海马汽车入局氢能源汽车自救 代工非长久之计

2017年以后，海马汽车发展遇阻，一度落魄。但近年来，海马汽车也一直尝试自救，包括出售房产、股权等，以及不断的与其他企业进行合作，寻求发展。

日前，海马汽车发布公告称，鉴于海马汽车股份有限公司具备氢能汽车整车的研发与制造能力，并筹划在海南自由贸易港开展氢能汽车共享出行示范推广活动；鉴于北京航天试验技术研究所具备低温液氢和高压气氢生产制造技术，以及氢能基础设施设计与建设能力，双方决定建立战略合作伙伴关系。2021年4月10日，双方在海口签署了《战略合作协议》。

据公告内容，协议涉及以下方面，双方共享氢能行业最新发展情报，参与氢能相关标准建设；合作制定地方省市氢能发展规划并向相关部门推介；针对氢能具体合作事项共同申报发明专利；合作共建海南科研用水电解制氢设施和撬装式加氢站；合作共建海南环岛固定式加氢站群，促进氢能汽车示范推广；共同开展低温液氢开发与应用技术研究，推动车载液氢使用；共同研究运用“绿氢”技术，帮助海南省实现“氢能社会”愿景；共同参与海南国家生态文明试验区清洁能源项目建设；共同摸索航天技术军民融合应用、先进节能与环保技术应用；其他双方认为可以合作的领域。

据了解，双方将共建海南首座水制氢及高压加氢一体化站，并计划于今年10月前建成投放运营。显而易见，海马汽车将借此正式踏入氢能源汽车赛道。

借道氢能源 海马这次合作能自救否？

近年来，随着海马汽车发展陷入僵局，海马汽车的合作方也不断出现，包括其为之代工的小鹏汽车以及坊间传出的合作方保时捷等，这些合作的目的无非是为海马汽车寻求生存、发展空间。

海马汽车与北京航天试验技术研究所之间的合作想必也是出于同样的目的。据公告内容显示，北京航天试验技术研究所主营业务为，航天动力试验技术研究、测控技术研究、航天推进剂研制、环保技术研究、低温技术研究、电子数显技术研究、相关产品开发与技术服务。且具备低温液氢和高压气氢生产制造技术，以及氢能础设施设计与建设能力。

海马汽车公告指出，双方本将在氢气制造、液化、存储、运输和加注等领域开展战略合作，共同推进清洁能源推广应用，助力海南自由贸易港国家生态文明试验区建设。该合作符合海马汽车的战略发展需要，对海马汽车具有积极意义。

事实上，在新能源汽车的风口上，氢能源汽车一直被认为是最具有前景的类型。氢能燃烧热值非常高，相当于同等质量汽油的3倍。且氢能来源广泛，燃烧产物是水，清洁无污染，能够满足人类社会可持续发展的需要。因此，无论从能源的角度还是环保的角度，氢能无疑是最具前景的能源之一，而氢能源汽车也是最具前景的新能源汽车之一。

值得一提的是，入局氢能源汽车本身也符合海马汽车的规划，"十四五时期，海马汽车将全面转型新能源汽车和智能汽车。"海马集团董事长景柱曾表示，海马将"优先智能汽车、合作电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车"。

但海马汽车能否借助氢能源汽车翻身却未可知。据了解，尽管理论上氢能源汽车最具前景，但事实上并不乏汽车行业的巅峰人物对此表示不看好。3月11日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在推特上表示，燃料电池是“智商税”，用在汽车上是一个愚蠢的选择。

当然，布局氢能源汽车的车企也不在少数，包括国内上汽集团、广汽集团等，海外丰田汽车等都对此有着较为深入的规划。但现阶段，氢能源汽车仍在发展状态，因此，海马汽车是否能够借此自救甚至重现荣光充满着不确定性。

海马汽车需要背水一战

海马汽车踏足尚未发展起来的氢能源汽车领域或许有其对未来布局的规划，也许只是一种无奈之举。

作为1988年出生的中国车企圈“老人”，海马汽车近年来实际上经常会通过“代工”来赚点小钱，但这却终究不是长久之计。这或许也是为什么保时捷会被传将由海马汽车代工的重要原因之一。

众所周知，此前海马汽车为马自达代工获得了不小的发展空间，但随着马自达的离开，海马汽车也开始没落。而在造车新势力崛起的时代里，海马汽车又开始成为小鹏汽车的代工商，赚点小钱来维持企业生存或者用于发展。但小鹏汽车会一直让海马汽车代工，让海马汽车赚代工的钱吗？

事实上，小鹏汽车并不满足于代工模式，已经去通过收购福迪汽车，获得生产资质，并在广东肇庆投建第一工厂。今年4月8日，小鹏汽车宣布已与武汉经济技术开发区管理委员会正式签署"小鹏汽车武汉智能网联汽车制造基地及研发中心项目投资协议"。项目占地约1100亩，将建设整车及动力总成工厂，整车规划产能10万辆，这也是小鹏汽车继肇庆生产基地后的第二座自建工厂，两者的规划年产能已经达到了25-30万辆。

试想一下，小鹏汽车肇庆工厂以及武汉制造基地逐步投入使用时，海马汽车还是否能够通过为小鹏代工获取收益呢？毕竟诸如，代工、卖房这种方式只能解一时之急。

事实上，从海马汽车最近对外合作的方式上，已经能够感受到，海马汽车正在意图强大自身实力。除了此次与北京航天试验技术研究所合作进入氢能源汽车领域外，2019年与北京京东世纪贸易有限公司以海马8S及VF00车型为切入点，持续在定制车型、技术研究、业务探索和营销矩阵等领域进行深入合作。可以看到，海马汽车也开始寻求自身技术、发展方向、渠道等方面的探索，或许海马已经不再想通过“代工”去赚点小钱了。

海马汽车作为我国汽车行业的老面孔，拥有相对悠长的历史，近年来发展却不尽如人意。而今正值汽车行业变革之际，背靠海南福地的海马汽车能否借此走上康庄大道呢？