“母凭子贵”的故事大家听过不少，不过子强母弱导致儿子抛弃自己姓氏，然后自立门户的故事一定不多见。

最近，长城汽车在车展前夕搞了个大新闻，宣布其高端品牌WEY旗下的坦克系列即将脱离WEY品牌成为越野品牌独立运营，并将在4月19日开幕的上海车展正式对外宣布。

20天预定数破万，被订单砸懵的长城紧急扩能

长城官宣后，自媒体纷纷报道此事，一篇传播较广的文章这样形容：“突然的决定却是必然的结果”，分析得头头是道，像事前料到一般，个人对此嗤之以鼻。坦克品牌独立，相信这不在长城事先的规划中，被坦克300的订单砸懵后，我甚至都能脑补出WEY品牌负责人向魏建军汇报时的台词：“老大，当初咱们说试试水，没想到这一试，坦克300的月订单直接干过了VV5/VV6/VV7加起来的量，产线告急啊！”

在国内SUV市场高速发展十年，如今处于缓慢增长期的当下；在城市SUV横行，硬派SUV属于绝对小众领域的国内汽车市场；在别家品牌正在缩减燃油车研发，押宝电动车的时代背景里，一台自主硬派SUV出道即巅峰，获得“开启预定20天订单破万，上市首月交付6018辆，日均订单持续保持高位”的表现，这是十分罕见的。

溢出的订单对产线是个考验，面对这个幸福的烦恼，官方发布了“暂停接单”的通知，并提出对产线进行改造：“由于坦克300日均订单持续保持高位，月订单量连续突破万台，因积累订单过多，导致很多坦克手车辆交付等待周期达到3个月以上。为了从根本上解决等候周期长的问题，提供更好的购物体验，官方决定对工厂进行停线提产改造，为后续提产提供保障。”

没有市场先例，复盘坦克300为何成功

要给坦克300在国内市场找到一个定位相当的参照物是非常困难的。吉姆尼？不算，它的体型太过小巧，玩具属性过于强烈，同时简陋的配置无法成为普通消费者的优选。哈弗H9？也不算，虽然都属于硬派SUV，但是哈弗H9相貌过于普通，就是一台人畜无害的中年人座驾，可能车内音响还在放着《蓝莲花》。牧马人？有点内味儿了，但是价格来说，它俩算不上竞品，毕竟一台牧马人的钱可以买两台坦克300，钱还有得找。

要复盘坦克300的成功，其实很多人都能做出类似的总结——足够个性的外观、足够现代的内饰、足够丰富的配置以及一个足够“自主”的价格。17.58万，你买一台WEY VV6的话，只能在城市里向不懂行的人炫耀一下你的四出排气，但如果买的是坦克300，那你的故事就不一样了，你的标签变成了“诗和远方”、“星辰大海”、“仗剑天涯”等这样的高级词汇，你可以去西部，可以去涉水，可以和陆巡、大G们在冲坡现场同框合影，你的朋友圈点赞数绝对比开VV6的隔壁村长家儿子多。

当然，我们现在马后炮一样分析坦克300成功的奥秘，其实是很不得体的。我曾经在坦克300于成都车展亮相时，做出了不看好此车的判断，当时我对此的评价是“不太有爆款气质”、“坦克300你不要想太多”。现在，被打脸的我写这篇坦克品牌独立的文章，感觉有点尴尬，千言万语化作一句——向坦克300的立项人致敬！

坦克300是起点，坦克600/坦克900在路上

如果不算C30这样的失败品，长城在国内算是一个比较专一的SUV制造商，H家族人丁兴旺，凭借老大哥H6打下了一片江山。不过太过专一也有弊端，相比于吉利、荣威等轿车和SUV两手抓的自主品牌，一只脚走路的长城面对孤零零的SUV城池难免会居安思危，相信魏建军发出“长城汽车挺得过明年吗？”的疑问不是出于装X，确实是在真诚的担忧未来。而坦克300是一个非常符合长城基因的答案，这事儿换成长安/吉利/奇瑞都做不出来，打造一台“平民牧马人”是这家成立近40年的SUV专业户的浪漫。

坦克300只是起点，长城对于坦克系列还有长远的规划，在去年7月份就注册了坦克600和坦克900的相关信息。坦克300的定位是紧凑型SUV，尺寸比哈弗H9要小不少，我们预计坦克600会是一台中型SUV，尺寸和牧马人相当，而坦克900将会是一台中大型SUV，尺寸和奔驰G级相当。

此前“WEY·坦克”平台发布的时候，长城就明确过未来要在该平台搭载3.0T发动机+9AT变速箱的动力组合，这台发动机将采用双涡轮技术，参数方面相当可观，坦克600/900未来一定会用上。硬派SUV的舞台本来就很小，而上面的选手个个都很有底蕴和功夫，坦克300的成功是小试牛刀，真正要撼动牧马人这样的前辈还得靠后续性能更强的产品。坦克品牌独立之路才刚刚开始，它将来的高度应该会超越WEY品牌，成为长城旗下品牌阵列里给人留下最深刻印象的新星。

写在最后

坦克300当初被分在WEY品牌阵营是出于没有选择，其硬朗的画风和VV系列的城市风格本就不相通，如今靠优异的市场成绩自立门户也算回归自己本应走的道路，不过在一片叫好声中，还是要泼泼冷水。当年WEY品牌横空出世，VV7凭借出色的设计和豪华的内饰获得过月销破万的好成绩，但是如今却泯然众人，月销在一两千徘徊。我担心的是，国内硬派SUV的市场容量不会无限大，和广袤的城市SUV市场相比，必然是有限的，前期消耗完大量强需求订单后，坦克300终究会回落到正常的需求环境，那么这个正常的需求量是多少呢？