小米、阿里启动造车项目，新势力扎堆上市，你更看好谁？

文丨凹凸man

说到今年汽车领域出现最多的词，一定绕不开"转型电动化"，在电动化的浪潮下，传统车企纷纷开始"转型电动化"，同时也有造车新势力扎堆崛起，截止2020年6月就已达到49家，不过现实很残酷，总会是几家欢喜几家愁，如今有的车企已经成为行业佼佼者，有点却黯然退市。

蔚来是造车新势力中销量最好的一家，第一季度累计交付20060辆，同比增长了423%，3月交付量甚至创下了新纪录。蔚来的热销，除了产品实力过硬外，优质的客户服务也功不可没，其累计建成196座换电站，139座超充站和1826根目的地充电桩，用户累计换电已超200万次，一定程度上缓解了里程焦虑。

值得一提的是，刚上市的福特纯电动SUV Mustang MACH-E也可使用蔚来充电网络，未来随着更多传统车企的加入，蔚来服务成本将会降低，有利于继续保持优势。除了蔚来，理想、小鹏汽车、零跑也都有不错的销量，月销量都在10000辆以上，虽说与特斯拉相比还有较大差距，但均在不断进步。

在蔚来等新势力车企突围成功的同时，也有车企黯然退场，比如与蔚来EP9同年亮相的国产纯电动跑车前途K50，虽说75.43万元的定价达到了豪车标准，但无论性能还是做工都还是差点意思，截至2021年销量还不到200辆，最终走向倒闭。除此之外，拜腾、绿驰等车企也已基本没了声音，汽车市场洗牌已经开始。

最早一批造车势力的角逐胜负初现，但竞争越发白热化，大众、福特等传统车企旗下新能源车型才刚刚杀到，同时又有新势力启动造出项目，其中热度最高要数百度、滴滴、小米等互联网科技公司以及地产大亨恒大等等。

今年3月，由百度和吉利组建的集度汽车有限公司正式成立，意味着百度与吉利"牵手"成功，百度造车正式落地，按照规划，集度汽车或将在三年后实现量产。在百度和吉利合作造车公布后，双方股票连续上涨，背后其实是对百度Apollo自动驾驶计划的看好，待到集度汽车落地，百度将获得广泛的实际使用数据，有利于智能汽车的发展。

在百度官宣携手吉利造车的两天后，阿里也紧随其后召开发布会，发布了两款新车。据介绍，早在2020年，就有消息称上汽集团拉上阿里巴巴、以及浦东新区，联合打造了一个高端智能纯电汽车项目智己汽车，而此次发布的两款量产纯电车型，续航可达到1000km，百公里加速仅需3s，两组数据均处于业内顶尖水平，但究竟如何还得等到新车正式上市。

3月底，车圈再次曝出大瓜，小米集团创始人雷军在小米新品发布会上宣布正式进军智能电动车行业，并公布了10年100亿美元的造车投资计划。对此，业内人士分析，小米拥有充足的储备资金，且在生态建设方面拥有核心优势，围绕智能汽车，覆盖驾驶场景，依托软件优势，开启设备协同，形成智能汽车完善的生态体系和信息融合是小米最擅长的领域，不过小米也有劣势，比如在三电系统、无人驾驶等智能汽车核心领域并无过多技术积累。

除了阿里、百度、小米等互联网巨头先后宣布造车，滴滴、富士康、创维也确定要造车，在第九届中国电子信息博览会上，创维甚至展出了一台由天美ET5换牌而来的纯电动SUV。相比之下，最让笔者意外的还是地产巨头恒大下场造车。

据说，截至2020年末，恒大在新能源汽车产业累计总投入474亿元，目前恒驰九款车已经完成全球发布，H-SMART OS恒驰智能网联系统相继亮相，冬季标定测试顺利完成，天津、上海、广州等生产基地启动试生产调试，自主研发的世界领先动力电池即将量产。值得一提的是，在即将开幕的上海车展上，恒驰汽车9款产品将同台亮相，且其展台紧邻宝马，颇有叫板传统车企的意味。

新能源汽车行业虽然"新"，但本质上仍是汽车制造业，需要在基础研发、核心技术下功夫，稳扎稳打很重要，前不久，央视网也在在微博上指出，梦想"弯道超车"，小心中途"翻车"，事实也的确如此，前面已有新势力"翻车"，而刚刚入场的新势力们，面临挑战只大不小，退潮之后，裸泳自然暴露无疑，最后，也欢迎大家留言讨论，在众多造车新势力中，你更看好谁。