祖传转向异响爆发，经销商服务投诉不断，第七代伊兰特要玩完了！

文丨冬树童

这几年，北京现代也陆陆续续推出了好几款重磅车型，但遗憾的是，重磅新车并未给北京现代带来较好的市场效果。

有些车型一上市就哑火，比如第十代索纳塔，也有些车型是昙花一现，上市后销量涨两个月就快速下滑，比如之前的菲斯塔，还比如刚上市的第七代伊兰特。

自从2020年10月推出之后，第七代伊兰特一直呈现攀升趋势，短短两个月时间单月销量已经逼近2万辆，达到了1.94万台。对于一款全新车型而言，这个销量数字十分难得。

从某种意义来说，第七代伊兰特将会是北京现代的销量担当、救命稻草，但天不遂人愿，从今年1月份开始，第七代伊兰特销量就开始大幅下滑，1月份销量为1.7万辆，2月份下滑67.64%，销量仅5488辆。

值得注意的是，虽然今年2月份整个车市都处于下滑势态，但第七代伊兰特下滑幅度远高于乘用车整体销量45.5%、轿车销量47.2%的环比下滑幅度。

很显然，如若不是伊兰特质量问题爆发，销量不可能在极短时间内大幅下滑的。

事实上，北京现代虽然一直喊着"无时无刻不在践行消费者至上的观念"，但并不了解中国市场，对中国消费者的认知还停留在"换个名字、换张脸"就能大卖。

且不说营销方面，就说消费者最看重的质量、品控方面，北京现代依旧是老毛病不断。

比如北京现代祖传的转向异响，仅是单平台线上投诉，就已经有数十起，运气不好的车主，新车短短两百公里就出现异响，行驶过程中转向或者微微动方向盘时一直有滋滋的响声。

而转向异响的毛病，在领动、iX35、朗动、名图、第十代索纳塔等车型上均有出现，直至现在都没有很好的解决办法。

再比如销售服务，四川车主在经销商处购买保险，交了5400元，保单只有3800元；还有经销商销售操作极其不规范的例子，从提车的的保险贷款上牌，每个服务环节都出错。

如今，每个汽车品牌都在想各种办法服务好客户，而北京现代似乎只想把车卖出去，其它的什么也不想管，或许也是管不了。

写在最后：北京车型近几年的推出的车型不少，但爆款不多，极少数的爆款也因为各种各样的质量问题导致销量极速下滑，爆款也只是"昙花一现"。

如果第七代伊兰特彻底倒下，那北京现代可就真的难了。