大哥购买路虎揽胜销售执意要定金才给看底盘，大哥：我再对比一下
中国的大哥们都喜欢开啥车？
十有八九都是路虎揽胜啊，那成功人士的象征啊~
By：检测师——包子
今天跟大家分享的这辆车是一位粉丝客户委托我们陪买的一辆18年出厂同年上牌的美规路虎揽胜3.0T的版本，车子行驶了3W多公里，卖家说他知道的车况是一个面补漆，其余原版原漆，反正你们也带检测了，剩下的自己看吧。
路虎揽胜相比百万级的BBA旗舰SUV显然开它更有牌面，黑色的车漆在展厅的光照下非常很显眼，大致看了一圈车子没什么瑕疵也没有车衣，四个轮胎和悬挂系统未发现异常。
看一眼内饰，没什么太大的磨损，3W多的公里数目前来看还是比较可信的，坐在后排给前排来个大合影。
顺势看一眼车门的固定螺丝，车子左侧两个车门存在拆装痕迹，原因不详，只能检测完再确定。
蹲下看驾驶座脚底、座椅底部、座椅固定螺丝、安全带标签未见异常。
确定没什么明显的问题后我们取出漆膜仪，数据上可以看得出来这台车的漆面厚度基本都在100上下没有很异常的数值，但是既然没有喷漆没有钣金谁没事拆车门呢？
介入色差仪之后果然有些猫腻，最后确定这台车的前后保险杠和左后车门存在后喷漆。
打开机盖，路虎的发动机相比其他车企的最大的特点是什么？排气的脉冲声非常有特色而且好听，而且这台发动机的账目数据在硬派越野车中也算出类拔萃的选手。
机盖的固定螺丝，看螺纹上就知道很明显的拆装痕迹。
顺着机盖部位往下捋是翼子板的固定螺丝，右侧翼子板螺丝有一颗存在拧动痕迹。
大灯固定螺丝很明显的拆装痕迹，但大灯出厂日期符合原车零部件出厂日期，也就是说大灯没有换过。
拆下周围的防尘饰板，发动机上的灰尘和周围表板蜡整备过的地方对比就很鲜明了。
确定了覆盖件没有大问题再看结构件，减震器塔顶部位、防撞钢梁均未见拆装和事故撞击修复的痕迹。
发动机本体部位发现的问题不多，总结一下：该大保养了。
前部的情况就是这样，。
看完了前部我们把视线拉到车子后部，这种上下开的后备箱开启方式现在使用的车型越来越少了，经典。
后备箱盖的固定螺丝未见拆装痕迹。
掀开底板检查备胎未见落地使用的痕迹，备胎坑内未见异常。
扒开饰板检查后围板、侧围板未见事故撞击修复的痕迹。
看完了外围之后准备进入车内检查，这里可以看出此车之前后排的使用频率不高，还是挺新的状态。
坐进车内顺手启动车辆，这才是三块大屏的真正创始人，大哥范儿十足了。
将车子启动后，仪表未提示异常故障码，表显3W多公里。
虽说把功能控制都集中在屏幕里可以少很多反人类的按键，但是我们开车的时候不利于盲操。用了一些时间把功能都测试了一遍未发现异常。
内饰功能测试完后顺手连接车子的OBD读取故障信息，车身电脑还是有很多存储故障码的，不过都是偶发性的故障，清除之后目前情况下暂未显示。
静态的检测就是这些，下来就是跟客户和买家沟通进行路试和底盘检测。
客户跟销售沟通之后不一会儿就走了过来说：兄弟你现在看的车况咋样了？
包子：跟他们说的车况还是有些出入的，前机盖、两个大灯、左边两个车门拆过，前后保险杠、左后车门有后喷漆的痕迹，没有钣金，目前看来车没啥大事故。
客户：这倒还行，两年多的车了能接受，但是现在销售说是要交钱才能开出去路试和看底盘，这越野车底盘不检查好是真不放心，但交了定金之后如果底盘检测一塌糊涂再退钱又是麻烦事。
没等包子接话客户又说道：没事兄弟，这几天我也找了好几个车源，还有一个车感觉也不错，价格也比较合适，咱们先去看看那个吧。
包子：您这边跟我们公司客服联系一下吧，我们检测师的检测车辆要报备公司的。
客户：没问题，走吧，路上我跟你们公司客服说。
就这样包子和客户一同踏上了另一个车源所在地的路上···
再来看价格方面，上图来自网上中规车源的价格区间图，卖家报价116W，显然对于一台美规车这价格确实偏高了。
至于车况方面大家也看到了，虽说没有销售说的车况那么极品，但总体来看还是不错的，花钱买车的是客户，决定是否购买，作为第三方检测机构是不参与交易环节的。