说到个性潮流，车圈里没谁赢得了TA？
TA，不是一款跨界车，也不是一款旅行车，更不是一款SUV。
全新一代C5？并不是！
那么，TA到底是谁？
TA是雪铁龙全新旗舰车型，官方定义是一款新势轿车，融合了轿车、旅行车、SUV的特质的大胆设计，一个会让你一时语塞的新物种。这一波操作出现在雪铁龙身上，其实并不会让人惊讶，毕竟法系的手法不向来如此？
有句话说得很对：这是一眼就能看出它就是雪铁龙的车。
4月12日，雪铁龙这台披着神秘面纱许久的全新旗舰，终于露出了真面目。接下来，新车将亮相2021上海车展，计划于今年下半年正式上市。另外，雪铁龙C5X的中文名也已公布——凡尔赛！
你没看错，就是凡尔赛！提及这个词汇，想必大家的脑海会瞬间被凡尔赛文学所充斥，难道雪铁龙的车型命名也要“胆大妄为”？
凡尔赛，如今是一个网络热词，如果你还没被“毒害”，那这里搬运一下度娘的释义：一种“以低调的方式进行炫耀”的话语模式，也称凡学。这种话语模式先抑后扬，明贬暗褒，自说自话，假装用苦恼、不开心的口吻炫耀自己。
当你开始怀疑雪铁龙是不是有借热词，来炒作自己的时候，就该打住了！
早在2001年，也就是距今的20年前，神龙公司就已经将“凡尔赛”这个名字进行了商标注册。
在大家都为雪铁龙C5X以“凡尔赛”为中文名感到惊讶的时候，雪铁龙方面的内心似乎还是挺淡定的，因为在他们心中，以凡尔赛命名很雪铁龙。不是说大胆亦或是天马行空，而是人家原本就有以法国名人、地名和宫殿命名产品的传统，爱丽舍、塞纳、毕加索等就是很好的例子。
那么，凡尔赛呢？
其实那是法国巴黎一座著名的宫殿，也就是凡尔赛宫，可是世界五大宫之一，代表着气质、优雅和高贵。
说到这儿，雪铁龙给全新旗舰取这么个中文名的用意，大家就了然于心了。
不禁要问一句：雪铁龙C5X，配得上“凡尔赛”这个名字吗？
全球设计总监Pierre Leclercq说，雪铁龙C5X要突破传统，承袭“大胆创新”的品牌基因，于是来了一波融合了轿车的优雅动感，旅行车的实用性，以及SUV的通过性的刀法。美丑先不论，C5X的造型设计确实很独一无二，确实能够让人一眼就看出它就是雪铁龙。
定位旗舰车型的C5X，基于第三代EMP2模块化平台打造，是Stellantis集团最先进的中大型车平台，在身段上不会因尺寸不足而施展不开，个性十足其实也挡不住那份优雅气质。而那达到19英寸的大轮圈，不会破坏这独特身段带来的魅力。至于其它配置车型会用上多大尺寸，目前不得而知。
C5X的尾部是最为特别的地方，一时之间让原本词穷的我更加不知所措，反正就是个性到没朋友，但需要注意的是人家没有个性到不能“生活”。新车的尾厢常规状态下拥有545L的大容量，放倒后排座椅可以拓展至1640L。另外，座椅放倒后与地板间的角度不是纯平，但官方给了一个比较严谨的数据：角度小于9度！
另外，后排膝部空间高达238mm，这个数据是超越了上一代C5，也是比不少主流B级车要好的。
车内比较特别的地方，是360°通透视觉带来的开扬感，抛出官方的数据：360°环绕式车身玻璃设计拥有高达4.04 ㎡的玻璃面，外飘式奢享全景大天窗，内部透光尺寸达0.37㎡，大概是普通天窗的1.5倍。等到上海车展开幕，别忘了一定要身临其车好好感受一番。
关于C5X的动力系统还是一个谜，但可以知道的是全系标配PHC自适应液压稳定系统，这套系统的优势就在于可以很好的保证日常驾驶的舒适性，同时在你需要运动、攻弯的时候，它潜在的实力则会给你带来另一种性格。对这套系统感兴趣，不妨可以先去找找天逸感受一番！
此次雪铁龙C5X的全球同步首秀，更多的重点还在于设计层面，够不够凡尔赛，那也看个人的心中的标准高低。回看雪铁龙过去的经典作品，比如中高级车CX、XM，会发现今天的C5X就是过去经典的现代表达方式。
结合了法兰西设计风格和中国市场需求，雪铁龙C5X能在中国市场掀起波澜吗？
我想这个疑问很多人都有，如今我们所知道的是C5X的真面目，以及底盘部件和其拥有的新一代C-Connect车机系统、L2.5 C-Pilot、彩色3D抬头显示器eHUD等智慧科技。在很快就来的2021上海车展，兴许会有更多细节被披露。
如果说起“凡尔赛”的时候，大家的第一反应不是网络热梗凡尔赛文学，而是C5X的话，那雪铁龙就赢了。
这一天，你说会远吗？