福田汽车加速奔跑

首个“千万辆”用时25年，创下商用车行业纪录。下一个“千万辆”，力争只用15年

作者 | 吴 静

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

福田速度再一次被刷新。

2021年4月2日，福田汽车迎来历史性突破——用惊人的速度缔造了25年生产1000万辆商用车的傲人成绩，而这一天比原计划提前了4个月。至此，福田汽车成为中国首个销量突破千万辆的商用车企，亦是全球突破千万辆销量用时最短的商用车企。

目标提前实现，源于近期的销量助攻。此前一天，福田汽车发布2021年3月数据：继1～2月连续冲高，3月销量再现爆发式增长，当月销量大破10万辆大关，创下福田汽车25年同期业绩最高纪录。

不仅产品在市场上高歌猛进，在资本市场上，福田汽车同样大放异彩。

自今年2月1日以来，福田汽车股价持续攀升，10个交易日上涨超过60%，成为商用车板块的一匹黑马。4月1日早盘，汽车整车板块异动拉升，其中，福田汽车开盘不到1个小时就直冲涨停。截至4月6日，福田汽车报收4.51元/股，涨幅0.22%，总市值达296.54亿元，成为公司近4年以来的最高点……

亮眼的业绩和飚升的股价，是福田汽车不断提升产品力、优化市场布局、从稳健的财务管理到主业聚焦战略以及品牌价值均获成功的实践验证。

2020年，世界品牌实验室发布《中国500最具价值品牌》排行榜，福田汽车以1685.92亿元排第34名，位居商用车行业第一、汽车行业第四，连续多年领跑商用车行业。

雄踞中国商用车排行榜首位十多年，不断突破行业“天花板”——到底是什么支撑、持续推动福田汽车不断问鼎行业巅峰？

这其中，既有福田汽车砥砺前行的勇气和一往无前的决心，更有企业前瞻、深远的战略布局。

01.

千万辆之上

随着经济放缓、贸易形势紧张和更严格排放标准对需求造成压力，乘用车市场进入存量调整阶段。反之，商用车市场却一枝独秀——在物流大发展、绿色转型升级等战略推动下，福田汽车尤其表现出了强大韧性和巨大潜力。

3月销量数据显示，无论重卡、中卡、轻卡、微卡、皮卡、VAN商务车，还是新能源、海外出口等领域，福田汽车均创下优秀战绩。

其中，定位“中高端重卡引领者”的欧曼在3月实现销量2.06万辆，同比劲增77.8%。“高端智能中轻卡”欧航欧马可继续冲高刷新记录，3月销售1.05万辆，同比大增93.5%。

奥铃系列也迎来爆发，实现月销1.62万辆，同比增长67.7%。主打中国城乡货运的时代系列也继续强势增长，月销达4.47万辆，同比增长45.7%。福田皮卡则以月销3101辆、同比劲增79.4%的成绩再冲新高。中国智造德系商用大轻客——图雅诺风景亦表现不俗，销量同比增长33.4%，达5871辆。

在系列产品强势助推下，福田汽车市占率进一步提升。3月销量共计10.12万辆，一季度累计销售20.23万辆，持续雄霸商用车第一地位。

除了丰富的产品线，福田汽车采取的全新商业模式和全要素全价值链营销创新变革，也是其破局的关键。

在“三年行动计划”战略以及“聚焦价值、精益运营”经营理念指引下，福田汽车践行“福田赢”文化，在线上线下进行营销双线创新升级。

线下营销方面，福田汽车完成了一系列渠道调整和布局，将奥铃、欧马可、时代等三大品牌的轻卡业务进行分网，以减少自身竞争，形成差异化布局。

欧航、奥铃开始布局中卡渠道建设，针对二级经销商网络进行仔细梳理，建成了规范管理、科技赋能的新线下渠道。

帮宁工作室了解到，除传统销售模式外，福田汽车还通过租赁、车电分离的模式，为客户提供车辆，降低购置成本，并通过运营平台提供整体运输服务。

在线上营销领域，福田汽车正积极推进互联网营销模式创新，系统规划部署搭建数字化营销体系。比如，在福田车e购、福田e家、卡车之家电商等平台上，展开线上营销。在自有平台福田车e购上，用户可实现选车、购车、维修、保养等全生命周期用车服务。

02.

经营质量稳步提升

“关键在于有一个务实、创新、狼性、高效、讲结果的团队。”对于福田汽车取得的瞩目成绩，有业内人士如此评价。

这是福田汽车取得成功的最好注脚。

1996年成立后，福田汽车在4年内走完“三大步”，先后完成企业注册成立、股票上市和轻卡销量荣登全国榜首的任务，顺利跨过起步阶段。

此后8年间，福田汽车再次完成“新三步”——商用车全系列发展，经营国际化、发展新能源，商用车累计销量位居世界前列等佳绩，企业进一步向前迈进。

从2010至2018年，以向全球化企业迈进为标志，福田汽车与戴姆勒-奔驰合资，成立超级卡车全球创新联盟，取得品牌价值超千亿的瞩目成绩，实现向世界级企业跃升。

除了硬核技术实力，企业规模跨越发展也对管理者提出严苛考验。为打造一条良性的增长线，福田汽车不断促进经营管理能力进一步升级。

在这一背景下，2018年至2025年，福田汽车深入贯彻“聚焦价值、精益运营”战略思路。在此期间，福田汽车着力聚焦商用车，面向“四化”建设世界级自主品牌核心能力，同时深化海外业务国际合资合作与属地化运营。

在精益运营思路指引下，福田汽车不断推动产品降本，加强金融支持力度，提升服务响应速度，提高客户满意度，以此提升产品终端销量，并将市场竞争力提升至战略高度。

2020年是福田汽车“三年行动计划”收官之年。突如其来的疫情让其面临大考，但即便在最艰难时刻，福田汽车始终坚持品牌向上，在科技、产品、质量、服务等领域全面提速。

成效显著。数据显示，2020年福田汽车实现销量68万辆，同比增长26%，营业收入保持在579亿元左右，利润总额同比大幅增长，经营性现金净流量约80亿元。其中，公司商用车利润约为11.99亿元，同比增加270%。

更具意义的是，2021年3月，福田汽车单月回款高达129亿元，刷新了同期回款最高历史纪录。

资金是企业的血液。对于企业而言，回款维系企业生命，关乎其生存和发展根基。福田汽车回款创下新纪录，一方面充分证明了产品在市场上受欢迎的程度，另一方面，高额回笼现金为企业后续运营发展提供了充足的现金流。

可以看到，福田汽车高质量发展战略成果逐步显现。

03.

奔向“X新世代”

乘用车一般属于消费品，而商用车对于用户而言则是重要的生产资料。用途不同，决定了两种车体量的不同——在总体规模上，商用车体量仅为乘用车的五分之一。

在中国乘用车企发展史上，上汽大众发展30年才越过千万辆之巅，一汽-大众则用时23年。而在整体规模远小于乘用车的商用车领域，福田汽车仅用25年就突破千万辆，堪称中国最年轻、全球最具潜力的商用车企业之一。

以千万辆的“福田速度”，福田汽车夺得25年奇迹发展的至高荣耀，迈向下一个“1000万”的新时代。

现在，站在全新起点，福田汽车正式驶入“X新世代”。

在福田汽车看来，“X”代表不断创新的变革基因，亦是无限可能。

2020年底，福田汽车在业内率先成立X事业部。这意味着，以福田汽车为代表的中国商用车自主品牌完成了从追逐市场到定义市场的蜕变——他们以数字化、网络化、智能化制造理念突破产品质量，努力做“中国智造”的开拓者。

福田汽车打出系列组合拳——X超级动力链品牌、PDIC（集成创新中心）、PDIC集成法士特动力组合产品、X新世代产品、X事业部生态联盟等被相继推出。

在福田汽车看来，这场新变局，唯有以科技创新，为市场注入创新产品和商业模式，企业才能再度跃升至新的发展高度。

在历经最初的野蛮增长后，中国商用车行业市场格局悄然发生变化，原材料价格上涨，加上法规环境变化等外部因素，企业面临更加复杂严峻的市场形势和竞争。福田汽车迎难而上，“X新世代”战略彰显出福田汽车在产品引领价值和生态布局上的深层次思考与革新行动力。

未来，福田汽车将深耕互联网+运作模式，着力打造汽车生产大数据生态平台，着力成为集工业大数据+工业消费大数据于一身的生态平台型服务企业，以最终完成工业互联网战略的升级转型。

正如福田汽车党委书记、董事长巩月琼所言，这个诞生于“改革开放逐步深化，社会主义市场经济体制初步确立，国企改革尚在探索”背景的企业，凭借“摸着石头过河”的一腔勇气，不断突破技术枷锁，敢于闯出一条“血”路。

这条路没有终点，福田汽车的奋斗未有穷期。如今，站在25年完成1000万辆新品的新起点上，福田汽车踏入了新的征程。未来，福田汽车将以“X新世代”作为总纲领，加快奔跑，力争只用15年再造第二个“千万辆”，为用户提供智、享、轻、新、更独特的产品，助力“汽车强国”早日实现。