DM-i超级混动省油又有劲？媒体实测是这样

比亚迪的DM-i超级混动技术，在宣传上，打出了“燃油车颠覆者”的概念。在比亚迪秦PLUS DM-i超级混动上市之后，大家都想试驾一下，实际感受一下这台车到底是不是解决了传统燃油车和以往新能源车型的诸多痛点：续航超长，省油，还有劲。

昨天，重庆TMG艺术中心，比亚迪秦PLUS DM-i超级混动举行了重庆区域上市发布会，同时，也邀请媒体对秦PLUS DM-i进行了一次体验。我们来看看。

50公里油耗挑战

开出比工况更低的油耗

上市会当天上午，举行了“纵横城市-50公里油耗挑战赛”，不少媒体和车主一起体验了秦PLUS DM-i。

比赛规程是这样：出发前，记录下所有车辆的起始里程、能耗信息，并且让车的电池电量处于25%左右的亏电状态。之后，工作人员将车辆开到起点加油站，油枪跳枪后继续缓慢加油，直至汽油完全充满油箱，液面达到加油口，然后所有车辆满油封箱出发。3组参赛队伍一起出发，全程50公里，走同一路线。在达到目的地后，然后再统一把油按上述方法加满，然后记录油耗数据。

比赛结果如何呢？最终统计数据：3组队伍的油耗均在3.8L/100km以下。而在官方公布的工况油耗数据就是“3.8L百公里革命性低油耗”。

看来，低油耗，特别是在亏电情况下的低油耗，秦PLUS DM-i完全是能做到的。

全程电车体验

超车给力爬坡不惧

而除了这场节油赛，比亚迪也安排部分媒体体验了这台车的远程驾驶。媒体同行朱先生就开着这辆车来了一次市区往返仙女山的旅程，来回大约400公里。在这个过程中，秦PLUS DM-i没有充电和加油。1245公里超长续航尽管没有完全确认，但也部分确认，因为来回之后依旧还有剩下很多续航。

“在高速路上，这台车的动力随叫随到，完全就是一台电车的表现。”朱先生介绍说，这台车的操控也非常不错，在山路上，底盘感觉油很好的支撑，方向盘转向精准。

“开过电车的人，就再也开不回燃油车的感觉。”比亚迪王朝网销售事业部重庆大区经理罗豫庆说，不管是车型设计、性能颠覆、DM-i技术等方面，秦PLUS DM-i有着诸多亮点：3.8升革命性油耗、1245公里超长续航、7.3秒破百，它的确会是燃油车的颠覆者。

秦PLUS DM-i共发布了四款车型，分别是：120公里旗舰型 补贴后售价14.58万元；120公里尊贵型 补贴后售价12.98万元；55公里旗舰型 补贴后售价11.98万元；55公里尊贵型 补贴后售价10.58万元。酷车哥觉得，作为市区普通通勤，燃油偶尔有长途需求，购买一台55公里尊贵型，就足够了。