长不大的“小孩”，实拍五菱宏光MINIEV马卡龙
【有车以后 实拍】就像成年人装扮成“大龄儿童”涌入迪士尼乐园，寻觅儿时置身童话世界的那份天真和感动，我看到宏光MINIEV马卡龙版的那一瞬间，其实有非常类似的感觉——宏光MINIEV极其小巧的车身，像是童话中误入巨人国的“小人”，而马卡龙配色为它裹上了糖衣，在呆萌的外表之下多了一分甜蜜，想必它未来的车主，大概也是童心未泯的“大小孩”。
这也许能解释，为什么便宜的微型电动车这么多，独独五菱MINIEV马卡龙开启预订5天，订单量就能突破23000辆。
“糖衣炮弹”的威力
宏光MINIEV此次联名国际知名色彩研究机构潘通（对，就是每年公布流行色的PANTONE），推出白桃粉、柠檬黄、牛油果绿三款五菱春色，时尚个性。
（白桃粉）
（牛油果绿）
（柠檬黄）
实车效果其实和官图无异，三款配色都是萌萌哒的风格，白桃粉实为莫兰迪粉，低饱和度的粉红色弱化了明艳属性，变得“人畜无害”、可可爱爱，相信会是女孩子非常喜欢的颜色；牛油果绿其实更接近大热的莫兰迪绿，绿得不骚气，反倒有一种温柔的感觉，也很适合小姐姐；而柠檬黄则是其中最具活力的一款，饱和度高，相比常规意义上的柠檬黄，实车更偏向鹅黄色，非常显眼，是男女都会心动的颜色。
马卡龙版和此前的普通款外观造型基本一致，最大的不同在车灯处，头灯“回”字形的内部结构更加美观，外圈为LED日行灯带，环绕中间的卤素大灯，特别是车灯下边缘运用弧线设计，有外凸的趋势，像是下眼睑，大灯组造型整体上很接近小动物的眼睛，对比现款车型有种“画龙点睛”的感觉。
有了“大眼睛”的加持，新车的前脸一下子有了神采，十分呆萌可爱，比现款车型更有灵气。不过从正前方角度看，新车还是方方正正，大灯、雾灯、前包围等均采用矩形元素，棱角分明且富有层次感，算是属于它的设计语言。
车头的五菱LOGO实为充电插口，用力按下后即可弹开，电池仅支持慢充，短续航版充满需6.5小时，长续航版需9小时。
车身侧面突出了它迷你的尺寸，长宽高分别为2920×1493×1621mm，轴距为1940mm，小小的身躯却能装下四个成年人，虽然是牺牲了后备厢空间的结果，但还是令人惊叹。齐整的车头和车尾，几乎不浪费一点车长，尽可能全部转化为有用的车内空间，可以说是空间管理大师了。
轮圈采用半封闭式设计，黑白拼色层次分明，轮胎尺寸为145/70 R12，和马路上99%的汽车比起来是相当的迷你。
宏光MINIEV马卡龙全系均采用悬浮式车顶设计，车顶有黑白两色可选；熏黑C柱下方加入“Macaron”字样标识，标明新车马卡龙特别版的身份，镀铬标识的底色和车身同色系，细节做得很到位。
尾部的设计呼应前脸，尾灯和贯穿式亮黑色饰条的一体化设计、下包围的方格纹样式等等都是“一个模子倒出来的”，相似度99%。尾灯的造型也有所改动，外圈两个“C”字形的尾灯包裹中心的转向灯和倒车灯，设计灵感估计和头灯异曲同工。
可爱气息当然也“弥漫”车内
（白桃粉）
（牛油果绿）
（柠檬黄）
外观都可爱得冒粉红泡泡了，内饰也得配套嘛。三个外观颜色分别有对应的内饰配色，其实是在黑白配色的基础上加入外观同色元素，具体来看是中控台、门把手、杯架、座椅位置的彩色饰条，车内氛围一下子活泼了起来。
当然了，马卡龙版本和现款的区别不仅仅是颜色，还有——
它终于有安全气囊了！
虽然就只有主驾驶位这一个气囊，但也是从无到有、从0到1的跨越（狗头），至少驾驶员的人身安全有了更可靠的保障，一人出行的话，确实是稍微放心了一些。
不得不说，彩色元素的加入让内饰着实精致了不少，空调采用贯穿式出风口设计，简约美观。
中控左侧的三个旋钮质感超出预期，表面是光面硬塑料材质，侧面加入菱格纹，操作时握持手感很不错，旋转时的阻尼感适中，不会轻飘飘的，表面圆环镀铬饰条的缺口起到指示作用，样式美观。但右侧收音机的按键和旋钮手感都欠佳，细看之下发现空调和收音机的白色面板存在色差，有点遗憾。新车唯一的USB充电口就在收音机面板处，方便前排乘客在车内充电。
新车配备了全液晶仪表，尺寸不大但显示效果不错，时间、挡位、驾驶模式、电量、续航里程、故障指示灯等重要信息都比较显眼。
挡把区域也是相当的简单，换挡机构被做成旋钮样式，车窗升降按钮在挡把旁边，后面是传统机械手刹，再没有多的按键了。
加速踏板上贴了+号，减速踏板自然也贴上了-号，非常俏皮，更俏皮的是挡把区域和中控台是脱节的，中间有相当大的空位，这在量产车里实在是太少见了，不知道会不会有主驾踩刹车、副驾踩电门的骚操作（太危险了，不建议尝试）。
主驾驶位的遮阳板配备化妆镜，副驾反而没有，似乎侧面说明车主里小姐姐更多？
座椅表面使用织物面料包覆，采用拼色设计，黑灰之间加入车身同色饰条点缀，十分亮眼。乘坐体验嘛，对于它这个价位来说还是可以的，短途出行能接受。
后排座椅就纯粹作为应急使用了，跟部分强行加上三排座椅的紧凑级SUV类似，坐得很憋屈，两门设计意味着后排不好进出，必须得把前排座椅向前拉，再把椅背放倒才能坐进去，也就是说后排乘客还得先上车、后下车……
最后附上宏光MINIEV简约到一目了然的配置表。
估计是同尺寸最大车内空间，没有之一
按下车尾五菱车标中心的按键，尾门开启，由于这个门实在是隐蔽，又或是对这么个小车的后备厢可能没啥期待，开门的那一瞬间还是被惊到，有一种打开了隐藏副本的感觉，别有洞天。
后排座椅正常状态下椅背已经靠在车尾，如果不放倒的话后备厢空间约等于零，但如果是两个人用车，其实它的装载空间还是比较可观的，根据有车以后APP此前对现款宏光MINIEV的实测，放倒后排座椅可以形成一个741L的后备厢容积，两人日常短途出行基本上无压力。如果后排不放东西，再坐两个人也是可以的，就是坐姿相当憋屈，小朋友坐可能合适一点。
门板的储物空间还是不错的，可以收纳饮料和其他杂物，中控台右侧有杯架设计，下方的两个网兜放手机比较合适，前排座椅后面有个比较大的储物袋，车内细碎的储物空间加起来真的还不少。
动力还算够用
对于宏光MINIEV来说，动力应该是最不重要的一部分，你不可能开着它感受速度与激情，毕竟最高车速只有100km，电机最大功率20kW，峰值扭矩85牛米，能上高速已经非常不错了。续航方面和现款一样，有两个版本，低续航120km，搭载磷酸铁锂电池，高续航170km，搭载的是三元锂电池，市区代步更佳，出远门有点心惊胆战。
编辑观点
宏光MINIEV完美诠释了什么叫“麻雀虽小五脏俱全”，小小的空间被开发出最大化的收益，配置也在能力（价格）范围内做到不错的水平，性价比还是相当高的。
撇开实用层面的价值，宏光MINIEV在时尚圈走红，在国内再次带火了“痛车”文化（源自日本，将喜爱的动漫角色等字画贴（喷）在车上，以作装饰），包括此次推出马卡龙配色，其实都是年轻化路线的体现。除了买来占号的朋友，宏光MINIEV的车主未必是很认真严肃地买入一辆车，更像是买了个大玩具，一个便宜、上绿牌、能合法上路、还能通过改装显示个性的玩具，对长不大的“成年小孩”们有致命吸引力。加入mini ev车友群加群