车市进入缓慢增长期，2019年能否走出“寒冬”？

1月14日，根据中汽协最新公布的数据，2018年中国汽车产销累计分别完成2780.92万辆和2808.06万辆，同比分别下降4.16%和2.76%。中国汽车市场在连续增长近30年后，迎来了最冷的寒冬。

而在凛冽的寒冬中，新能源汽车却一路高歌猛进，成为一枝独秀。数据显示，2018 年中国新能源汽车的产销量分别为 127 万辆和 125.6 万辆，同比分别增长 59.9% 和 61.7%，其中纯电动 98.6 万辆和 98.4 万辆，同比增长 47.9% 和 50.8%。寒冬之下，新能源汽车的表现无疑给整个汽车市场注入了一针强心剂。

车市寒冬下，中国汽车产业正在发生巨大变革。在过去一年，无论是自主品牌还是合资企业，都加快了在新能源领域的布局，而在2019年这种趋势则更加明显。

多年来，中国汽车市场始终保持快速增长，产销量更是多次创下新高，即便是在2008年的全球金融危机中，这种增长速度也没有停止过。作为全球最大的汽车市场，中国已经连续十年蝉联全球汽车产销第一。

然而，2018年持续低迷的车市表现，直接让未来的汽车市场发展蒙上了一层阴影。业内人士普遍认为，2018年乘用车市场相对低迷，主要受到楼市和政策等因素的综合影响。

2018年，全国炒房热升温，导致泡沫仍在延续。中西部楼市火爆，引发中低端市场“消费降级”，导致SUV增速滑落，对整个汽车市场造成巨大冲击。其次是车辆购置税减半政策逐步退出市场，车辆购置税减半政策对于提振车市效果显著，而一旦减退或取消优惠政策，将会影响消费者的购车意愿。

此外，中国经济短期下行的压力，以及外部环境的不确定因素，也都影响了车市的发展趋势。受宏观经济下行以及消费信心等因素影响，中国汽车市场短期内仍面临巨大压力。

进入2019年，车市依然不容乐观，而且两极分化会更明显。强者恒强将是未来中国汽车市场的主旋律。中汽协预测：2019年中国汽车销量为2810万辆，与2018年持平。其中，乘用车预计销售2370万左右，与2018年持平，2019年新能源汽车销售将达160万辆，同比增长30%左右。

寒冬之下，新能源汽车却一枝独秀。因此，“得新能源者得天下”的说法已成为行业共识，各大车企纷纷加码新能源市场。1月7日，随着特斯拉超级工厂一期正式宣布开工建设，特斯拉成为首个吃螃蟹的人。作为首个在中国独资建立工厂的车企，特斯拉上海超级工厂将为中国市场生产Model 3电动车和未来的新车型。

无独有偶，上汽大众新能源汽车工厂也早在去年10月份就已经宣布开工。据悉，该工厂是大众汽车集团在全球范围内首个纯MEB工厂，计划于2020年建成投产，规划年产能为30万辆；此外，宝马集团在新能源领域也进行了详细的规划，到2020年，将在沈阳建厂投产，2025年，将推出12款纯电动车，涵盖旗下所有品牌及车系。

这足以表明，这将是最好的造车时代，同时也是竞争空前激烈的时代。

高速发展中国汽车市场，催生了无数自主品牌。然而纵观国际汽车市场的发展轨迹，经过整合调整后，绝大多数企业都难逃被淘汰的命运。

尤其是随着合资股比开放、关税下调等政策因素，未来中国汽车市场的竞争将会更加激烈。对于整个汽车市场而言，2019年将是关乎生死存亡的一年。如何在竞争日趋激烈的汽车市场抢到更多的蛋糕将是所有车企必须要思考的问题。

因此，不少车企早早的就立下了2019年的销量目标。其中，丰田汽车2019年的全球销量目标为1076万辆，力争比2018年高出2%。据“汽扯扒谈”了解，丰田汽车已经连续六年全球销量突破一千万辆。

在2019年，广汽集团将挑战汽车销量同比增长8%以上的目标，也就是230万辆；一汽-大众2019年的年销量目标在2018年的基础上下调了3%，在140万辆左右；现代起亚则设置了760万的“保守目标”，相比2018年同比上涨3%。

冬天来了，春天不会远。我们期待见到各大车企早日在逆势中崛起，2019年加油！