不要羡慕英国出租车了，奔腾NAT打造中国自己的高端出租车

去年，滴滴和比亚迪联合开发了一款网约车D1，让我们看到了，原来网约车市场蕴含着巨大的需求量。而不管是网约车，还是出租车，要与家用车进行区分。就像英国的出租车一样，会针对后排乘客专门打造一款车。

D1目前只能是滴滴一家公司使用，其它网约车公司，出租车公司是没法使用的。那么针对其它移动出行服务市场，有没有一款量身定制的车呢？还真有，最近一汽奔腾NAT发布，就是这样的一款车

先说基本的参数，奔腾NAT的定位是一款纯电动MPV，基于一汽FME电动平台打造。奔腾NAT有很多不同的版本，四座的版本面向出租车。还针对T3出行和滴滴出行推出两种版本。所以它也是一款针对B端出行打造的汽车，普通消费者是买不到的。

在设计上奔腾NAT与滴滴的D1很类似，一侧是侧滑门，一个是传统开启的车门，这样做的目的是为了降低成本。因为侧滑门的成本普遍比较高。

尺寸上，长宽高分别是4450 /1840/ 1680mm，轴距是2850mm。从轴距上看已经达到了中型车的水平。所以它的内部空间也会很宽敞。

作为一款网约车和出租车，动力不是用户的诉求，只要够用就可以了。奔腾NAT采用了前置前驱布局，电机最大功率100kW，最大扭矩260牛米。动力参数与1.4T燃油发动机的参数是差不多的。在电池方面有两个版本，充电版采用磷酸铁锂电池，全车只有一个快充口，换电版采用三元锂电池，NEDC续航里程419km。

内饰以及乘坐才是奔腾NAT最大的亮点，奔腾NAT的内饰设计比较简洁，针对司机的需求，进行了一些独特的设计。比如说中控屏有人脸识别，这样是哪个司机驾驶车辆就一清二楚了。此外在方向盘上还有一个一键接单按键，这是为了方便司机在驾驶的过程中接单，提高了安全性。

针对司机每天都需要长时间开车的情况，奔腾NAT配备了座椅通风功能，前排座椅也可以放平，这样方便司机在疲劳的时候可以随时休息。

奔腾NAT的空间可以说相当宽敞，这也是奔腾NAT后排最大的精髓，地板也是纯平的。由于乘客通常只会乘坐在后排，因此副驾驶的靠背也可以放平，在副驾驶座椅靠背上提供了两个杯托，其实也可以当做一个小桌板使用，当做临时办公桌。

奔腾NAT的诞生很有针对性，不仅是滴滴，任何出租车公司都可以订购这款车，随着奔腾NAT一起进入大众视线的，还有T3出行公司。它是由一汽、东风、长安发起，联合腾讯、阿里巴巴等共同投资打造的出行平台。

但是不管如何，今后中国的网约车市场或许会因此变得越来越正规，越来越安全和舒适。