【有车以后 抢先测试】法系车在国内汽车市场的表现一直不温不火,但要是谈论起设计,那么它是不惧任何人的,独有的那份从容与优雅,总能散发出属于法国人的浪漫。那么我们眼前的这台全新标致4008(以下简称标致4008),除了拥有不俗的颜值之外呢,内在的性能表现又是怎样的呢?接下来我们就一起看一看。
车型信息:
加速性能:
这台标致4008搭载了1.6T涡轮增压发动机,最大功率170Ps,峰值扭矩250N·m,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。
测试前,我们先按下车辆挡把后方的“Sport”按键,然后旋转驾驶模式旋钮关闭牵引力控制系统。随后左脚踩住制动踏板,右脚踩住油门踏板,采用弹射起步的方式进行测试。
标致4008的起步转速最高可以来到2500rpm,随后松开制动踏板,前轮会出现打滑的情况,之后170马力的动力尽数释放。
从加速曲线可以看到,标致4008的加速相对比较平缓,起步时加速度最高达到了0.5g附近,推背感可以说是“若隐若现”。随着转速的不断攀升,加速度逐渐回落到了0.2g附近。最终,标致4008的0-100km/h加速成绩定格在了9.45秒,表现中规中矩。
制动性能:
测试车辆装配的是规格为225/55 R18的米其林e·PRIMACY系列轮胎,它是首款碳中和轮胎,比较偏重燃油经济性。
当车速达到105km/h的时候全力制动,踩下的瞬间标致4008的制动速度就来到了-1g左右,制动力度表现不错。而且从整个制动曲线来看,标致4008的制动力度是比较线性的,整体基本都维持在了-1g左右,即使是后段也并没有回落,能够给予驾驶员信心。
但是,标致4008的100Km/h-0的最终成绩却只有43.07米,可以说这个成绩是非常不理想的。那么当制动力度足够强的时候,制动距离较长,只能说明轮胎的抓地力不够。所以,想要让标致4008的制动距离再更进一步,换一套轮胎会有显著的提升。
制动力释放线性
轮胎抓地力不足