柯迪亚克价格“跳水”，全系降2.8万，老百姓为何不认可？

提起德系车，你可能会想到奔驰、宝马和大众，提起德系“大7座”SUV，你可能会想到大众途昂、宝马X7和奔驰GLS等车型，其实除了这些品牌外，还有一个品牌也是“德系血统”，而且这个品牌的车型很有性价比，但是老百姓对它的认可度却不高？你知道这是哪个品牌吗？你知道这款“大7座”SUV是哪款车型吗？没错，它就是斯柯达柯迪亚克。

柯迪亚克是一辆中型SUV，它也是大众途观L的“兄弟”车型，两者都是出自大众的MQB平台，不同的是，大众途观L主打5座车型，而斯柯达柯迪亚克则是主打7座车型，在定位上存在很大差异。笔者个人觉得柯迪亚克做得比途观L好的一个地方就是它全系标配2.0T发动机，不像途观L一样还搞了个1.4T车型，关键是1.4T车型的价格并不比2.0T车型便宜多少，因此，途观L的1.4T车型的销量并不高。既然柯迪亚克不提供1.4T发动机，那么在动力上，就十分简单粗暴了，两种功率调教的2.0T发动机配合大众的7DSG湿式双离合变速箱，消费者选择起来并不困难。

主打5座还是7座谁说了算？车型分布说了算！比如途观L共有7款车型，其中有5款是5座版，有两款是7座版，而且7座版还是380TSI车型的顶配和次顶配，这样的7座车型的销量一看就不会很高。而柯迪亚克也是提供7款车型，其中有4款是7座版，有3款是5座版，而且从次低配开始就提供7座车型了，因此在定位上它就是一辆“大7座”中型SUV，这个定位上的区别也是为了避免它和途观L“左右互搏”而分流销量。现在来看，这种考虑无疑是上汽大众想多了，因为柯迪亚克的销量真的是十分惨淡。

在2020年全年，柯迪亚克一共售出了17693台，甚至还不及途观L一个月的销量高，价格比途观L便宜很多的柯迪亚克为什么不受老百姓待见呢？俗话说“名不正言不顺”，斯柯达品牌虽然是“德系血统”，但是它却是大众从捷克收购而来的，并且大众摒弃了斯柯达品牌的所有技术，全都换成了大众自己的技术，以柯迪亚克为例，它的发动机是大众的TSI系列，变速箱是大众的SDG系列，平台是大众的MQB平台，除了车标是斯柯达外，骨子里就是另一个大众，而且斯柯达品牌被引进国内市场的时间也比大众品牌晚了几十年，没有群众基础，却有大众品牌的“傲娇”，这样的品牌又怎么能火起来呢？

在大多数人的心里，觉得斯柯达品牌仿佛要比大众品牌“矮了一截”，觉得选择斯柯达品牌的车主肯定是买不起大众汽车才会退而求其次选择斯柯达的，你看见斯柯达车主会不会也有这种想法呢？正是因为这种“偏见”才造成了斯柯达在国内的“举步维艰”，这就很尴尬了，卖得便宜就说是买不起大众的人才会买斯柯达，卖得贵的话谁会买斯柯达？如何破局？起码现在的上汽大众还没找到办法。

价格方面，现在的柯迪亚克是一种“跳水”的状态，我们从山东德州上汽大众斯柯达经销商处了解到，柯迪亚克在现阶段是全系优惠2.8万元，但是这个优惠是有条件的，要满足店内贷款和店内上保险才能拿到。优惠完之后的柯迪亚克的330TSI两驱标准版的实际价格仅为14.99万元，这可是2.0T发动机+7DSG湿式双离合变速箱的动力总成，不足15万的起售价格是不是很有性价比？