清明之后，五一之前，向来是新车上市集中投放期，恰好又赶上上海车展，更刺激了各大车企投放新车的欲望与激情。仅从4月初到上海车展之前，至少有15款车型上市。当然其中大多数都是平庸之辈，极少数甚至会成为炮灰，当然也有少数类似途胜L、亚洲狮和帝豪S等新车有望成为车市明星。

帝豪S的身份定位

今天我们重点介绍的车型就是帝豪S，也是上市新车里竞争力最强的自主车型之一。

作为帝豪系列继帝豪轿车、帝豪GL和帝豪GS之后第四款车型，同时也是帝豪GS的姐妹车型，帝豪S自带流量，光环闪闪，享受着很高知名度。

此外，虽然帝豪定位紧凑级SUV，实际尺寸则属于入门紧凑级SUV，在整体SUV市场更大更豪华、小型SUV市场渐渐式微之际，入门紧凑级兼顾了小型SUV和紧凑级SUV消费者的需求，覆盖了更宽广的潜在客群。

关于帝豪S，坊间已经有了种种议论，尤其和帝豪GS的关系，更成为市场关注重点。

其实很简单，帝豪S就是帝豪GS的姐妹车型，两款车的底盘和动力系统高度雷同，有媒体老师直接将帝豪S解读为帝豪GS的换代或者深度改款，我们认为有一定道理。

不过相比帝豪GS，帝豪S确实提供了与其不同的产品力。

颜值是第一生产力

这种产品力的提升，主要体现在外形和内饰的设计。

虽然在一些核心党看来，决定汽车性能和价值的一定是发动机、变速箱还有底盘等三大件，外形不过是表面功夫。这种观点当然有一定道理，尤其是在20年前，不过随着汽车文化的进化，持有这种观点的人已经越来越少，特别是随着发动机和变速器技术的高度同质化，不同品牌和车型的之间的区隔主要由外形设计决定。甚至即便到了奔驰宝马和奥迪这个级别，它们的发动机也不一定比长城、长安和吉利的同级发动机更先进，当产品内涵高度同质化的时候，外形设计就成为最重要的区隔元素，“颜值是第一生产力”的呼声也从此前的边缘声音，进化成奉为圭臬的真理。

帝豪S的最大变化在于外形，它采用了吉利最新思想的家族设计语言，如果仅仅从前脸观察，活脱脱就是一台星瑞，还带有浓郁的沃尔沃气质。尤其是竖立的镀铬格栅，如同野兽利齿一般锋利，保险杠两侧大面积的运动化装饰也让车头更有动感，夸张的雾灯框带来咄咄逼人的攻击性。帝豪S车身侧面造型十分运动，溜背的车顶和半悬浮车顶带来强烈视觉冲击力，黑色轮圈以及红色的刹车卡钳，特别富有战斗激情。总之从外形观察，帝豪S相比帝豪GS更激情，更年轻，更具备攻击性，也更有视觉吸引力，外形的全面进化，是帝豪S变化最大的地方。

帝豪S的内饰同样也大幅度更新，充分借鉴了星瑞的成功经验，大尺寸液晶屏+液晶仪表盘，三幅D型方向盘，游艇式档把，环抱式座舱，红灰撞色的设计，以及富有艺术感的琴键式中控按钮让帝豪S的内饰激情洋溢，带来强烈时尚科技感，相比帝豪GS瞬间年轻许多。

尺寸短了10mm，空间不变

尺寸方面，帝豪S长宽高分别为4430/1833/1573mm。和帝豪GS相比，车长短了10mm，轴距则完全一样。有人担心，车长缩短10mm是否意味着空间缩小，其实完全是杞人忧天，因为帝豪S的车长缩小，仅仅是改变了保险杠的设计形状，轴距依旧是2700mm，和帝豪GS完全一样，内部空间也完全一致。事实上更短的车身可以带来更灵活的操控，无论泊车还是并线，可以带来更强的通过性和灵活性，同时内部空间完全一致，其实是一个更先进的设计理念。尤其是2700mm的轴距，超过了本田CRV将近40mm，以入门紧凑级的尺寸，实现了真正紧凑级SUV的空间。

在动力系统，帝豪S将搭载1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米。传动方面，匹配模拟8速CVT变速箱。

配置更“S”

帝豪S的另一个明显进步，体现在配置方面，帝豪S中的“S”本身就寓意着“Sexy|时尚造型、Smart|智趣科技、Surprise|冠军品质”等含义。新车搭了更多智能科技配置，更加聪明，更加智能，更加容易操控。

具体配置方面，帝豪S搭载了先进的语音识别，搭载了更成熟的L2级自动驾驶，搭载了360全景影像和透明底盘，这让哪怕一个刚刚拿到驾照的菜鸟女司机，也可以轻松驾驭。而刚刚拿到驾照的车手，恰好就是帝豪S的主力目标人群。

写在最后

在帝豪S上市前，帝豪GS已经取得非常出色的成绩，连续多年位居细分市场前列。2020年，帝豪GS销量接近10万台，在吉利内部排名前三，在整体SUV市场排名前列，在入门紧凑级SUV市场仅次于逍客和长安CS55，属于市场优势车型之一。

帝豪S上市，则形成对帝豪GS的有力补充。相比帝豪GS，帝豪S更漂亮，更青春，更先进，产品定位和价格也更高。帝豪S上市后，将和帝豪GS并线作战，双剑合璧，占据更多的市场份额。

期待帝豪Sz早日上市，我们将继续关注。