原来宝马双肾巨大化的设计竟是源自国内这个机构...
中国已经成为世界上最大的汽车消费市场之一，到目前为止已经有不少品牌车型实现了国产，也有很多超豪华品牌推出各式各样的定制限量版，而在中国深耕多年的宝马，甚至在一些车型的设计上也会参考中国人的审美...
2018年，宝马7系在中国市场的销量占到了全球市场的近50%，远高于占比17%的美国市场和7%的阿联酋。所以宝马曾毫不避讳的表示，新7系在开发和设计的过程中将中国用户的需求置于首位，赋予了新7系更多中式豪华特色。
而宝马7系能有这么大的改动，一方面是因为想拉大和其他车型（比如5系）的差距，将劳斯莱斯的部分设计语言应用到7系中，使其根据辨识度，另一方面其实是为了满足中国客户的需求，并不是特意鼓吹宝马，像宝马这样敢于创新、敢这么大跨步改进的厂商，又有几个呢？另外很少人知道的是：其实新一代4系/M4上的巨型双肾格栅，就是来自上海宝马设计中心的建议，想必也一定是在国内做过大量调研了。
2018年5月份，宝马在北京的研发中心开幕，6月份上海的研发中心也正式开幕。北京承担的主要是策略方面的制定以及车辆的验证工作，而上海则汇集了大量的创作型人才，宝马把设计以及基于数据的智能化开发的部门设立在上海，研发中心在上海外滩的W酒店。
放眼全球，宝马有三个设计中心，分别在慕尼黑、洛杉矶和上海，与慕尼黑和洛杉矶的设计中心不同，上海的设计中心除了承接宝马集团的设计项目，他们还可以作为第三方设计机构服务其他公司，解决单一项目的设计需求又或者为其他公司提供战略层面的整体策划。
上海的设计中心是源自一家名为DW的设计公司，在上世纪在加州成立，之后被宝马全资收购，之后的业务重心主要是做前瞻设计，比如1系概念车、所有X系列、旗舰轿车、i系列以及新4系的设计，还有对车身新材料的探索和应用。
再看国内，宝马已经形成北京、上海、沈阳三地的体系化研发网络，这也是宝马集团“在中国，为中国”研发战略的持续深化，宝马上海研发中心共设立四个职能部门：宝马中国技术中心、数字产品及服务和数字化用户渠道、互联驾驶与自动驾驶研究院以及DW创新设计工作室。
从本土化制造到本土化智造，现在中国的市场活跃程度已经足以推动某个产业在全球的发展，宝马4系、M3/M4上的巨型双肾格栅设计语言就是最新、最好的例子，它的确赋予了车辆更为张扬的个性，这种极具辨识度的观感正是在鱼龙混杂的汽车行业内的一个巨大改变，也是对宝马传统设计的一种颠覆。
各位对现在宝马的设计有什么想说的？
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