春季大河车展上能买到哪些新能源轿车？

□顶端新闻·大河报记者 耿子腾 实习生 邢艺潇

在2020年，政府决定将新能源汽车的购置补贴和免征购置税政策延长2年，加上不断扩大的新能源指标，无疑来说是进一步增加了消费者对于新能源车型的关注。充满未来感、科技感的新能源汽车也成为了一部分年轻消费者的首款车型，在本次大河车展上有哪些高品质的新能源轿车值得推荐呢？

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雪佛兰 畅巡

一油加一电，正逐渐成为很多家庭配车的新选择。但是在15万~20万之间要买辆品质靠谱、驾乘感好、无续航焦虑、有大品牌背书的纯电车也不是件容易的事。雪佛兰的首款“触电”车型——畅巡，最大续航里程410km，补贴后售价为15.99万~17.99万元。如果从续航、售价、品牌上来这款车是个不错的选择。畅巡搭载的是最大功率达110kW，最大扭矩达350N·m的永磁同步前置单电机以及容量为52.5kW·h，能量密度为140 Wh/kg的电池组。官方数据显示，畅巡0～50km/h加速用时仅需3.6秒。

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东风日产轩逸纯电版

轩逸纯电就是一款基于E-Platform平台打造的全新三厢版聆风，作为日产首款面向中国市场的全新电动车，也是主流合资车企的首款纯电动车，纯电动版轩逸可谓备受关注。可以看出，除了V型全封闭格栅，轩逸纯电版相比燃油版的外形几乎没有变化，不过新车长宽高分别为4677/1760/1520mm，轴距为2700mm，比燃油版更宽更高了些。轩逸纯电版的内饰稍有变化，比如与二代聆风相似的平底多功能方向盘，旋钮式电子挡杆以及仪表盘，8英寸大屏搭载了多媒体智联系统，此外还有远程实时监测、车载Wi-Fi热点、OTA在线升级等当下电动车主流配置。轩逸纯电版将搭载永磁同步驱动电机，最大功率80kW（109Ps），峰值扭矩254N·m。

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别克微蓝6插电/纯电版

微蓝6插电式混动车和微蓝6纯电动车,都基于通用汽车新能源车型平台打造,采用最新别克eMotion智能电驱科技,不仅完美兼顾高效的性能输出和行驶经济性,更拥有业界领先的三电安全性与可靠性,同时它们代表别克创新的新能源产品设计语言,追求实用、空间及美感的高度平衡,并搭载了最新迭代的别克eConnect智能互联科技与智能驾驶辅助技术,充分满足“颜值控”、“续航控”或者“科技控”对新能源车的喜好。微蓝6 PHEV更是为插混市场树立新的技术标杆,其采用的动力分流(Power Split)技术,能给予用户始终如一平顺自然、如纯电动车型般的高品质驾驶质感,还能实现60公里纯电续航、780公里最长综合续航,以及1.4L超低百公里综合油耗，升级后的微蓝6纯电动车也带来NEDC 410公里的续航能力。

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上汽大众 帕萨特PHEV

上汽大众全新帕萨特插电混动版车型共推出了搭载1.4T发动机+电动机的2款车型，该车纯电续航达到了63km。外观方面，上汽大众全新帕萨特采用了大众汽车最新的设计语言。前脸部分，新车采用了点阵式进气格栅贯穿整个前脸，并且与两侧的LED大灯相连。而为了体现其新能源汽车的身份，新车在进气格栅和翼子板处增加了“PHEV”标识，并且雾灯位置与燃油版车型有所区别，采用了C字形的LED灯及黑色的装饰条。动力方面，上汽大众全新帕萨特搭载的插电混动系统综合最大功率为211马力，峰值扭矩为400牛·米，传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速箱。另外，新车具备5种驾驶模式，分别是纯电模式、混动模式、GTE运动模式、蓄电池充电模式及蓄电池保持模式（手动设定高压蓄电池在行驶过程中的预留值）。除此以外，新车还配备i-boost制动能量回收系统。

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上汽大众 朗逸纯电版

朗逸纯电将大众汽车领先的新能源技术与朗逸产品基因完美结合，为中国消费者选购合资品牌纯电车型提供了新的选择，更好地满足了广大消费者对于高品质纯电动汽车的需求。即使在电量不足的情况下，进入快充模式的朗逸纯电仅15分钟即可增加80公里续航，充电25分钟便能将电量从30%充至80%。朗逸纯电还提供多种驾驶模式，车主可在Normal标准模式、ECO经济模式、ECO+经济+模式间随心切换，尽享驾驶乐趣。

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一汽大众 迈腾GTE插电

迈腾GTE的外观和燃油版车型保持基本一致，区别在于前后包围的造型进一步调整，C字形的日间行车灯搭配黑色饰条，采用了GTE车型专属的旋风式密辐双色低风阻轮圈，前格栅左侧、车尾右侧悬挂“GTE”英文标识。搭载一套由1.4T发动机，电动机以及宁德时代锂电池组成的插电混动系统，其中1.4T发动机的最大功率为150马力，电动机的最大功率为116马力；系统综合最大功率达到211马力，峰值扭矩为400牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱。

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高尔夫 纯电

基于MQB平台的高尔夫7车型打造的国产高尔夫·纯电，外观方面，沿袭进口e-Golf的设计，全新造型的LED尾灯；蓝色元素装饰的蜂窝网式前格栅和大灯，时尚感十足。低风阻轮圈；低滚阻轮胎，实用性超强。内饰方面，12.3英寸全液晶仪表盘；8英寸车载中控大屏，科技感与便利性兼备，支持多项功能，分别为：导航、语音识别、车辆状态查看、手机互联、实时交通信息。

动力方面，最大功率为136马力，NEDC续航里程达270km。

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宝来 纯电版

宝来·纯电相比燃油版车型有部分调整，内饰以及空间部分与燃油版车型无异，官方NEDC续航为270km。外观方面，宝来·纯电相比燃油版的车型变化会稍多一些，在中网更换成了更粗壮的镀铬条，并且下护杠两侧也有夸张的C形LED灯以及黑色横向饰板。尾部就与燃油版是高度一致了，不过取消了排气管设计，同时在右侧还有e-BORA标识表明身份。内饰方面同样也是直接使用了燃油版车型的内饰设计，做工用料配置变化都不大，没有过多地强调电动车的科技感。另外在空间方面，宝来·纯电与高尔夫·纯电一样，与燃油版车型空间表现都是一致的，并没有因为加入了电池包而影响了车内空间。宝来·纯电与高尔夫·纯电在动力总成方面使用的都是相同的硬件，永磁同步电机最大功率也是100kW(136PS)、峰值扭矩同样也是290N·m，0-50km/h加速时间也是3.4秒。

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一汽丰田卡罗拉双擎E+

作为丰田在华首款新能源车型，卡罗拉双擎E+将展现产品与价格的双重竞争优势，助推卡罗拉走进更多家庭。卡罗拉双擎E+基于丰田成熟、可靠的混合动力技术与卡罗拉家族优质基因，在动力、造型、空间、科技等方面实现多项升级，同时也在解决消费者痛点方面给出解决方案。充电快：卡罗拉双擎E+采用插电式混合动力设计，专用充电桩只需3小时即可充满，同时新车也支持家用电源充电，用户无需依赖专用充电桩。总续航长：卡罗拉双擎E+纯电续航可达55公里，总续航里程近千公里，并实现1.3L/100km超低综合油耗。不用电也省油：在无外接电源的情况下，油耗也仅有4.3L/100km，怎么开都不会有压力。卡罗拉双擎E+符合国家新能源政策，能上绿牌，购车可享国家补贴、免购置税、车船税以及部分城市免拍牌等福利，且保养成本与卡罗拉双擎相当，大幅降低用户的购车、用车成本。

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新卡罗拉双擎

一汽丰田全新一代卡罗拉混动版基于TNGA架构打造，全新卡罗拉三厢版车型的前脸造型采用了全新的设计风格，与两厢版完全不同，看上去更有凯美瑞车型的风格，相比海外两厢版更加稳重、时尚。在车尾部分，新车层次感丰富，采用LED尾灯组和镀铬装饰条，造型同样非常新颖。新车搭载中国版本专属的12.1英寸中控屏和PM2.5过滤系统。在配置上，新车还提供有最新一代智行互联系统和智行安全系统，其中最新的智行互联系统将在丰田未来所有的换代车上100%搭载。新车将搭载一套最新版本的1.8L混动系统。

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欧拉 好猫

欧拉旗下全新小型纯电车型欧拉好猫无论外观内饰精致程度及尺寸价格都达到了欧拉品牌新高度。车型共分为400km、500km两种续航版本，共计5款车型，欧拉好猫基于柠檬架构+咖啡智能生态下打造。欧拉好猫“复古未来主义”的造型设计成为了一大亮点。其由保时捷设计师埃蒙·德尔塔亲自操刀，汲取上世纪60年代经典造型灵感，同时又融入未来科技之美，以''复古未来主义''理念，呈现出复古、精致特点。在动力方面，新车搭载一台最大功率143马力，最大扭矩210牛·米的单电机，配合47.8千瓦时和59.1千瓦时的锂电池组，纯电续航里程可达400和500公里，值得注意的是新车不同车型采用了不同的电池类型，标准续航版为磷酸铁锂电池，而长续航版则为三元锂电池，当然，无论是哪种都提供不限年不限里程电芯终身质保，扫除了用户的后顾之忧。

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欧拉 黑猫

欧拉黑猫作为自主品牌欧拉旗下的一款纯电小型车，外观造型方面，豪华型前脸造型符合主流设计，但是很多细节确实别具新意，个性化十足，尤其是车前大灯，圆圆的造型更是十分特别，可以说是让人爱不释手。汽车尾部，车尾的造型和前脸相呼应，比较特别，让人过目不忘，非常创新也非常前卫。内饰方面，整体造型可圈可点，黑色为主体加入白色撞色设计让整个内饰很有质感，同时中控搭载了一块9英寸中控液晶屏，配合仪表盘和出气口，在汽车市场上也是独一份了。配置方面，该车配备了胎压报警、主动刹车/主动安全系统、车联网、驾驶位无钥匙进入功能等。

乘坐方面，座椅采用双色设计，用仿皮质的材质包裹，让整个车的舒适度有效提升。后排空间表现中规中矩，乘客的乘坐体验尚可。总而言之，欧拉黑猫续航表现还是不错的，更适合在城市之间代步通勤。

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沃尔沃 S60新能源

S60与其余的沃尔沃车型一致，都会将自己的插电式混合动力版本定义为T8。S60 T8搭载一套由2.0T涡轮增压发动机搭配电动机组合而成的插电式混合动力系统，综合最大功率输出可达390马力，匹配8速自动变速箱，并搭载有四驱系统。S60 T8的0到100公里每小时加速时间仅为4.6秒。S60 T8更多的是性能取向。从以往沃尔沃一直以来的插电式混合动力车型来看，其平顺性以及质感相比燃油车型都有一定的提升，并且性能层面也比燃油车型更为出色。所以说，目前看来S60 T8还是一辆十分值得期待的新能源车型的。

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沃尔沃S90 新能源

外观上新能源版的T8与传统燃油版S90基本保持一致。除了车尾的"T8"标以外，左前翼子板上的充电口算是它与普通燃油版外型上最大的"区别"。和外观一样，内饰也与燃油版S90基本保持一致。配置在同级别还算丰富，除了沃尔沃最大卖点之一的"主动安全"配置外，真皮座椅、全景天窗、CarPlay等都属标配。2.0升的双增压发动机（机械+涡轮增压）压榨出320匹的最大马力，匹配一台8速自动变速箱。在此基础上它还搭载一套匹配锂离子电池的混动系统，电动机总功率为65千瓦。同时燃油版仅为前驱，这款为全时四驱。纵然它自重超过2吨，这套动力系统也能带来强劲的性能。官方百公里加速时间为4.9秒，这个成绩超过了同级别的宝马5系新能源。即便是在性能车领域，这个加速也是相当快的。

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广汽本田雅阁锐·混动

全新雅阁锐·混动版在外观方面还是和雅阁汽油版一样，但作为车系中的旗舰车型，某些细节配置会更高级一些，例如配备18英寸铝合金轮。另外，还有混动车型的“HYBRID”身份标志。进入车内，也是大家熟悉的风格，厂家针对中国市场进行了一些配置上的调整和优化。其实相对于汽油版的雅阁，全新雅阁锐·混动版在外观内饰方面其实变化不大，主要变化在动力系统，发动机热效率更高更省油。另外由于电池包体积缩小并移动后排座椅底下，后备厢空间更大，实用性更强。第十代雅阁锐・混动车型搭载第三代i-MMD混动系统，由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成，并配备了全新IPU系统，减少了传动损耗，动力传输更加直接、高效、平顺。同时，简化的动力系统还为降低车重做出了一定的贡献。

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广汽本田 凌派混动

凌派混动最大的看点毫无疑问是它的混动系统，也就是1.5L第三代i-MMD混动系统，这套混动系统本田在海外市场的INSIGHT车型上已经搭载。此次凌派搭载这套混动系统后，也使凌派混动成为本田此套动力系统在国内应用的首款车型。这套混动系统的1.5L发动机热效率做到了40.5%，它的最大功率为80kW，最大扭矩为134N·m，而第三代i-MMD混动系统里的行车电机最大功率为96kW，最大扭矩为267N·m，由此凌派混动的综合最大功率是113kW。

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东风悦达起亚K3 EV

外形部分，起亚K3纯电动车在轮廓造型上与燃油版车型基本无异，与K3 PHEV插电混动车型在细节元素上更加接近。起亚K3纯电动车同样在车头、车尾等细节处采用了蓝色饰条设计，以彰显其新能源车身份。此外，K3 EV采用了封闭式前格栅，其次与此前的PHEV车型的最直接差异，是在起亚K3纯电动车的快/慢充电接口均位于车头的封闭式格栅内。起亚K3纯电动车的尾部设计同样与PHEV版本较为相似，搭载了倒车影像功能，贯穿式的尾灯也很好的迎合了当下审美偏好。新车将会搭载一台由大陆汽车系统（天津）有限公司生产的永磁同步电机，搭配一块容量约为56.5kWh的三元锂电池，最大184Ps，综合工况续航里程将达到490km。

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起亚K3 PHEV

K3 PHEV则整体延续了燃油版的造型设计，仅在部分细节方面有所区别，用以突出其新能源车的身份。在外观上凸显身份不同的是K3 PHEV版独有的“慧智蓝”配色和造型独特的轮圈造型。在车身内部，点缀在中控区域和空调出风口的蓝色饰条，以及黑色座椅上的蓝色缝线也告诉着你这台车与燃油版的不同。动力方面，K3 PHEV采用了一套1.6L自然吸气发动机+永磁同步电机电动机+6速双离合变速器的动力总成。其中代号Kappa的1.6L发动机曾被评为“沃德十佳”发动机，热效率最高可达40%，最大功率77kW，最大扭矩147N·m，而永磁同步电机最大功率45kW，最大扭矩170N·m。

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起亚K5 PHEV

前卫大气的内外造型设计、领先全球的新型混动科技，及傲视同侪的智能配置，给试乘试驾者留下了深刻印象。K5PHEV补贴后全国统一售价18.98万~20.68万元，刷新了中高级插电式混动车型的价格门槛。K5PHEV搭载由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混合动力系统，匹配6速手自一体变速箱，提供“EV行驶模式”“混合动力行驶模式”及“发动机行驶模式”。试驾过程中，在纯电驱动时，K5 PHEV快速起步毫无压力，在拥有充沛动力感受的同时，还可实现零排放，同时无发动机噪音污染。当加速或爬坡时，车辆会进入发动机驱动&电机辅助双重动力模式，提供强劲动力支持，展现卓越加速性能。K5PHEV搭载了能量密度高达12.9kWh的锂电池，“EV行驶模式”续航里程达到75km，为合资中高级插电式混动车型之最。

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北京现代 名图纯电版

现代名图纯电共推出了3款车型。外观方面，新车与燃油版保持一致，前中网采用了封闭式设计，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4815/1815/1470mm，轴距为2770mm。内饰与燃油版同样保持一致，动力方面，新车搭载了一款最大功率135kW，最大扭矩310N·m的电动机，电池容量为57kWh，续航里程520km。

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北京现代菲斯塔纯电版

纯电动版菲斯塔搭载型号为IEB的驱动电机，最大功率184马力、峰值扭矩310牛·米，0-50km/h加速时间仅为3.5s。电池方面，新车将使用由宁德时代提供的三元锂离子电池，能量密度为141.4Wh/kg，电池容量为56.5KWh，官方公布的NEDC续航里程可达490km。充电方面，新车支持快充，在快充模式下，电量从30%-80%需要40分钟。

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索纳塔纯电版

索纳塔插电式混合动力车型采用了与混动版不同的外观设计，采用了雕塑2.0家族式外观设计理念，多边形网格状进气格栅周围加以镀铬材质装饰，显得更为大气；索纳塔插电式混动版车型的前悬架较短，使得新车看起来更加修长，两条流畅的弧线连接车头和车尾，提升运动感，采用了刀锋式多辐式轮毂，为整车带来更好的视觉效果。现代索纳塔插电式混合动力车型动力由2.0L发动机和一台电动机组成，其中包括一套电池组，该电池组容量达到9.8kWh，总容量是混动版车型电池组的5倍，传动系统匹配6速自动变速器。该车在纯电动模式下续航里程约为35公里，充电方式分为两种：一种是在240V输出电压下，仅需2小时30分钟可完成充电；在120V时，这一过程则需要5个小时。

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北京现代领动插电版

外观上，领动PHEV延续“流体雕塑”设计理念，并针对新能源产品特性，采用专属优化设计，应用专属仪表盘和中控屏专属界面、专属尾标等多项设计，彰显出新能源产品亮点。同时，新车更从实用性上进一步降低产品整体能耗，可变开度进气格栅、独特的轮毂设计，能够有效降低风阻，从设计上将低能耗做到极致。动力方面，领动PHEV搭载1.6L插电混合动力系统，由1.6L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机、可外充电池组和6挡双离合变速箱组成，发动机最大功率77.2kW（105PS），满足国六排放标准，电动机最大功率45kW（61马力），综合油耗申报值1L/100km，此前官方透露其纯电动续航里程为85km。

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吉利 帝豪GL PHEV

帝豪GL PHEV的设计与现款燃油版基本保持一致，仅是在细节方面有所不同，比如前格栅、大灯、尾部排气管等细节处增加新能源专属蓝色装饰条，车门两侧增加了“HYBRID PLUG-IN”标识等等。值得一提的是，帝豪GL PHEV使用了吉利全新的黑色车标。新车还配备了全速ACC自适应巡航、AEB城市预碰撞安全系统、FCW前碰撞预警、博世9.3版ESP等安全配置，以及360°全景影像功能和E-call紧急救援系统。动力方面，帝豪GL插电式混合动力版搭载了一套由1.5T涡轮增压发动机、电机和三元锂电池组成的插电混动系统，综合最大功率为190kW，最大扭矩可达415N·m，0-100km/h加速为7.28秒，综合油耗1.4L/100km。电池方面，帝豪GL PHEV搭载了总能量为11.3kW·h的三元锂电池组，最快充电时间1.5小时，可以纯电行驶66km。

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吉利博瑞Epro

外观方面，新款车型采用吉利最新的“时光竞速美学”设计语言。将水滴涟漪、华夏云纹等中国传统的美学元素融入到设计当中，直瀑式格栅、溜背式造型增强时尚感。前大灯造型狭长，下侧金属饰条点缀让头灯更加犀利。尾灯造型独特，横穿尾部将两侧尾灯相连接的镀铬装饰条增加了视觉宽度。双边共两出的排气设计与多边形的尾嘴更显动感。内饰方面，天马行空的飞翼式线条勾勒出了中控台的轮廓，大面积软性材质的使用增加了豪华感。新车搭载双12.3英寸的中控液晶屏和全液晶仪表使科技感大幅提升。动力方面，2021款车型提供了1.5L直列四缸涡轮增压发动机混动，最大功率130kW，最大扭矩255N·m。电动机部分，电动机总功率60kW，电动机总扭矩160N·m。传动部分，全系车型均匹配7速双离合变速箱。博瑞ePro PHEV搭载ACC自适应巡航、后备厢自动感应开启、倒车影像、无钥匙进入、一键启动等功能，大大增加了便捷程度。博瑞ePro PHEV总体在上乘水平，颜值在线加不俗的空间表现，相信其一定在新能源市场中占有一席之地。

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荣威ei5

旅行车在国内一直是小众的群体，眼下新宝骏推出旅行车着实火了一把，但另一边老牌的荣威i5，其衍生出的纯电版 Ei5 也迎来改款升级。既然纯电嘛，最受大家关注的点里续航力肯定首当其冲，新款Ei5的续航力就从420km提升至了501公里，一下上升了一个等级。就是电池容量的大幅增加，无疑会连带着使成本和重量上升。不过本身价格也不算高，荣威又经常搞促销优惠，

4544mm的紧凑型轿车，整备质量1555kg，动力是一台116马力255牛米的电机，电机起步就能输出最大扭矩。

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Ei6 MAX

荣威Ei6 MAX是品牌旗下的新车，该车将定位于三厢轿车，不同意纯电版Ei6，该车增加了前中网设计，看上去更贴近与燃油车的样式，U形中网搭配的横条镀铬造型，让整车显得气势十足，不过尾部部分改动不大，熏黑设计的尾灯提升了车尾的质感。该车动力方面，搭载一套由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插混系统，其中发动机最大功率为119kW，电动机最大功率为100kW。电池部分容量为11.1度，NEDC综合工况续航为70km，该车也继承老大哥Ei5的热度。

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广汽丰田新凯美瑞双擎版

重新设计的前保险视觉上不仅层次感更足，而且还进一步拉伸了整个前脸的宽度，两侧的“C”字形格栅也让这幅行政脸增加了一丝运动的气息。在尺寸方面，新款凯美瑞双擎的长度和轴距预计不会有明显的变化，不过宽度和高度相比现款有所改变，据了解，新车变得更宽、更低矮，整个身形一些轿跑的味道。此外，新车还新增了全新样式的17英寸和18英寸合金轮毂以及新的深金属灰漆面。动力方面继续搭载2.5L自然吸气发动机+一台永磁同步驱动电机组成的混动系统。

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雷凌双擎版

雷凌定位于运动紧凑车市场，年轻人是它的目标消费群体，它基于TNGA架构GA-C平台打造；相比上一代车型，其外观设计更运动。前脸采用Keen Look设计语言，线条硬朗且很有力量感，大嘴进气格栅内部采用黑色网状设计，配合镀铬饰条，运动且不失精致感。内饰设计与海外版车型保持一致，层次感和立体感很强，中控台上绝大多数地方采用软性材质，质感和触感都非常不错。省油，这是混动车型最被人熟知的一面，其优势不仅仅是超低油耗，还在于可以提供更好驾驶感觉。雷凌双擎采用1.8L混合动力系统，由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和E-CVT变速箱组成。1.8L发动机最大功率72kw、最大扭矩142N·m，电动机最大功率53kw、最大扭矩163N•m，系统总功率90kw；混动车型常见的B挡在现款雷凌双擎上回归。

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雷凌双擎E+

作为一款插电式混动车型，这款车的动力系统大家肯定最为关注。雷凌双擎E+搭载由1.8L自然吸气发动机与双电动机及电池组构成的插电式混动系统，其中发动机最大功率99马力，最大扭矩142牛·米；电动机最大功率72马力，最大扭矩207牛·米，同时传动方面匹配E-CVT无级变速箱。作为一款插电式混合动力车型，该车的纯电模式下续航里程为55km。此外该车满电油耗1.3L/百公里，不充电状态下油耗4.3L/百公里；在电动车的后期使用上，该车享受电池无忧政策，不限年限不限里程电池无忧保障。

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广汽丰田IA5

广汽丰田iA5电续航超500km，新车补贴后售价为16.98万-19.28万。并且还提供三电系统8年/15万公里质保，整车4年/15万公里质保。广汽丰田iA5可以看做是广汽新能源Aion S的姊妹车型，所以它也是基于第二代GEP纯电专属平台打造，搭载宁德时代新一代的三元锂电池，能力密度达到170Wh/kg，电机最大功率135kW，最大扭矩300N·m，再加上0.25Cd的风阻系数，其NEDC纯电续航可到510km。再加上2750mm的轴距以及双12.3英寸的仪表组合，广汽丰田iA5的竞争力可见一斑。尽管，它仍然挂的是广汽传祺的标志，但这对于广汽丰田未来布局自己的纯电产品、提前建立销售培训机制都是大有裨益的。

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长安逸动 ET

逸动ET整体设计同样基本延续了逸动XT的设计，只是对一些细节进行了调整，比较明显的就是内饰挡把及其附近区域进行了调整。配置方面，新车搭载全液晶仪表、10.25英寸中央液晶触控屏幕内部集成了in call 3.0智能互联系统、车内净化功能，语音指令控制等。In call 3.0智能车载互联系统功能非常强大，还可以将导航、电话等信息智能映射到全液晶仪表盘上，此外如果下载手机APP，车主还能实现远程充电并且实时监测车辆用电情况。动力方面，新车采用纯电动驱动，搭载容量为52.6kWh的三元锂离子动力电池组，最大功率100kW（136Ps），峰值扭矩235N•m，传动匹配固定齿比的单速变速箱，最高车速可达140km/h。续航方面，新车60km/h等速工况续航里程达460km，综合续航里程可达405km。快充模式下，电量从30%充至80%只需要30min。

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长安逸动EV460

长安逸动EV460的造型跟燃油版车型基本一致，仅在细节处增加蓝色元素进行点缀，以彰显其新能源车型身份。蝶翼式家族前脸很有辨识度，格栅采用了密闭设计，下包围使用了蓝色饰条进行装饰，整体看起来很协调。长安逸动EV460搭载首创的“三合一电驱”系统，NEDC工况续航里程可达到430km，60km/h等速工况续航里程可达550km，新车支持直流快充和6.6kW交流慢充，慢充充满电需要8个小时，快充模式下电量从30%至80%需30分钟。车辆配置“全时AI管家”，可使用APP远程掌握车辆信息，实时查看充电状态。车内还搭载Forest Air森林空气净化系统，提供纯净的车内空气。

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长安新奔奔EV360

外观上， 奔奔EV 360基本上与老款车型保持一致，外型小巧灵活，运动气息强烈，车身尺寸长x宽x高为3730/1650/1530mm，轴距到达了2410mm，较竞品均有不错的优势。在微型纯电动车领域，奔奔EV有着比较出众的口碑与认知度，出色的空间表现、舒适的驾控体验，是人们购买该车型的主要原因。奔奔EV360是在原有车型基础上升级而来，在安全、设计、智能化等各方面实力均领先同级竞品。奔奔EV360继续搭载55kW功率的永磁同步电机，最大扭矩170N·m，0-50公里加速时间仅为5.1秒，最高车速125km/h。电池则换装了全新的高能量密度电池组，容量得到增加，使奔奔EV360的综合城市工况续航里程提升至为301km，60km/h等速下续航里程超过360km。

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比亚迪 汉EV

造型方面，汉EV采用了Dragon Face家族式设计语言。新车前脸弧线很圆润，这样的设计可以带来更大的上下气压差，以获得更大的下压力。车头的镀铬饰条延伸至两侧的翼子板，造型酷似“龙须”。比亚迪汉EV采用了左右对称的环抱式设计，同时车内还融入了很多中国元素。采用了红色拼接的内饰配色，视觉冲击力十足。动力方面，汉EV的纯电动两款超长续航版车型配备了最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，零百加速7.9秒。NEDC续航里程为605km。四驱高性能版车型在超长续航版车型的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，零百加速3.9秒。NEDC续航里程为550km。电池方面，汉EV采用了比亚迪自研的磷酸铁锂电池。据官方介绍，“刀片电池”可显著地降低车辆发生自燃的可能性，提高电车驾驶、充电的安全性。

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比亚迪 汉DM

比亚迪汉这款车型凭借着出色的外观颜值，在上市之后就一路走红，成为了很多朋友的一个首选目标，而且它的整个前脸造型设计也是显得非常的具有跑车的一种设计的既视感.汉DM仅车身长度比EV车型短了20mm，其他仍保持一致。外部配置方面，新车全系标配LED自动大灯/日行灯、全景天窗等。内部配置方面，新车标配全液晶仪表盘、15.6英寸触控式中控屏、手机无线充电等，中高配车型还将提供方向盘记忆、后排座椅通风加热、独立分区智能氛围灯等配置。这款插电式混合动力版本车型采用的是2.0T涡轮增压发动机，匹配的是六挡双离合变速箱，最大马力190匹，加上电动机最大马力245匹，峰值扭矩能够达到650牛·米，纯电续航能够达到81公里。

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比亚迪 秦PRO EV

比亚迪新款秦Pro EV外观方面与现款车型基本保持一致，主要变化是换装了磷酸铁锂电池组，也就是比亚迪最新推出的刀片电池。新车外观上依然使用Dragon Face的家族式设计语言，“龙爪”形的大灯组配合大尺寸的进气格栅，使整车辨识度得到很好提升；车尾仍为贯穿式尾灯设计，部分车型还在尾部加入“EV600”样式的尾标，预计新车续航里程会有所增加。尺寸方面，车身长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。配置上，根据不同车型，新车可选装不同外后视镜、不同前格栅、天窗、摄像头、雷达探头、车道偏离保护盖以及车外黑色装饰件等，同时还提供16/17/18英寸不同样式的轮毂。动力方面，新车继续搭载最大功率为100千瓦、峰值扭矩为180牛·米的驱动电机；此外，新车不再使用现款车型上配备的三元锂电池组，而是换装成磷酸铁锂电池组。

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名爵6新能源

外观方面，整体设计年轻时尚，符合时下年轻人的购车审美，车头部分采用多边形进气格栅，配以直瀑式中网造型进行填充，两侧大灯组采用分体式设计，微微内陷于车身，车头为车头提供了很好的视觉冲击力，内饰方面，整体设计营造了较为不错的运动氛围，中控部分采用对称式设计，并加入了大面积皮革材质，以及红色缝线进行点缀，看上去质感十足，动力方面，该车搭载一套由1.5T涡轮增压发动机加前置永磁同步电机组成的插电混合式动力系统，发动机最大马力169PS，峰值扭矩480牛·米，满足国六排放标准，电动机最大马力136PS，纯电续航里程70公里，传动系统方面匹配机械式自动变速箱，悬架方面前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，日常行车时会有明显的颠簸，综合油耗百公里1.1L。

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领克02 PHEV

外观上，与燃油版领克02相差不大，沿袭分体式前大灯设计，时尚感爆棚，辨识度超高。左侧翼子板处增设充电口设计。内饰方面，延续了领克02燃油版车型设计，区别在于手套箱上增设PHEV镀铬标识。配备了油箱盖和充电口盖开启按钮，蜂窝状元素点缀的车门饰板，科技感十足。配置方面，领克02 PHEV多种车身颜色可供选择，不同车型配置不同，提供前后雷达、车载行车记录仪、自适应巡航等配置。

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领克03 PHEV

领克03 PHEV车型外观、内饰基本延用纯燃油版车型设计，只是在驾驶模式选择以及动力组合上与纯燃油版车型有所不同。1.5T发动机+单电机的组合能够获得不错的燃油经济性，官方给出的百公里油耗低至1.6L。在同级别里，领克03 PHEV车型其实是一个不错的选择，动力更强，发动机+电机的功率达到了192千瓦，扭矩更是达到了425牛·米，可以说是有着非常大的优势。加之更丰富的配置，略低的价格，性价比十分突出，不失为一个更好的选择。

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广汽新能源AION S

AION S是广汽新能源基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造的首款战略车型全球第一款深度集成式“三合一”电驱系统、全球第一款应用最新一代“811”配方高性能电池、国内第一款实现纯电综合续航里程510km、全球第一家实现量产交付L2级Adigo自动驾驶系统、全球第一家汽车量产应用太阳能技术等，AionS集多个业界“第一”于一身，聚合了长续航、大空间、高智能、高安全和深度定制五大技术优势。此外，广汽、腾讯联手打造并持续升级的广汽AI系统、0.245Cd的超跑级风阻系数、“人机共生美学”设计理念、“穿云箭”前脸和“鲸空间”座舱的气势与舒适……让AionS完美彰显了新能源“好”车的世界级水准。广汽新能源还同步推出“三大车辆保障政策”，即整车延保、电池延保及三电系统终身质保，彻底消除用户的用车疑虑。而全新“超级服务计划”，针对消费者所处城市的不同政策、不同用车环境以及消费者的个性化需求，在服务上提供系统化、高效率、易用性的解决之道。

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小鹏P7

作为一款纯电动车，小鹏汽车P7使用了封闭式的前脸，整个车头乃至整个车身看起来都十分简洁，但贯穿的灯组加上分体式的设计以及圆润的造型，让这款车又不失科技感。尺寸方面，长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，定位纯电中型车。进入车内，双幅式的方向盘配合一体式大屏，显得较为简约，此外车内还配备了多色的氛围灯，在夜间的视觉效果非常不错。不过，全触控的操控方式在实际使用的时候会觉得有些不顺手，比如湃客想要控制音乐的音量，但在屏幕页面找了好久依然没有找到其控制模块，最后只能通过语音控制来实现，在车内乘员较多的情况下会有些不方便，湃客还是认为像一些使用率较高的功能可以做成物理按键，方便盲操。小鹏汽车P7是一款后驱车型，在后轴上搭载了一台最大功率为196千瓦、峰值扭矩为390牛·米的电机，官方零百加速时间为6.7秒，实际驾驶过程中，提速反应较快，但并没有过多的推背感，而且它的油门和刹车踏板的脚感较柔和，不过在开启运动模式后，会得到更加灵敏的反馈。

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北汽绅宝EU7

可视为绅宝智道的电动版车型，NEDC续航能力或超过400km。外观方面，结合新车谍照来看，整体造型基于北汽绅宝智道打造并在细节上进行了优化。该车进气格栅部分采用新能源车型惯用的封闭式设计，前包围两侧的C型日间行车灯极具辨识度。车身侧面，EU7整体造型与燃油版车型均保持一致。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4805*1835*1528mm，轴距为2785mm，定位为中型车。动力方面，新车将搭载一台永磁同步电机，最大功率 160 kW、最大扭矩 300 N·m。该车采用三元锂电池，电池组能量密度为 144.4 Wh/kg，综合工况续航里程 451 km。

在如今新能源市场如此火热的情况下，保时捷推出了Taycan纯电动跑车车型，一出场就引来了四面八方的关注，单论这款车的外观，看一眼就会被帅到。

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保时捷Taycan

保时捷Taycan纯电动跑车的售价为88.8万元起，这个售价并没有人们想象中的那么遥不可及，努努力还是能入手一辆的。在外观方面，这款车其实有借鉴保时捷911的外观设计，四点式led大灯采用了漂浮式设计，在矩阵光束，所有照明功能汇聚其中，为夜晚的道路带来光明。保时捷Taycan搭载了800V单层性能蓄电池和永磁同步电机，可以提升充电效率和驾驶性能，让驾驶更加畅快。值得一提的是这款车的能量回收系统，可以回收90%的制动能量，回收的能量可以让续航能力更加强大。作为纯电动跑车，这款车的综合续航里程为388—412km，百公里加速仅需2.8秒。在充电问题上，这款车采用标配的带触摸屏的保时捷智能交流充电器，可以与市电电源连接。