跑车的“车屁股”这么丰满，原来就是因为它
小时候，在每个男生的心里
都会有一台属于自己的梦想之车
无论是从电影里、在杂志上还是在路上看到
都会在心里暗暗对自己说
等我长大了，我也要买一辆这样的跑车
可能有许多人都会发现，跑车的外观设计不仅流线非常好看，并且在叶子板都会比一般家用车更宽，自带宽体，而且外观上的横向尺寸更大。还有更细心的同学会发现，许多跑车的车尾尺寸都会比车头更宽一些，这样的设计又有什么好处呢？懂哥今天今天就来给大家说说，为什么跑车的“车屁股”都会比较宽。
轮距宽，弯道更稳
一台车的轮距越宽，在弯道中行驶时，车辆的侧倾也就会越小，随着车辆的侧倾减小，车辆外侧车轮过弯时所受到的重量转移也就越小，那么外侧车轮的极限就会能更高，所以轮距更宽，最终能提高车辆的弯道性能表现。
对于跑车来说，不仅追求直线的加速能力，更要追求车辆在弯道中的操控以及车辆的弯道极限速度，所以跑车的离地间隙一般都会比家用车更低，因为重心更低，在弯道中重心转移更快，就能有更好的操控。
而车辆的轮距更宽，就能够提升车辆在弯道中的极限速度，千万别小看弯道中极限速度的提升，在赛道中比赛时，每个弯道能快零点几秒，一场比赛下来整体时间是能够提升不少时间的。
轮胎宽，抓地力更好
普通宝马3系
宝马M3
一般家用车4个轮子都采用同样的尺寸，而定位比较偏向性能的车型一般都会采用前后轮不同的尺寸的轮胎，比如最低配的宝马3系，前后均采用的是225/45 R18的轮胎，而高配车型则采用的是前轮225/45 R18，后轮255/40 R18的轮胎尺寸，后轮轮胎与地面的接触面积会更加大，这也是由于宝马3系是采用后轮驱动的特性，这样能够有更大的摩擦力，从而在全力起步或加速时，减少轮胎打滑的现象。
如果是往更高的等级，宝马M3的轮胎尺寸就会变得更大了，宝马M3的前轮尺寸为275/35 R19，后轮尺寸为285/30 R20，不仅轮胎宽度更宽、尺寸也更大，轮距也比普通的3系更宽。这样当车辆需要极限驾驶或是到赛道里跑比赛的时候，车辆的操控性、极限性都能达到更强的提升，配合可输出动力更强的发动机，让车辆在各方面的水平都能得到提升。
如何提升轮距
相信许多对车辆操控有着更高要求的同学们肯定已经迫不及待想要问，怎么能够提升自己车辆的轮距。在新交规中，提及车辆合法改装中对于轮毂的改装是不能够改变轮毂的大小尺寸以及轮胎的尺寸。如果想要提升自己车辆的轮距，可以选择ET值更小的轮圈，从而提升轮距。
ET值，也叫作轮圈偏距，在车轴长度不变的前提下，来提升车辆左右的轮距。比如原厂轮毂的ET值为42mm，如果我们把左右的轮毂都换为ET值为0的轮毂时，车辆的轮距就能获得84mm的提升，这样是能够在合法改装的前提下，提升车辆的极限操控以及弯道的速度极限。
所以你知道，为什么跑车和性能车的设计都会使车尾比车头更宽了吗？