风险，构建出坚固、安全的笼式车身结构。

车门的双倒八字结构设计，可以将侧面碰撞的力均匀有效的分散至车身周边结构件上，避免乘员受到较大伤害的同时，也能改善车门把手处钣金的变形，从而降低车门在碰撞过程中开启的风险。

除此之外，传祺GS4整车配备了6个安全气囊，驾驶座及副驾驶座气囊+前排双侧气囊+前后贯穿一体式头部气帘，可以全方位保障驾乘人员安全。

除了有一副好的框架以外，在选材方面，广汽传祺也是毫不含糊。传祺GS4采用了不同强度钢的有机组合，乘员舱骨架为100%高强度钢，车身高强度钢比例则高达62%，其中1000MPa以上超高强钢占比12%以上。

而在整车最薄弱的侧面，传祺GS4在门槛、B柱加强板和侧围上加强板部位使用了1500MPa级别超高强度热成型钢，占比10%。至于车头和车尾部分，出于更好地吸收撞击力的考虑，传祺GS4则使用了更轻便灵活的材料。

安全与品质相辅相成。在质量方面，广汽传祺则以“四心”品质（动心的设计品质、放心的零件品质、安心的制造品质、暖心的服务品质）为宗旨，同时，在广汽“e-TIME行动”指导下，广汽传祺还启动QDR(质量、耐久性、可靠性)工程，建立管控指标，完善耐久品质标准，开展市场环境全面调研，推行专家团队的专业判断，落实车辆耐久品质管理，在“四心品质”之上再为消费者增加一重保障。

通过QDR工程、智能制造体系、全球一流供应链三大体系，为用户带来了安心可靠的高品质、高价值体验。

再回到前面所说的，“护人护己”，才是汽车安全技术的最高境界。传祺GS4配备了先进的L2+级自动驾驶辅助功能，包括ACC 全速自适应巡航、FCW 前碰撞预警、AEB 主动制动辅助系统、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持辅助系统、HMA 智能选近光灯切换系统、ICA 集成式巡航系统、TJA 交通拥堵辅助等，可以预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，提前进行避险，进而保护车内人员及车外行人的安全。

除此之外，凭借HBC真空助力失效补偿、HBA液压制动辅助等，传祺GS4百公里制动距离仅为37.58米，达到同级领先水平，360°全景影像及能远光灯系统的应用，也有效保证行车过程的安全性。

正如那句话所说的，“安全是最大的豪华”。只有将安全做到极致，才能防范于未然。通过详解传祺GS4的碰撞结果，我们看到了传祺GS4在安全方面的绝不妥协与高标准要求。在小编看来,第二代传祺GS4站在第一代车型百万销量的基础上，精准地把握了新生代追求更高品质的消费价值观，不仅在设计、配置等方面更迎合当下市场的消费习惯，而且在安全性方面更是有着近乎偏执的极致追求，而这一切，也将助力传祺GS4的销量再创新高。