本田最新上市的SUV，CR-V插混版适合哪些人？
【有车以后 新车】在国内，本田、丰田的车依然很受欢迎，每次推出新车热度都非常高。而最近本田又推出了一款SUV，这就是CR-V锐·混动e+，也即是CR-V插电混动版。它的产品力如何，哪些人最适合购买？我们简单分析一番。
CR-V车系的补充
CR-V插混版在2月2日上市，只推出3款车型，纯电续航85公里，补贴后售价27.38-29.98万元。
实事求是地讲，尽管它是“本田在华的首款插电式混动车型”，但其实不算重磅，仅仅是CR-V车系的补充，它到来之后，CR-V在动力上将更加全面。你可以把它看成先是一台CR-V，然后才是一台插电混动车型。
关于CR-V，相信很多人还是有一些了解的，它在1995年首次发布，开创了城市SUV的细分市场，2004年开始在东风本田国产。2017年，本田又带来了锐·混动（HEV）版本。而今年，锐·混动e+（PHEV）也正式上市。至此，纯燃油、混动、插混三种动力版本都齐全了，消费者的选择更多了。现在的CR-V车系已经发展到第五代，在国内累计销售达到了220万辆，这是一个非常夸张的数字，光去年，CR-V全年就销售25万辆。
限牌苦恼
既然作为“补充”，那是对哪些地方的补充呢？答案很明显，是限牌。
如果你看好了CR-V，准备入手，却苦于处在在限牌城市，那现在这款插混版可以解决你的痛点。到目前，全国已经在多个地区落实了限购限行的政策，包括北京、上海、广州、深圳、天津、杭州等一线城市。想要获得纯燃油指标，要么摇号，要么拍牌，既拼运气又拼财力。
CR-V插混加群
刚刚过去的3月，广州个人拍牌均价是2.5万元，深圳是5.8万元，而上海高达9.3万元。这块高昂的“铁牌”是限牌城市消费者沉重的负担，是非限牌城市消费者难以体会的。这么一看下来，你就知道像CR-V插混这种能上绿牌，还免购置税的车是有多香了。
插混版的产品力
那么假如真的要买CR-V插混版，它的产品力怎么样呢？相比纯燃油版有哪些提升？
实际上，这台车仍然基于燃油版打造而来，最大的变化在于动力系统。在外观仅小幅调整，如前格栅换成了四条细横辐镀铬条，以此来做出区别，尾标增加了“e：PHEV”标识。
插混版是基于混动版的第三代i-MMD混动技术开发而来，通过升级电动动力总成，搭配较高容量电池及高功率PCU，并增加外部充电装置，从而提高纯电行驶里程，同时降低发动机介入范围，日常使用比较接近于纯电动车。
简单讲，插混版可以粗略将其看成混动版增加了大号电池的版本，动力系统仍然是由一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机及双电机组成，综合最大功率达到158kW，与发动机匹配的依旧是一台E-CVT变速箱，能兼顾平顺性和燃油经济性。它配备了来自松下的16.3kWh锂离子电池，电池容量是混动版的10余倍，NEDC综合工况续航达到85公里，这样的续航水平并不算很高，但也基本能满足日常的通勤。只不过，它还是不能支持快充，只能用220V交流慢充，充满的话要3.5个小时。
至于其工作原理与i-MMD混动系统也很相似。在车辆起步及中低速巡航时，由电池驱动电机工作，启动EV模式。当需要急加速时，则启动HEV模式，由发动机发电与电池共同驱动电机工作。而在高速巡航时，则由发动机直接驱动车辆行驶。它相比混动版，最大的升级是加大了EV模式的使用范围，更像一台纯电动车。
本田将首款插混车放在CR-V上面，也是想借助它在中国的成功，正式推动这一动力系统，没有比CR-V更适合成为第一款的了。它的保值率一向都非常不错，2020年又再次成为J.D.Power紧凑型SUV保值率冠军，新车三年保值率达到了62.1%，在合资SUV层面，它的销量也同样是最好的。
对品牌有要求
从去年的全年销量排行榜上看，自主品牌抢占10-15万区间，而20万以上SUV仍然是合资品牌的天下。不得不承认，品牌力强不强是很多人购车时都会考虑的一个因素。本田在中国扎根多年，积累下可靠耐用的口碑，相对比较省心。尽管本田品牌算不上多高级，但至少是非常主流的产品。也即是说，买本田的SUV不会让你很有面子，但至少不会丢面子，非常符合中国人推崇的中庸之道。这是很多人买车时可能不说，但会考虑到的问题。
如果排除自主品牌，在限牌城市选购合资SUV，那CR-V插混版是仅有的几个选择之一。目前，合资插电混动SUV选择并不多，只有途观L PHEV、标致4008 PHEV等几款，而在皓影PHEV、荣放PHEV到来之前，CR-V PHEV仍然是唯一的日系插混SUV。如果能在另外两款日系插混到来之前站稳脚跟，奠定下群众基础，那CR-V插混版就算成功了。
但目前来讲，潜在消费者对CR-V插混版还是有一些观望情绪，因为27-30万的定价还是高了一点，如果后期能有较大幅度的优惠，再加上它可以免去数额不小的购置税，还是有一定市场的。
总结
在我看来，CR-V插混版更多的是一款策略产品，是CR-V车系的补充，不能要求它有多高的销量表现，仅对部分苦于车牌指标制约，又追求较高品质的群体有吸引力。产品力方面CR-V还是比较先进，有一定优势的，但在成本控制上，还有较大的潜力。我们从相关渠道得知，相比自主品牌极致的成本控制，CR-V插混版这款车做得还不够，这是导致其售价较高的原因。如果你对本田品牌有足够的喜欢，那这款CR-V车系中最高级的版本还是比较值得入手的。