国潮风格显自信 提升配置才是真 哈弗H6国潮版实拍简评

在去年疫情的大背景下，哈弗H6（第二代）的销量一度下滑严重，这让哈弗在当年就直接上市了第三代产品。第三代H6出自全新柠檬平台，产品力确实很出众，很快就扭转了颓势并让H6重回巅峰。不过，第二代H6的历史使命并没有结束，它的价格变得更亲民，与第三代产品形成高低组合。为了保持第二代H6的市场活力，哈弗针对这台车进行了较大幅度的改款，并引入了“国潮”的概念，7款车型售价区间为9.89-12.89万元。最近，我们在深圳金达哈弗福永4S店对H6 2021款国潮版1.5GDIT自动冠军版（下称H6国潮版）进行了实拍，一起看看它到底有怎样的改变。

新车特点：

一、外型采用国潮风格装饰，提供松竹之势、绣春之刃两种前脸风格

二、车厢换装12.3英寸悬浮式中控屏，加入粼波超感炫彩饰板

三、依旧提供两款1.5T和一款2.0T发动机，均匹配7速DCT湿式双离合变速器

四、高配车型配置了L2级驾驶辅助，智能化和安全性大有提升

近几年长城汽车在营销上做得很开放，尤其在车型命名上运用了很多年轻人喜爱的元素如宠物系、咖啡系等，但对于中国传统文化的传承则稍显不足，“H6国潮版”虽然不是一个车型名称，但至少开启了长城汽车对于中式文化的定义，顺应“文化自信”的大势。这台车在外观和内饰都融入了很多中华传统文化元素，配置上也积极向第三代车型看齐。颜色方面，新车提供瑞雪白、锦鲤红、墨玉黑、景泰蓝、青瓦灰和丹霞橙共6种配色，个性化选择较为丰富。

国潮元素的演绎首先体现在前脸，提供了“绣春之刃”和“松竹之势”两种中网造型。“绣春之刃”的中网采用了四横辐造型，条幅上采用绣春刀风格装饰，有一定的锋芒感，另外外围边框也变得更粗壮，轮廓感更强；松竹之势内部采用竖立向上的点阵格栅，犹如竹节般寓意步步高升，带来独特的美感。

“龙腾式”前大灯造型没有变化，下缘加入了镀铬饰条，让车头与中网有了紧密的关联性。除入门车型（卤素）外，均配备LED近远光灯，顶置的LED日行灯为全系标配。侧腮部分经过优化也变得更加简洁，内置卤素前雾灯同样为全系标配。

侧面造型基本没有变化，特点是前悬较短、后悬略长，车身总体显得较为紧凑。采用上提的腰线和下压的车顶，让侧窗的形状显得细长，增强运动感。车身尺寸长宽高分别为4645/1860/1720mm，轴距为2680mm，长度增加了30mm。

外后视镜采用车身同色外壳+黑色底座拼接，设有LED侧转灯和侧置摄像头，除了入门车型外均配备有360°全景影像功能。外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。

车身同色门把手采用了棱角分明的造型，与腰线完全重合。全系标配前排无钥匙进入功能，隐藏式触控键并不会破坏整体的整洁感。

轮胎提供17、18和19三种直径规格，这台车采用了235/60 R18的前后车轮，搭配五辐式Y字形轮毂，造型简单而时尚。轮胎匹配的是紧凑型SUV专用的佳通Comfort SUV 520系列产品，拥有良好的抓地性和不错的排水能力，干湿地表现都不错。

尾部整体轮廓不变，主要变化是采用了“凤羽流光”贯穿式尾灯，看起来与第三代H6有些相似，但内部灯组并不相同。尽管如此，因为尾灯的改变，车尾的整体气质显得时尚和现代很多。底部保险杠部分占据面积较小，因为地板的位置较低，不过保险杠依然采用多层装饰，在黑色底衬上增加了外凸明显的银色饰条，底部两侧有扁平的排气管口，中央还是底置刹车灯，看起来确实比较美观。不过排气管其实是装饰品，真实管口隐藏在底盘下方。

新车在车厢布局上有较为显著的升级，虽然中控台的形状无法改变，但在表面装饰和屏幕布局上进行较大的改动。这套“以驾驶员为中心”的台面布局拥有大弧度的弯折形状，以往的嵌入式屏幕布局无法使用较大尺寸中控屏，为此新车将屏幕改为悬浮式布局，尺寸也由9英寸加大至12.3英寸，同时空调出风口也由之前的贯穿式改为中置式。装饰方面，中控面板加入一定的钢琴烤漆饰板，还利用粼波超感炫彩饰板提升中国风元素，车厢的整体质感显得更上档次。

多功能方向盘为全系标配，除了入门车型（塑料）外均采用真皮包裹，但传统的四辐式造型则显得有些老气。方向盘的直径偏大，握感饱满，皮质触感较为细腻，布局采用了打孔皮面带来不同的手感，这种四辐式造型倒是比较有利于掌握转向角度。左右侧横辐的多功能控制也是传统的按键式，在多级控制时需要多次按压，效率不算高。右侧主要控制驾驶辅助，左侧主要是行车电脑和语音控制键，还增加了微信快捷键。此外，全系车型标配换挡拨片，能够提升一定的驾驶乐趣。

根据车型不同，仪表盘提供3.5英寸、7英寸和12.3英寸三种不同规格的液晶仪表盘，这台车配备的是7英寸液晶仪表，两侧采用背光显示，整体的融合度还算不错。显示的UI界面非常简洁，并没有复杂的图标，在运动模式下有少许颜色上的改变。

中控屏尺寸增加到12.3英寸（全系标配），悬浮式的高位布局也更加有利于观看，使用的便利度是大幅度提升，这点值得肯定。车机搭载了腾讯TAI3.0互联网智慧生态系统，常规的上网、娱乐、导航功能都没问题，支持车载微信和FOTA在线升级。语音识别可控制多媒体、导航、电话、空调和天窗。

屏幕下方新增了空调出风口和空调控制面板，采用钢琴烤漆面板和银色装饰，看起来精致度很不错。一排按键布局很清晰，除了常用空调控制和双闪灯，右侧增加了360°全景影像快捷键，最左侧的音量调节为旋钮式，用起来非常顺手。

挡杆台布局也有所优化，主要是优化了前方手机储物格的开口，取放手机都更加便利了。居中布置的电子挡杆并无变化，依旧保留了“黑色鸡腿”风格，左侧设有一键启动、电子手刹和自动驻车按键，右侧是副驾驶手机侧置槽，后方是两个开放式的水杯槽，内部带限位功能。

中控台在副驾驶前方采用一块“粼波超感炫彩”饰板覆盖，用于充满立体感的彩色纹路，如明净水石，波光粼粼，也是国潮元素的体现。此外，喇叭的表面盖板采用了凸凹有致的六边形的造型，创意来自中国传统的窗户造型，同样是国潮风格。其余的用料上，中控台顶部为软质塑胶，门板扶手处有皮面包裹，触感上不会惹人讨厌。

前排采用符合99%乘客体型的人体工程学座椅，全系标配仿皮包裹，坐垫和靠背的主要接触人体部分还加入翻毛皮材质，提升摩擦力。坐垫承托性足够，靠背的侧向支撑也较为充裕。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（2向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背手动调节（1000元选装电动调节）。1.5TGIDT自动超豪版支持8向电动调节，还配备有前排座椅加热功能。

后排座椅同样采用仿皮包裹，翻毛皮材质也没有落下，坐垫长度充足带来良好的腿部承托，靠背倾角合理，还拥有一定的侧向支撑，填充物的软硬也比较合适。空间方面，侃弟身高175cm，腿部和头顶空间都有接近两拳，完全足够，横向空间也比较充裕。H6国潮版全系取消了后排中央扶手，看起来是简配，不过对于提升中间座椅靠背的舒适性则很有益处。配置了三个独立头枕和地台式空调出风口，带两个USB接口和手机储物格，个别高配车型增加了空调温度分区控制。

除入门车型，其余都配备了可开启全景电动天窗，带来良好的采光。

尾厢空间并没有变化，两侧轮拱凸起高度较多、但对横向空间的侵占不算多。不过由于纵深表现一般，常规容积也只有347L，长途出游有些勉强。后排座椅支持4:6比例放倒，而且平整度比较出色，装载容积最大可拓展至1296L。地板下方配备了非全尺寸备胎和相关工具。

作为第二代车型的改款产品，核心“三大件”没有变化，提供长城的GW4G15F和GW4B15A两款1.5T发动机和GW4C20B的2.0T发动机。其中GW4G15F 1.5T发动机为多点电喷供油，最大功率为110kW（150Ps）/5600-6000rpm，最大扭矩为210Nm/1800-4000rpm，工信部综合油耗为6.9L/100km，0-100km/h加速为12.4秒；GW4B15A 1.5T发动机采用缸内直喷，并增加了CVVL（连续可变气门升程）技术，最大功率为124kW（169Ps）/5000-5600rpm，最大扭矩为285Nm/1400-3000rpm，工信部综合油耗为6.6L/100km，0-100km/h加速为11.2秒；GW4N20 2.0T发动机同样是缸内直喷，采用DVVT（进排气双连续可变气门正时）技术，最大功率为165kW（224Ps）/5500rpm，最大扭矩为385Nm/1800-3600rpm，工信部综合油耗为7.1L/100km，0-100km/h加速为7.6秒。以上发动机均加注92号汽油，均匹配7速DCT湿式双离合变速器。

底盘布局同样没有变化，依旧采用前麦弗逊独立式+后双横臂独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。另外，在1.5T和2.0T高配车型上，还配置了达到L2级的驾驶辅助系统，包含全速段自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等先进的辅助系统，还包括道路交通标识识别和驾驶员监控系统，与第三代H6的配置完全一致，这点还是非常实在的。

侃弟点评：

熟悉H6的朋友可能知道，第二代H6其实与第一代H6底盘结构变化不大，主要在外型和内饰和动力方面进行了彻底的改变。第二代H6的内饰虽然整体设计感不错，但嵌入式布局的屏幕无法做大，使得产品在人机交互方面难有实质性突破。本次国潮版虽然在形式上引入了所谓的传统文化营销，但实质的升级是车厢的数字座舱、车辆的智能驾驶辅助，让它在功能与体验上与第三代产品达到了同一水平，属于实实在在配置上的升级，对于延续第二代H6的生命力将会起到重要作用。