全新汉兰达/奇骏领衔！上海车展重磅SUV盘点！

全新丰田汉兰达

类型：国内首发

看点：TNGA架构、混动系统加持

所谓“老当益壮”拿来形容2015年上市的这一代汉兰达，我以为再适合不过，即便现今它已到了产品末期，但它在终端市场的价格依旧坚挺，部分地区仍需加价提车，如此优秀的口碑和形象让那些想挑战汉兰达但终究扫兴而归的竞争对手情何以堪啊！当然，即便依旧是碾压态势，但这一代汉兰达显然也到了功成身退的节点，毕竟合资中型SUV市场的竞争在日益激烈化，汉兰达稍有不慎就会丢失属于它的市场额度。

无疑，全新汉兰达是本届上海车展最值得期待的SUV之一，我们甚至可以将时间拉伸至整个2021年，而丰田很好地回应了这份期待，为全新汉兰达准备了TNGA和混动系统两大惊喜：TNGA的加持下，全新汉兰达在保证实用性的前提下，由内及外都能给到我们更耳目一新的观感体验，呈现TNGA鲜明的年轻化、智能化特点；全新汉兰达将首次采用燃油经济性优秀的混合动力系统，会水土不服吗？令人期待……

全新雷克萨斯NX

类型：首发亮相

亮点：TNGA架构、设计风格转变

互联网时代，神秘感正在逐渐沦为“稀缺”物种——互联网“爆炸性”传播的特性，让汽车厂商们常常需要面临产品“风声”一旦走漏，产品推陈出新的阵脚就会错乱，又或者官方自曝时惊喜打折的尴尬境地，全新雷克萨斯NX就是典型的例子，早在2月底，海外媒体就提前曝出了其官方视频，让其外观造型、内饰设计提早公诸于众，也不知雷克萨斯官方对此做何感想…而据我们推测，其将于本届上海车展期间首发亮相。

和全新汉兰达一样，基于TNGA架构打造而来的全新雷克萨斯NX同样将有较为显著的设计风格转变——根据此前泄露的视频，我们可以明晰地发现，它的整体造型相比于现款车型将更为柔和，配合全新LED灯源、贯穿式尾灯等时下流行元素的加持，它呈现的时尚感和科技感是更强的。内饰亦将采用全新风格，非对称式的设计，新鲜感拉满，只是总难以避免地让我将其与丰田内饰联想起来，代入感太强了…

吉利星越L

类型：首发亮相

亮点：沃尔沃发动机加持、部分场景L4级自动驾驶

都说吉利是自主品牌中的大众，虽说是调侃，但此言不假，吉利现阶段的品牌矩阵确实有了点“大众”的味道在其中，而形成品牌矩阵的好处在于能够做到资源共享，从而节省研发经费。星越L就是将这种优势发挥到极致的存在，在它身上很容易就窥探到沃尔沃的身影，设计层面，直瀑式内凹前格栅，很容易就让人联想到沃尔沃相关车型。动力层面，星越L将全系沃尔沃Drive-E系列2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机。

且为满足不同动力需求消费者，提供两种不同动力调校：2.0TD-T4和2.0TD-T5。除此以外，从星越L的配置功能中，我们也能看出吉利对其寄予了厚望，基于吉利CMA超级母体打造而来的它将搭载5G-AVP 1km无人泊车技术，从而实现1km无人托管式泊车，在部分场景、工况下其还可实现L4级自动驾驶，并可借助5G技术，实现V2X(车场端) 、车辆自主寻找车位泊车、自主定位车主、寻找车主等高阶配置功能。

哈弗赤兔

类型：开启预售

亮点：柠檬平台第四款车、燃油/混动双动力

开玩笑地说长城汽车绝对精读了各类营销秘诀，要不然也不会把消费者心理拿捏得如此到位——抓住互联网时代网友猎奇的心理，单纯是车型命名就制造了各种话题、热度，哈弗赤兔就是个很好的例子，作为柠檬平台下的第四款车型，从设计层面出发，你很难不将其与同样出自“柠檬平台”的初恋联想起来，只是相比之下，赤兔的设计更具攻击性，风刀前唇、车尾扰流板以及彩色饰条等细节调整，运动感营造到位。

哈弗赤兔将提供低/高功率调校的1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，据悉这款发动机压缩比提高到11：1，热效率达到38%，油耗降低8.4%，在动力层面发力的哈弗能否一改品牌油耗高的印象标签呢？赤兔的表现很关键。而根据此前的申报信息显示，赤兔还将提供基于柠檬混动DHT的两驱HEV动力架构打造的混动版车型，搭载1.5L+DHT100动力总成。双管齐下，且都聚焦燃油经济性，哈弗开始改变自己了？

WEY玛奇朵

类型：正式首发

亮点：摩卡的不同口味、首搭长城最新混动技术DHT

确切地说，2021上海车展上，WEY品牌的动作并不只是玛奇朵首发，还有摩卡开启预售、发布坦克品牌等等，但“大包大揽”的活，咱还是留着上海期间再做，这次我们把目光先聚焦在WEY的第二杯咖啡玛奇朵上。细品之下，玛奇朵的“口味”虽然与摩卡有所不同，但其实两者整体的设计风格是趋于相似的，都是走犀利的造型风格，只是相比于摩卡的硬朗，玛奇朵给人的观感更为阴柔，有种柔中带刚的味道在其中。

这种“大同小异”的设计思维被延续至内饰层面，玛奇朵采用了摩卡相似的内饰设计，只是相比之下，摩卡在科技配置方面的堆料更足，而玛奇朵更为保守。就设计层面而言，玛奇朵的所有表现都更像是摩卡的“小老弟”，但在动力层面，它可是有“光环”加持的，它将是搭载长城最新混动技术DHT的首款车型，动力总成由蜂巢动力研发的1.5升自然吸气发动机与一具代号为DHT100的高集成混动变速箱组合而成。

别克昂科威Plus

类型：首发亮相

亮点：全新战略车型、通用前沿科技配置

观察市场上各大厂商的动作，不难发现亦家族形式扩充产品线正在成为厂商们的常规操作，吉利帝豪家族，比亚迪秦家族以及别克昂科威家族都是很好的例子。当然，不同于前两者的信息全曝光，身为昂科威家族新成员的昂科威Plus还处于申报图和预告图的阶段，曝出的相关信息相对有限。而根据此前曝出的申报信息，昂科威Plus将采用与昂科威S较为相似的前脸设计，整体造型将保持别克家族一贯的沉稳。

以“Plus”为后缀，但昂科威Plus的产品优势并没有只停留在车身尺寸和空间表现的优势上，它还将搭载诸多前沿科技配置，包括通用汽车最先进的智能电子架构、全新一代驱动系统和eConnect智能互联科技以及领先的智能驾驶辅助科技等等。动力方面，根据此前曝出的申报信息，昂科威Plus（652T）将继续搭载最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米的2.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱，提供四驱系统。

全新日产奇骏

类型：国内首发

亮点：设计年轻化、黑科技三缸发动机

靠着大空间、舒适性和低油耗等几张好牌，目前在售的第三代日产奇骏可谓“吃香喝辣”，站稳SUV排行榜前脸，只是正在经历“七年之痒”的它还是于近期遭遇断崖式销量下滑，虽然和全新换代车型即将登场有关，但显然现款奇骏已经到了“寿终正寝”的节点。而根据此前曝出的谍照显示，国产奇骏将原汁原味地沿用海外版的造型风格，一改现款车型人畜无害的圆润造型，变得更为激进，内饰质感亦将有大幅提升。

设计层面，全新日产奇骏年轻化、科技感的进化都可谓时下的“政治正确”，然而，在动力层面，全新奇骏却选择“头铁”，搭载官方命名为“VC-TURBO超变擎300”的1.5T VC-TURBO三缸发动机，该发动机的压缩比能在8:1-14:1之间进行智能切换，兼顾高动力输出与高燃油效率的平衡，所谓黑科技加持下，它能否打破三缸魔咒呢？坐等市场反馈。当然，日产此举也是情理之中，毕竟有减排压力、压缩成本等考虑。

英菲尼迪QX55

类型：国内首发

亮点：英菲尼迪首款轿跑SUV、科技化提升

或许是为了发掘更多市场潜力，迎合时下汽车消费客群的个性需求，无论是自主品牌，还是豪华品牌都开始在轿跑SUV市场发力，英菲尼迪只能算是“赶了个晚集”，但所谓“虽迟但到”，英菲尼迪于去年11月正式发布了旗下首款轿跑SUV——英菲尼迪QX55，并将于2021上海车展上进行国内首发亮相。单纯从设计层面来看，你也可以将其理解为QX50的轿跑版本，因为从前脸到内饰，两者都有明显的血缘关系。

当然，轿跑SUV在设计层面与家族成员大同小异其实是无可厚非的，毕竟这在行业中是属于“基操”，只要视觉呈现足够优雅，而非为溜背而溜背，协调而非突兀就足矣。既集合了QX50的年轻运动，又具备QX60的豪华实用性，这是QX55的最大特点，除溜背设计以外，其还将配备一些最新车联网技术，以提升其科技层面表。动力方面，其将搭载带有可变压缩比技术的VC-TURBO 2.0T发动机，匹配CVT无级变速箱。