制动力不错，轮胎抓地力不够，全新标致4008性能测试
【有车以后 抢先测试】法系车在国内汽车市场的表现一直不温不火，但要是谈论起设计，那么它是不惧任何人的，独有的那份从容与优雅，总能散发出属于法国人的浪漫。那么我们眼前的这台全新标致4008（以下简称标致4008），除了拥有不俗的颜值之外呢，内在的性能表现又是怎样的呢？接下来我们就一起看一看。
车型信息：
加速性能：
这台标致4008搭载了1.6T涡轮增压发动机，最大功率170Ps，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。
测试前，我们先按下车辆挡把后方的“Sport”按键，然后旋转驾驶模式旋钮关闭牵引力控制系统。随后左脚踩住制动踏板，右脚踩住油门踏板，采用弹射起步的方式进行测试。
标致4008的起步转速最高可以来到2500rpm，随后松开制动踏板，前轮会出现打滑的情况，之后170马力的动力尽数释放。
从加速曲线可以看到，标致4008的加速相对比较平缓，起步时加速度最高达到了0.5g附近，推背感可以说是“若隐若现”。随着转速的不断攀升，加速度逐渐回落到了0.2g附近。最终，标致4008的0-100km/h加速成绩定格在了9.45秒，表现中规中矩。
制动性能：
测试车辆装配的是规格为225/55 R18的米其林e·PRIMACY系列轮胎，它是首款碳中和轮胎，比较偏重燃油经济性。
当车速达到105km/h的时候全力制动，踩下的瞬间标致4008的制动速度就来到了-1g左右，制动力度表现不错。而且从整个制动曲线来看，标致4008的制动力度是比较线性的，整体基本都维持在了-1g左右，即使是后段也并没有回落，能够给予驾驶员信心。
但是，标致4008的100Km/h-0的最终成绩却只有43.07米，可以说这个成绩是非常不理想的。那么当制动力度足够强的时候，制动距离较长，只能说明轮胎的抓地力不够。所以，想要让标致4008的制动距离再更进一步，换一套轮胎会有显著的提升。
制动力释放线性
轮胎抓地力不足
