空间比汉兰达大，最低不用8万，家用值得买吗？

奇瑞的车都是以高性价比著称，这点大家应该没有什么异议。差不多的价格下，奇瑞的车在配置和用料上，往往是最好的。哪怕空间可能差点，动力可能没那么先进，但对于那些不注重操控只求高配置好用料的，奇瑞的车确实不错。

但作为二线（即将跌入三线）老字号自主品牌，奇瑞一直以来都饱受没钱的困扰。别人一年研发费用至少几十个亿甚至几百亿，奇瑞只有3个亿不到·····当然，没钱研发意味着奇瑞在一些核心技术上根本追不上对手，比如同样是1.5T，别人的发动机都是直喷的，马力也都纷纷往180匹跑，油耗还低。而奇瑞的机器只有147匹，还是电喷的·····

所以奇瑞也就只能死磕性价比这条路了。面对状况越来越不妙的2019，在其他自主品牌都开始集中技术爆发的时候，奇瑞能做的，只有进一步压缩利润提高性价比了。于是，捷途这个名字就此诞生。奇瑞官方表示，捷途不是一个品牌，只是奇瑞旗下的一个独立的产品系列。

但这个捷途，确实在性价比上，走到了极致。特别是刚发布的X90，更是让我们都惊掉了下巴。

首先看看X90有多大，长宽高分别为4840*1925*1745mm，轴距2850mm。什么概念？它比丰田汉兰达还大！差不多跟福特锐界一个大小了！这么巨大的车卖多少钱？起步价才7.99万！（当然，起步车型是手动变速箱）

更变态的是，这车配置还超级丰富。基本上该有的全都有，这车要是换个丰田标，估计卖个20W都不过分。而且这车在奇瑞那台祖传1.5T基础上，高配车还有一台1.6T，190匹马力，搭配7速双离合，而这种动力配置的最低价，也只是12.89万（车系次顶配）而已。

所以说X90这次连心脏病都给解决了，这么点钱买这么大的车，配置还这么丰富，这让我怎么挑毛病？真没法挑了。

看到这里你一定要说了，这么便宜又大个的车，肯定偷工减料吧？这还真没，这车的后悬挂，用的是多连杆式，还带横向稳定杆！当然了，非要较真的话，所谓的多连杆悬挂，其实只是瓦特连杆变种，那个横向稳定杆的连接点，也不在悬挂塔顶上。从技术上分析，其实X90这套后悬挂不算真正的多连杆，而只能说是一种属于独立悬挂，而结构上和非独立很相似的“半独立悬挂”。

不管我们在技术上怎么说，但在悬挂分类定义上，人家这的的确确就是多连杆，相比同级对手那些扭力梁悬挂就是高出半个身位。你说这怎么黑？没法黑，更何况，捷途X90的轮圈尺寸，也是妥妥的中大型SUV级别，吊打同级那些个小轮子车，一点压力都没。

就只剩一个品牌了。捷途一直不承认它是一辆实质上的奇瑞，甚至不愿意和奇瑞这两个字扯上关系，这也许就是问题所在。如果你的车标是奇瑞，依靠奇瑞的品牌形象，X90还会有点知名度，但对于大多数不懂车不熟悉捷途和奇瑞关系的人来说，过年回家，开一辆捷途X90，恐怕会被问这么一句吧：捷途？这是什么车？山寨车吗？