“打赢我，我买单”，星瑞的底气源自何处？

“指标到手了，15万预算有什么轿车值得买？”前几天，好友杨明找到我咨询买车的事情，他在广州工作已有两年时间，手头积攒了一些积蓄，今年便把买车提上了日程。

“巧了，4月10日广州有场星瑞家轿擂台赛，赢了吉利买单，你可以试试能不能白嫖一辆。”我回复道。

我所说的这场比赛其实是吉利星瑞举办的世界家轿擂台赛，这场比赛汇集了思域、朗逸、卡罗拉、英朗、速腾、雷凌、轩逸等当前市场热销的合资家轿，挑战者可以任选一款，或驾驶其他指导价20万元内的A级燃油轿车（不可改装），与星瑞一起挑战世界超大蝴蝶弯，包括S弯、颠簸路、八字弯、直线加速/制动、极限竞速540°等多个项目。如果能够战胜星瑞，吉利就为挑战者车型买单。

“打赢星瑞，吉利买单”的大奖可以说是极具吸引力，不过，杨明要想白嫖可没那么简单。

公平、公正、公开的正面较量

世界超大蝴蝶弯通关挑战

这次世界家轿擂台赛并不是星瑞第一次踢馆合资家轿，上市之时，星瑞就喊出了“不试不比不卖”的口号，与合资家轿的对比试驾活动也在全国各地广泛展开。

黄庭章在今年3月萌生了换车的打算，他的卡罗拉已经开了10年，如今已有些力不从心。在网上了解新车时，黄庭章看到了星瑞的对比试驾活动，于是果断报名参加，而这次活动坚定了他买星瑞的决心：“当时对比试驾了伊兰特、轩逸、K5，没想到这些大名鼎鼎的合资车无论是空间、配置，还是动力，都不如星瑞。”

从 “不试不比不卖”，到这次喊出“打赢买单”，星瑞显然是不怕白嫖的。世界家轿擂台赛的世界超大蝴蝶弯，比拼项目涵盖了动力、操控、底盘、智能化等核心维度，而在每个维度，星瑞都有着同级领先的水平。

竞速赛首先对动力性能带来极大的考验，星瑞搭载了Drive-E 2.0T发动机，最大马力达到190马力、最大扭矩300Nm，而同级的合资竞品无论是排量，还是性能参数，均不如星瑞。

同时，在底盘方面，基于CMA架构打造而来的星瑞采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂系统，尤其在后悬挂，近几年，不少合资车纷纷取消了后独立悬挂，比如英朗、朗逸、轩逸、昂克赛拉等合资车均为扭力梁悬挂，而星瑞不仅仍然坚持独立悬挂，还采用了中高级轿车和豪华车才会使用的E形多连杆形式，而且悬挂系统中使用了大量铝合金零件来减轻簧下质量，为车辆带来了更好的操控稳定性和舒适性。

当然，结构只是硬件基础，好悬挂、好底盘更需要优异的调校。关于星瑞的底盘，我认识的一位CTCC车手、底盘工程师前不久试驾后给出了专业的评价：“星瑞的底盘出人意料的好，悬架的动作轻快顺滑，阻尼设置非常得体，车身浮动舒缓有致，对不平路面的过滤做的非常到位。在起伏路面上，车身的阻尼控制放松、自然，前后轴的平衡也很好，没有可觉察的俯仰动作。在弯道中，车尾的稳定性也不错，即便同时再做一些突然的转向输入，车尾的动作也没什么让人意外的地方，给人足够的安全感。对于一台家用车来说，星瑞的底盘调校可以说是非常完美。”

在专业车手眼里，星瑞拥有出色的机械素质，而星瑞的优势不仅如此，世界家轿擂台赛还提供了540°影像、RPA遥控泊车的体验。在同级的合资家轿中，绝大部分车型只配备了倒车影像，而星瑞则采用了支持透明底盘的540°影像，可以让用户可以从容应对复杂的停车情况。而在大部分合资连智能车机都不支持的情况下，星瑞以手机互联为基础打造的RPA遥控泊车在智能化方面更是秒杀对手。

显然，星瑞在各个方面都比合资竞品更有优势，想在这次擂台赛白嫖显然没那么容易。不过，如果你像杨明一样，正打算购买一辆家轿，可以借助这次擂台赛的机会一口气将星瑞和主流合资家轿试个遍，势必会对星瑞的优势有着更加清晰的认识。

超大杯产品力改写家轿市场

“对比试驾下来，真的出乎我的意料，没想到国产车现在做到这么好，不仅仅是配置高、空间大，动力、设计也十分到位。”邵勇也是一位参加过对比试驾的星瑞车主，而且在活动现场他就下定了星瑞，换掉了开了五年的朗逸。

上海一家吉利4S店销售经理告诉《新车新技术》：“在星瑞的用户中，原本开合资车的大有人在。”这种品牌迁移的现象进一步证明了星瑞强劲的产品力，以及吉利品牌力的大幅提升。过去，自主品牌一向以性价比取胜，与合资竞品相比，只有在功能科技配置上有一战之力，而动力性能、机械素质等涉及三大件的领域，与合资品牌有着明显的差距，实力的悬殊也导致了合资品牌长期垄断着家轿市场。

当然，此前也有一些自主家轿举办过擂台赛，但比赛规则大多是“以己之长，攻敌之短”。比如曾有插电混动家轿，与合资燃油家轿比加速，这样的比拼不仅不公平，反而暴露了自己在燃油动力领域的不足。而星瑞举办的世界家轿擂台赛没有搞任何花头，比赛项目覆盖到性能、智能、操控等核心领域，是一次与合资家轿公平、公正、公开的正面较量。

在一次次对比试驾中，星瑞不断向消费者证明了自己的综合实力，而这次世界家轿擂台赛星瑞将竞争对手的范围扩大到20万元，守擂难度更高。不过，邵勇对星瑞依然抱有极大的信心：“五年前我买朗逸的时候，自主家轿确实不能和合资比，但现在不一样了，星瑞不仅仅是快速追平了合资，很多方面还更有优势，我相信它已经做到了20万内无敌手。”

凭借着全面越级的超大杯产品力，星瑞改变了诸多像邵勇一样的消费者的固有观念。上市五个月以来，星瑞全国累计销量已达到54889辆，月均销量突破万辆。就在刚刚过去的3月份，星瑞销量达到14356辆，市场热度仍在持续提升。星瑞的热销是自主品牌首次以对等售价取得比肩合资车型的市场表现，也扭转中国品牌与合资品牌在轿车市场的话语权和主动权。

星瑞从合资品牌“虎口拔牙”对整个自主汽车工业来讲也是一次莫大的鼓舞，势必激励更多的车企推出像星瑞一样强实力、高品质的车型，让国内消费者享受到不打折扣的用车体验。

月销万辆绝不是星瑞的天花板，随着世界家轿擂台赛在越来越多的城市举办，将有更多的消费者见识到星瑞超大杯的竞争力，星瑞也将在今年释放更大的潜力，彻底改写家轿市场合资品牌独大的局面。