273马力后驱野马！福特Mustang Mach-E来了！

一直以来特斯拉这个来自美国的电动车品牌在国内都有一个特殊地位，其实不光是在国内，在全世界也差不多，那就是经过非常成功的营销，特斯拉成功地把自己营造成了一个拥有非常多狂热粉丝、同时很有名气的品牌。对于普通消费者来说提到电动车的第一反应肯定会有特斯拉，所以当特斯拉推出了“经济适用版”的Model 3、Model Y时受到了如此之多的关注一点也不意外。

但从今天起在国内市场特斯拉第一次迎来了一个必须要认真对待的对手，那就是长安福特的Mustang Mach-E，一台悬挂着传奇的野马标、属于野马旗下、但起步价只需要26.5万的轿跑SUV车型，为了讨好中国消费者福特可以说是拼尽了全力，这台Mustang Mach-E几乎就是奔着特斯拉寄予厚望的Model Y来的，而且相当来者不善。

购买动车，尤其是这样一台轿跑纯电SUV的消费者更在乎什么？是续航里程吗？或许是，但对于舍得花更多的钱买一台实用性并不如传统SUV的轿跑SUV的消费者来说，这台车首先得满足他们的个性。特斯拉为什么能成功？其中很大一部分要归功于成功的营销和老板马斯克的人设，在整个汽车圈里你几乎找不到第二个例子。但对于长安福特这次推出的Mustang Mach-E来说，这恰恰是它最不缺乏的东西。高高挂着的野马标就能摆平一切问题，这可是个历经半个多世纪考验的超一流大IP，现在卖车大家都喜欢讲故事，在这个领域谁能拍胸脯说能力压野马呢？

更何况除了那套真的不能再真的野马Logo，这次的Mustang Mach-E并不是个只有商标的家伙，它身上搭载了一套从野马跑车上摘下来的GT套件，有美式肌肉车最喜欢的大轮圈和雄壮的线条，甚至连贯穿式的尾灯用的都是和野马跑车一样的经典三柱式，只不过加了最流行的贯穿式设计。要真说有什么遗憾，或许只有因为在国内“野马”这个脍炙人口的商标被某些厂家早早抢注了，弄得福特只能用Mustang这个英文名，但大家都知道，这就是那个传奇的野马。

身为传奇家族的新成员，全新的Mustang Mach-E自然也得拿出和身份相符的性能表现，否则的话就等于自毁长城。长安福特当然不会干傻事，即便是最最入门、报价26.5万的标准续航后驱版Mach-E也有273马力的功率，30.99万的长续航后驱版的马力还上升了一些，是305马力。当然作为SUV车型Mach-E也有四驱版，报价33.99万的长续航四驱版有354马力730牛米的动力输出，而指导价37.99万、最顶配的First Edition车型动力更夸张，是488马力860牛米，毫不客气地说是压着特斯拉Model Y打。

别忘了这次的Mustang Mach-E还带来了福特最新的纯电平台和电动技术，在电动车超非洲们非常关心的续航里程方面，最便宜的Mach-E也有470km的CLTC续航里程，相比大家更常见的NEDC工况，CLTC工况标准更严格、更加接近实际工况，如果换算成大家更熟悉的NEDC续航里程，最低配Mustang Mach-E的续航里程大约会是520km左右，而最长的长续航后驱版有望突破650km。

很明显次福特真的是来者不善，他们敏锐地盯上了蓬勃发展的纯电SUV市场，而且真的做到了处处针对标杆车型特斯拉Model Y：特斯拉的品牌有附加值？那福特直接上更出名的野马；特斯拉喜欢拼加速？那就让Mach-E搭载更强力的电机；客户在乎续航里程？那就推出续航里程突破600km的长续航车型。

更何况在特斯拉的死穴——车辆质量和装配水平上，即便福特总被批评，但我们也得承认它也比特斯拉实实在在地强了不少。更何况当前特斯拉Model Y只推出了价格并不便宜的两款四驱车型，而Mach-E可是后驱四驱一起上，还打出了不到27万的起步价格，性价比可以说是相当不错。而对于消费者来说，经过这么长时间的等待，终于有了一台能全方位正面阻击特斯拉的电动车了，这毫无疑问是件好事。