奇瑞：掌握核心科技 星途2.0TGDI发动机技术解析

文章的前半部分是不是听起来很耳熟？没错，这就是十多年前某家电品牌的广告语。遥想90年代，国内家电市场群雄逐鹿，最终，自主品牌掌握核心技术，并以质优价廉的品质把国外品牌赶出中国市场，并走向世界。

经过二三十年的发展，中国已经成为世界上汽车保有量最大的市场，但在发动机，变速箱等关键零部件上，依然与国外品牌存在较大的技术差距。所幸的是，这些年，自主品牌不断在研发上加大投入，也逐渐突破了合资品牌的技术垄断。以往，只有在世界著名汽车品牌上听到的技术名词，如今也在国产品牌上实现了。

汽车自主品牌也开始突破核心技术

在发动机领域，奇瑞一直是走在自主品牌前列的。其研发的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，热效率高达37.1%，与国外品牌相比不相上下。星途EXEED是奇瑞的高端品牌，也是奇瑞品牌向上突破的一颗重要棋子。

前不久，星途推出了旗下旗舰7座SUV星途揽月，搭载的是奇瑞最新的F4J20（2.0TGDI）发动机，最大马力254匹，最大输出功率187kW，峰值扭矩390N·m，百公里加速可以跑进8秒。说的通俗点，动力储备相当于3.5升V6发动机。热效率也高达38%，账面数据相当优秀。

这些显眼的数据背后，其实隐藏了很多研发人员的心血。4月8日，6位工程师通过在线的方式，详细阐述了星途揽月2.0TGDI这款发动机的众多黑科技。说实话，答答也非理工男，跟众多朋友一样，技术名词听起来也是一头雾水。把资料反反复复研读N遍后，答答觉得，从一个使用者的角度去感受这款发动机，可能更容易理解些。

产品是服务于使用者的。一款发动机好不好，首先是动力要强劲，平顺性要好，提速快；其次呢，除了动力好，还要省油，要环保；当然，发动机也是有噪音的，所以NVH也是一个重要评价因素；最后就是发动机的质量，也就是耐用性。

极致动力背后的技术

星途揽月搭载的这台2.0TGDI发动机，是在奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机基础上研发的，属于三代半ACTECO发动机。不仅在排量上进行了提升，更通过很多技术加持，使发动机在响应速度和平顺性有了提升。

这台发动机的账面数据前面提过，用在揽月这台大7座SUV身上也非常绰绰有余。但在响应速度的提升上，使用了VVT中置技术，借助紧凑的结构，和改善的空间布局，缩短了油路，使得发动机响应速度提升30%。

另外，奇瑞还通过ECU电控技术，根据不同工况，可在毫秒间控制增压器，让发动机输出实际所需扭矩，百公里加速能提升5%，超车工况能提升50%。

同时，通过先进的增压器匹配技术，使得星途2.0TGDI发动机的涡轮尺寸同级最小，也有效减轻了涡轮增压发动机涡轮迟滞的现象。总而言之，就是动力足，超车非常轻松，使驾驶者开起来更愉悦。

当然，好的动力需要匹配好的变速箱进行输出，星途揽月这款发动机匹配的是7速湿式双离合，据了解，未来也将匹配8AT，适配工作正在进行中。

高效动力与经济环保也可以完美平衡

在传统观念中，马力强劲必然意味着油耗的高企。但随着技术的发展，在提高动力的同时，也可以将油耗有效的降低。星途2.0TGDI发动机采用米勒循环技术，当在城市行驶时，可以通过提前关闭进气门，确保进气量的同时缩短进气时间，降低泵气损失；当在高速行驶时，则通过提前关闭进气门降低燃烧温度、提升燃烧效率，做到吃得少，跑得快。

而第二代智能热管理系统，可使这台发动机的热效率高达38%，升功率高达93.5kW。再加上曲轴偏心技术，就是通过调整曲轴的位置减小活塞与缸壁之间的分力，以此降低相互间摩擦力，减小润滑系统的摩擦损失等这些方式方法来提高燃油经济性。

此外，发动机减轻本身的重量，也能为燃油经济性做出不少贡献。星途2.0TGDI发动机的总重量仅为137.5kg，成为“2.0T汽车市场最轻的发动机”，这主要得益于铸铝缸体和集成式设计采用。

就经济环保而言，节油只是一方面，而汽油是否能充分燃烧，减少有害物质排放又是另外一个重要的方面。继承了鱼肚型进气道、Masking燃烧室、气流引导性喷雾等技术的第二代智效燃烧系统，又将缸径冲程比优化为1.22，使之成为长冲程燃烧架构，这样可把缸内滚流比提升30%，燃烧速度提高20%，与国外某品牌的TNGA架构水平相当。

此外，350bar超高压直喷系统采用3次以上的喷射策略，使雾化后燃油粒子的平均直径只有8微米，相当于头发丝直径的1/6，极大改善了燃油雾化效果与气体混合效果，让燃油燃烧的更充分。颗粒物排放降低90%，HC排放降低40%，这样从源头上就消灭颗粒排放物。

发动机的NVH也大有文章

以往在谈及车辆NVH时，都是就整车而言。但发动机作为一大主要噪音来源，本身在NVH方面也大有文章可为。星核2.0TGDI发动机的怠速声压级低至61.8dBA，车内声压级低至39dBA，这主要得益于以下几项技术：

LUK钟摆式双质量飞轮 能有效降低发动机飞轮输出的扭转振动，降低幅度超过50%，并使动力输出更加平顺；

AAM剪式双平衡轴可抵消活塞运动对缸体的阶次冲击，使发动机二阶振动降低85%，极大提升了驾驶舒适性；

NOK（恩福）弯扭减振器可极大降低发动机弯曲与扭转方向的振动，曲轴弯曲振动降低达到50%，曲轴与轮系扭转振动降低达到30%，大幅改善了发动机低频噪声。

答答点评：作为一名典型的文科生，答答对这些机械性的东西，是无论如何也理解不了的。但文科生擅长形象思维，从文字和言语中，总结出星途揽月2.0TGDI发动机省油、好开、平顺、安静、环保。过往我们在世界著名汽车品牌上听到的技术名词，在星途揽月这台发动机上也有。

发动机的技术是一方面，而耐用性又是另外一面。星途交付给用户的每一台发动机，都会通过严苛的五级开发验证体系的锤炼，台架验证＞2万＋小时，充分保证了发动机的耐用性。据了解，在未来，奇瑞还将开发3.0等更大排量、更多版本的发动机。随着低碳化的要求日渐严苛，奇瑞也将在此款发动机的基础上，布局混动等更多新能源的规划。

中国已经成为了汽车大国，但还不是汽车强国。如果国内自主汽车品牌多加强发动机等核心领域的正向研发，或许，国内家电品牌战胜国外巨头的好戏也将会在中国汽车界上演。