售价高达36.69-40.99万，小鹏为何推P7鹏翼版？

编辑：小花

记者：大钊

出品：电动势（wxid-dianxiaoer01）

4月9日晚，位于上海黄浦江畔的复星艺术中心，小鹏P7鹏翼版交付仪式在此举行。虽名为交付仪式，但其实更像一个talk show，小鹏这次特意请来知名音乐人高晓松与三位年轻的小鹏P7鹏翼版准车主展开智能电动车的时代对话，这样的营销举措在圈内比较新鲜。

所谓P7鹏翼版，就是P7剪刀门版。说起剪刀门，通常来说比较高大上，常用于跑车，此次用在P7上，可谓造车新势力第一家，即便是新势力第一台跑车——前途K50也只是普通门设计。所以，装了剪刀门之后的P7，自然也不便宜，售价高达36.69-40.99万，将近蔚来的平均售价。

此前，小鹏和蔚来的品牌定位各异，前者面向中高端，后者面向高端；两者产品主销区间也没有交集，小鹏主打15-30万的主流市场，蔚来则主打35-60万的豪华市场。所以此次P7鹏翼版的推出，意味着小鹏和蔚来等豪华品牌电动车在市场层面有了第一次交锋。

对于原本定位主流市场的小鹏品牌来说，P7鹏翼版的推出意味着小鹏又一次开启了产品向上、品牌上攻，显然，这从来都不是一件很容易的事。这一点，小鹏固然是清楚的，可小鹏为何仍执意推出这样一款产品？

1、产业基础决定小鹏这套玩法具备成功可能

以往，中国汽车品牌发起上攻，往往有一套特定逻辑，核心是产品力上去，而且一定要跟合资品牌形成级别差，所谓的以高打低、以大打小。但纵观无数案例，成功者寥寥。出身互联网的何小鹏，显然对一套逻辑并不熟悉，对于为何推出P7鹏翼版，他只是单纯地说，“蛮酷”。

而在去年11月20日，彼时，小鹏P7鹏翼版于广州车展首次亮相，对于这款车的诞生初衷，何小鹏也说了类似的一番话，“小鹏汽车始终努力为消费者去提供好看好开好玩的产品，更想在智能汽车上玩点不一样的事情，以此去满足这群极客挑剔特立独行的消费者。”

对于何小鹏这一套逻辑，传统汽车圈人士比较难以理解，有说是投机取巧行为，有说只会昙花一现，不是长期主义。如果我们换个思路，也许更容易理解——智能手机。事实是，每每被问及智能电动车的发展前景，何小鹏也总是下意识地搬出这一套发展逻辑。

对于智能电动车的未来，何小鹏也许并不十分了然，智能手机这个逻辑线是支撑他理论的基础。之于P7鹏翼版，放眼汽车圈，的确很难理解小鹏为何做这么一款“个性”车型，但在智能手机市场，似乎能找到一些参照，比如华为Mate保时捷版、小米MIX FOLD。

小米、华为、小鹏并非高端品牌，但通过MIX FOLD、Mate保时捷版、P7鹏翼版，它们却都杀入了高端市场，三者有其共通性，都是通过某种个性设计元素来加持原有产品。而从市场反馈来看，这几款产品虽无取得特别大成功，但也很难说失败，可以说为品牌上攻奠定了一定的基础。

这样的玩法在传统中国汽车品牌里面，极为少见。当然，这背后有行业的不同，传统汽车市场，中国品牌始终无法解决最核心的动力问题，所谓基础决定上层。那么现在新能源市场呢？显然是强过以前的，中国不仅拥有全球最强的新能源供应链，还有数一数二的新能源品牌，包括宁德时代等。

所以，对于小鹏这一套品牌向上的玩法，是符合产业实际的，也具备成功的土壤。但是，如何从“小成”到“大成”，这并非只是一个玩法的问题，更是企业体系的问题，甚至国家核心部件卡脖子的问题，比如愈演愈烈的芯片危机。小鹏若真想为用户提供极致的产品，将品牌做大，现在务必思考如何构建智能电动车产业链体系。

2、用户至上，中国汽车市场从卖方市场过渡到买方市场

传统中国汽车品牌上攻之所以艰难，一个核心在于产品已经被合资品牌定义，用户已经形成合资品牌至上的固有认知。而新能源市场则不存在这样的现实问题，相反，智能电动车的产品定义权掌握在以特斯拉为首的新势力品牌手中，这方面市场是最直接的回答，不用做无力的辩解。

以P7鹏翼版为例，其综合续航里程为562和670公里，在市场中处于领先地位，而且搭载的是全球动力电池第一品牌宁德时代最好的811电池。在智能方面，P7鹏翼版搭载中国最好的智能驾驶系统小鹏XPILOT 3.0，其中NGP在用户群中留下了相对不错的口碑。

有了领先且强产品力的支撑，小鹏被用户拥笃水到渠成。比如P7，尽管距离特斯拉Model 3、比亚迪汉EV过万销量还有不少差距，但平均每月三、四千辆的成绩对小鹏来说并不差。再比如P7鹏翼版，据媒体报道，作为P7旗舰的P7鹏翼版累计订单已经超过2万辆。

更重要的是，选择小鹏的用户多有极客、张扬的特质，这样的用户群不仅奠定了小鹏发展的基础，还定义了小鹏品牌的内涵。比如此次talk show的P7鹏翼版三位准车主——短视频领域创作者、汽车和科技狂热粉丝，还有钟爱数码产品的奇葩说辩手。

据小鹏汽车提供的信息，小鹏P7鹏翼版的预定车主主要为20-45岁的人群，其中最大的鹏翼版预定车主66岁，新鹏友们来自全国60个城市。值得一提的是，有超过半数的人选择了鹏翼版主推色超闪绿，这也是最个性、张扬的配色。

小鹏汽车认为，“这些数据足以说明在求新求变的探索路上，鹏友遍及之处，并无年龄与空间距离的差别——正有越来越多的人，愿意与小鹏汽车共同对智能出行生活怀有热烈憧憬。”

何小鹏说，作为一家富有极致探索精神的科技公司，小鹏汽车极力为愿意接受新鲜事物、极富创新和颠覆精神、敢于打破现状、引领时代的鹏友们提供超出预期的智能汽车产品，而P7鹏翼版很显然属于这样的产品。

作为中国第一代网红，高晓松虽名为音乐人，但对互联网、以及诞生于互联网精神的智能电动车并不陌生，在谈及对智能汽车的理解时，高晓松用了一个通俗的比喻来概括：智能汽车，好比是一辆长了四个轮子的智能手机。

嗯，中国汽车市场已经变天了，至少在智能电动车市场，单纯的卖方市场已经荡然无存，取而代之的是以用户为中心的买方市场，得用户者得天下。这般看来，为发烧而生的P7鹏翼版，并无不妥。