本届底特律车展上已经有大批厂商亮出了自己的最新作品，福特带来了全新一代探险者，未来国产后将成为福特在中国市场的旗舰SUV，不卖关子，看看全新一代探险者新在哪里。

☆动力

全新探险者的型号分为标准、XLT、Limited、Limited Hybrid、ST、Platinum等，从名字可以看出其动力系统较为丰富，提供多种版本可选，而该注意的是，新一代探险者是基于纵置后驱平台打造，嗯，十年之变，十分彻底。

最低动力为2.3T直列四缸发动机，经过重新调校后最大功率达到300马力（现款276马力），峰值扭矩420牛米（现款410牛米），用于标准、XLT和limited，全系标配10AT变速箱。

另外还有3.0T双涡轮增压V6发动机，普通版本最大功率365马力，峰值扭矩515牛米，此外用于ST版本的高功率发动机最大功率达到400马力，峰值扭矩563牛米，最高时速可达到230km/h，而以上发动机均匹配10AT变速箱。

全新探险者还提供了混合动力版本，搭载的是3.3升V6发动机，电动机置于变速箱内形成10挡模块化混合动力变速箱，综合最大功率可达318马力，综合续航里程超过500英里（805公里），液冷锂离子电池放置于第二排座椅下方，并且不会侵占车内空间。

☆设计

全新探险者的设计风格整体依然偏于硬朗，但可以看出，相比老款明显更加圆润，粗犷的线条和细节设计都经过了时尚化处理，前进气格栅保留了传统的味道，但车灯造型更加纤细，前保险杠十分硬派，尾部D柱采用隐藏式设计，腰线可以说健硕无比。

混合动力版本与普通版本几乎无异，除了车身上的Hybrid细节标识。而ST版本则相对比较张扬，采用了大量黑色装饰，包括黑色网状格栅、21寸黑色轮毂和黑色包围，当然少不了红色ST标识、红色卡钳、四出排气等，内部提供了ST座椅饰纹、平底方向盘、专用脚垫等，并且标配12.3英寸液晶仪表盘。

☆功能

福特方面自信满满地将全新探险者介绍为福特迄今为止最强大的SUV，显然不止于动力系统的提升，而是其SUV身份所带来的较为全面的功能性，比如拖拽能力，2.3T版本的全新探险者可以牵引高达5300磅（2404公斤）的负载，超出现款3300磅（1497公斤）之多，而ST版本的拖拽能力为5600磅（2540公斤）。

全新探险者全系标配Co-Pilot360、Blue Oval的主被动安全功能套件，包括带交叉交通警报系统的盲点监测、车道保持辅助系统、自动远光灯，以及具有自动制动和行人检测的前部防碰撞系统，其自适应巡航系统带有车道保持功能，福特最新的泊车辅助系统也得以搭载，名为Active Park Assist 2.0，只需轻触按键即可完成平行或垂直车位的泊车。

全新探险者将第二排座椅进行了重新设计，提升了舒适性并且可以滑动，以便于第三排进出，当第二、三排座椅全部放倒时，后备厢容积可以扩展至2486升，车内提供了无线充电、4个USB接口、3个12V插座和1个110V插座。娱乐方面提供了14扬声器的B&O音响。

此外针对不同的道路、天气和地形等工况，全新探险者还提供了多种驾驶模式，普通后驱版本包括运动、越野、滑行、牵引/运输、生态等，而四驱版本则多了雪地和沙地模式，福特工程师称ST版本的运动模式能够显著收紧转向助力以提供更运动的反应，油门响应更加激烈，挡位保持更长并且换挡动作更快，还可以增强发动机声浪。

总结一下这节课的重点：全新纵置后驱平台、2.3T/3.0T高低功率/3.3L混合动力、运动风格设计、功能性增强，再一次想起了福特工程师的形容——这是福特迄今为止最强大也是最有趣的SUV，而它将要国产了。

本文作者为踢车帮 刘剑星