如果大家对去年成都车展上汽大通MAXUS的展台还有印象，那辆前脸风格极为夸张的NEW皮卡概念车，当时给人留下了深刻的印象。

时隔9个月，这辆皮卡概念车终于落地量产，也就是刚刚上市的上汽大通MAXUS T90。它还有个花名：“上汽牛”。

2016年才进入皮卡市场的上汽大通，跟那些摸爬滚打多年的老牌车企相比是个新兵。四年多来，上汽大通只推出了T60和T70两款皮卡，不过产品覆盖面相当之全，仅T70就有汽油、柴油、手动、自动、标厢、长厢、两驱、四驱等多达数十种款型，价格区间也从9万级一直跨越至20万级。

极致细分的产品布局，让上汽大通坐稳国内皮卡市场TOP 5的位置，超过了诸如江淮皮卡、中兴皮卡等老牌皮卡车企。尤其当国内皮卡市场已经显露出马太效应，排名中后的车企陆续离场时，占领有利位置，对于上汽大通皮卡的后续发展有极为重要的意义。

但如果我们依然觉得T60和T70的工具属性太强，而此时上汽大通也确实需要在已有地位的基础上更进一步，一款弱化工具属性但实用性仍在且风格突出的高端皮卡，是上汽大通为自家皮卡产品线打上新标签的必需品。

这就是上汽大通MAXUS T90诞生的缘由。但反过来说，能将这样的产品定义落地的车企，一定也是兼具紧跟时代的乘用车生产能力与皮卡生产能力的集合体，这已是皮卡市场公认的趋势。

首先，它仍然是一辆皮卡

从2018年开始，云南、新疆、辽宁、湖北、河南、河北等6个省市开始试点皮卡解禁，代表着市场潜力开始出现。而去年上海宣布皮卡可以按“沪C”上牌，享有与沪C牌照乘用车同等在上海外环外道路通行的权利，对经济发达地区起到了很好的示范作用，对于皮卡乘用化的进程起到积极的助推作用。

而一系列利好政策的支持下，促动了皮卡市场最被看好的增量市场——立足皮卡的运输优势，并将“玩乐”与“实用”结合的个性化市场。

所以，上汽大通MAXUS T90首先就将目标市场定位在占皮卡市场约八成的柴油皮卡上。此次推出的燃油动力车型全部为柴油动力，包括最大扭矩400Nm的单增压版本和最大扭矩500Nm的双增压版本，其中后者为国内在售车型最高水平。同时，上汽大通MAXUS T90也涵盖了两驱、四驱、标厢、长厢、手动、自动等全方位用车需求。

运输，始终是购买皮卡最核心的要素，这也是柴油动力在皮卡市场占据绝对主导的原因。而上汽大通MAXUS T90搭载的上汽π柴油机，重点优化了低速扭矩，500Nm的最大扭矩在发动机1500r/min即可爆发，整车最大拖拽能力达到3.5吨以上。无论是拉货、超车能力，还是越野、脱困能力，都能符合皮卡用户的潜在用车场景。

与此同时，带有极为夸张的大面积镀铬进气格栅、分体式大灯、壮硕的体格、流线型防滚架等的上汽大通MAXUS T90，也打破了过去上汽大通皮卡产品给人留下的工具车形象，带有点皮卡人心目中隐约向往的美式范儿的同时，也不失今天的潮流元素。

这种设计的目的，就是吸引皮卡新人群。他们是谁？随着中国的城镇化进程、O2O互联网经济，让民宿、物流、直播拍摄等众多新职业不断涌现，对商贸流通体系有极大的促进。同时，在“双创”浪潮下，年轻一代逐渐成为创业主流群体。在购车用户中，90后的占比也在逐年上涨。行业创新、需求多元，促使产品亟待升级。

所以，一辆皮卡，既是满足他们货运需求的创业装备，也能在工作之余带来玩乐可能，更是他们青春奋斗路上的伙伴。能承接这样一群人，就是打开了皮卡市场的新增量。

其次，乘用车有的它也应该有

在1.0工具车时代，皮卡以货运为主；在2.0多用途商用时代，皮卡以商用为主，兼顾乘用；进入3.0多用途乘用时代，在消费升级、需求升级驱动下，皮卡与乘用车一样，呈现出智能化、网联化、定制化、清洁化等特征。

这对于乘用车与商用车同时发展，并且在汽车前瞻技术应用上都有建树的上汽大通而言，是新的机遇。

比如进入上汽大通MAXUS T90的座舱内，你绝不会认为这是一辆皮卡。不仅仅是红黑搭配的配色、10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏的双联屏、皮革+搪塑的材质与工艺，还有在上汽集团乘用车下得到广泛应用并饱受业界好评的斑马智行VENUS系统，也在上汽大通MAXUS T90上搭载。一系列车载互联、自然语音、智能家居、远程控车等功能，均可在上汽大通MAXUS T90上实现。

如果拉开配置表，倒车影像、倒车雷达、定速巡航、无钥匙进入/启动、全液晶仪表盘、皮质座椅、中控液晶屏、自动头灯、自动空调全部为全系标配。而在中高配车型上，还有360°全景影像、电动天窗、方向盘加热、带加热的电调座椅、LED头灯、自动雨刷等一系列安全与舒适配置。

就乘员舱的体验而言，上汽大通MAXUS T90完全做到了与乘用车同等水平。对于绝大部分时间仍然在城市铺装道路行驶的皮卡而言，高度乘用化是对用户尊重的体现。

同时，上汽大通MAXUS T90此次还推出了纯电动车型，NEDC续航里程达到535km。在面向生态产业的创业活动中，纯电动的皮卡也将会发挥越来越重要的作用。

全球化皮卡，是中国车企新的希冀

皮卡，一直以来都是中国车企走出去的重要依托，上汽大通也不例外。此前T70就曾推出澳洲版车型，而此次T90也将在全球多个国家同步上市。

T90的开发过程中，就基于澳大利亚碰撞测试五星安全评级作为安全标准，不仅高强度、超高强度钢使用比例达到68%以上，还在皮卡行业首次采用了热成型技术，进一步增强车身刚性。

同时，上汽大通一直以来业内领先的C2B智能定制模式，也确保其能快速根据全球不同市场需求，通过组合定制出最合适当地市场的产品。比如，针对休闲穿越的旅行版、针对深度发烧玩车的越野版，最大程度满足皮卡“万能车”的想象。

尽管从总量来看，皮卡在中国仍然属于小众市场，但是小众，不应该成为评判“该不该做”的标准。没有不好的市场，只有不好的产品。所以，在产品力上精准命中潜在场景与需求，在品牌力上实现通吃，是上汽大通MAXUS T90破圈皮卡市场、扩增皮卡体量的关键。

而在全球市场，面对丰田、福特等皮卡巨头，上汽大通作为一名新兵，除了一如既往的高性价比优势外，用创新产品思维，将上汽集团在乘用车领域的前瞻与积淀创造性地应用在皮卡上，在这个汽车变革的新时代里，与那些巨头们掰掰手腕，也并非不可想象。

上汽大通MAXUS T90既是上汽大通皮卡旗舰，也是一个新的起点。