星途揽月错过了最佳上市时机？
星途揽月这款车可以说命途多舛，此前星途揽月曾经叫做VX。但是由于星途旗下的另外两款SUV TX和LX的销量非常的低，所以也让星途对未来的产品规划上进行了重新思考，所以当VX计划上市的时候，就改名叫做星图揽月了。
其实这款车已经研发了很多年了，而如果揽月能够早两年上市的话，那么它的竞争对手可能就只有传祺GS8，长安CS95等为数不多的几款车。但是选择在如今这个时间节点来推出的话，那么竞争对手就太多太多了，星越L，UNI-K，摩卡三款车都不是好惹的。
强者愈强，星途已经扶不起来了？
目前中国市场已经进入了强者愈强，弱者越弱的状态。甚至合资品牌也是一样，其实我们可以看一下合资品牌的中型SUV市场，目前销量最大的车型，依然是广汽丰田汉兰达，上汽大众途观L，广汽本田冠道这几款车。所以数来数去畅销的车型还是这么几款。
虽然后来上汽通用雪佛兰推出了产品力更加不错的雪佛兰开拓者，别克也推出了昂科旗，这些车型的级别更高了，但是降价之后价格与中型SUV相差无几。但是在销量上还是与很早上市的汉兰达相差很远。所以到中型SUV或者中大型SUV这个级别之后，用户对品牌的认可度是非常高的。
所以我们回过头来再看看星途揽月，其实用户在将星途跟吉利和长城进行对比时候，那么用户也是更倾向于购买品牌实力更强的吉利或者是长城。
而星途品牌，从市场声量上看已经是非常低迷的状态了。
揽月的创新和革命性技术，没有竞争对手多？
在上海车展上即将发布的吉利星越L。可以说是含着金钥匙出生的一款车，因为它使用了与沃尔沃联合开发的CMA平台。发动机也是搭载了沃尔沃的Dive-E 2.0TD发动机，所以从硬件上来说，对于用户的吸引力更大。在传动系统方面，高功率发动机使用的是爱信8AT变速箱以及博格华纳的第6代四驱系统。
而它在内饰方面的创新也非常大。最大亮点当属中控屏与副驾驶娱乐屏的一体化设计，长达100cm的“IMAX全面屏”不仅科技感爆棚，视觉效果也十分震撼。据悉星越L将搭载吉利最新的数字智能座舱系统，并通过多屏互动，带来全新的智慧出行体验。
长城摩卡这款车在硬件上也很强，搭载自主研发的2.0T发动机采用米勒循环，热效率达到38%，匹配的是长城自主研发的全球首款9速的双离合器变速箱。此外它还全系标配了48V轻混系统，在油耗方面也有不俗的表现。
而长城摩卡在外观内饰方面的创新也非常强，比如说使用了隐藏式门把手的设计，在内饰上通过搭载全球领先的车规级高通8155芯片、首款车规级5G+V2X、首款车规级激光雷达、AR-HUD、L3自动驾驶域控制器等硬核配置，实现了非常强大的科技效果。
所以我们也能够发现，随着时代的发展，像长城汽车，吉利汽车这样的一线汽车品牌，在技术的整合，研发实力，包括供应链的选择以及配置方面都是相当领先的。而这样的实力已经是目前二线三线的这种品牌没有办法相媲美的了。
虽然星途揽月拥有2.0T发动机，并且在动力参数方面做得相当厉害，254马力和399米，在参数上相当不错，热效率也达到了38%。但评价一款车好坏并不能只看发动机，还有变速箱，配置，智能化水平，而在这些方面，星图揽月并没有表现出太强的优势。
所以在上海车展结束，更多的车型进入市场，那么我认为星图揽月的优势就基本不在了。