20万级热销合资SUV怎么选？皓影、荣放、探岳探店对比

摄影 | 秦博文

有粉丝提出这样一个问题。预算20万出头，准备购入一款好用、好开、省钱、省心的合资中型SUV。他相信群众的眼睛是雪亮的，于是在合资中型SUV热销榜上选出了三款车型作为备选，分别是皓影、荣放、探岳。想让我们帮着分析分析，选哪款最靠谱？

值得肯定的是，这位粉丝的选车思路正确，热销的车不一定最好，但一定不会错。皓影、荣放、探岳都是热销好车，在销量方面的表现也旗鼓相当，要在三款车中做出选择也不太容易，于是，我们决定到店对三款车分别进行一次实测。

外观设计：皓影更时尚，荣放偏硬派，探岳很中庸

三车中，皓影的设计可以说最讨好眼球。整车以简洁利落的线条营造出动感的姿态，再配合羽翼式的LED前大灯组，整体很时尚。值得一提的是，皓影还拥有酷炫的幻夜版，简单来说就是酷黑的车漆再配合炫黑的轮毂，虽然是原厂车，却给人一种改装车的炫酷感。值得一提的是，2021款幻夜版还推出全新车色“格陵兰白”，进一步丰富用户个性化的选择。没错，是年轻人喜欢的范儿！

荣放的外观设计很有特点，虽然是城市SUV的身份，但满身的线条充满了粗犷的硬派风格，还用上了黑色塑料材质的轮眉，整车看上去十分硬核。

探岳的设计则是浓浓的大众味儿，整车的主要线条平直硬朗，同时在边角区域用上了较为圆润的弧线，与大众旗下的其他车型形成区分。探岳总体上来说设计中规中矩，还是典型的德味儿，在消费者中仍然有相当的市场。

单就设计而言，皓影属于一类，它的“细节更精致、设计更美感”更加符合当下年轻人对车的审美；荣放属于野性粗犷型的，跟这个价位要求的精致美感，不太相符，或者说丰田走了一条另类的设计路线。而探岳属于另一类，简简单单的实用主义，吸引对德系风格有情怀的消费者。

三车中，谁的动力更强？底盘更扎实？更具驾驶乐趣？

三款车在动态驾驶中，给我感觉差距最大的地方在底盘，虽然底盘结构差距不大，但调校的功底却相距甚远。

底盘质感最佳的是皓影。无疑，本田在运动方面的基因很强，皓影的运动特质也很明显。体现在以较快的速度通过弯道时，整个车身的姿态稳健，侧倾十分轻微；在城市道路中快速变线时，车身的跟随性很好，整体感很强；驾驶员对这种底盘的感受很直接，因为底盘的状态直接影响着行驶时车身的动态以及极限，所以皓影优秀的运动基因能够让驾驶它的人一上手就能够感知到。同时，皓影的底盘也很好地兼顾了日常的舒适性，在通过颠簸路段时，底盘能够很好地将大部分颠簸过滤在车外。

荣放和探岳的底盘设定接近，都是偏重舒适的调校，在颠簸路段，这样的底盘设定能够保证车内乘客的舒适性。但却不适合激烈驾驶，因为底盘的整体性不算强，略显松散的底盘会降低驾驶者的预期，因此，更为温和的驾驶风格才是这两款车的正确打开方式。

转向的设定和底盘的设定几乎是同步的。三款车中，皓影的转向更偏紧致，虚位很小，车头对转向的反馈很直接，给人的感觉就是在开一辆运动车型一样，能够刺激人的驾驶欲望。

荣放的转向则是典型的SUV的设定，虚位较为明显，路感也较为模糊，开起来有种“开大车”的感觉。在大弯道中，需要更多对路面的关注，才能保证转向的精准，不太适合激烈动作，更适合温和地驾驶。

探岳的转向设定则处在皓影和荣放之间，也是偏向于舒适的设定，很好上手，但也不会太能给你操控它的欲望。

三款车的动力体验也有明显不同，皓影两种动力形式，其一是1.5T燃油动力，分别匹配手动变速箱或CVT变速箱，我试驾的是更多人选择的CVT版。或许很多人会觉得CVT的优势在于平顺，而动力性则不佳；但皓影的这套1.5T+CVT的动力组合就打破了这种固有认知，从起步开始，就能够感觉到动力的响应极快，虽然发动机排量不大，但这台1.5T地球梦发动机的实力不俗，即便是到了100km/h时再加速，整体动力的底气都很足，中后段再加速能力依旧澎湃。

另外，皓影还提供一套混动版本，这套本田的第三代i-MMD双电机混合动力，由一台大电机唱主角，另有一台2.0L阿特金森循环发动机为电机发电或直接驱动车辆。多数速度区间里，这辆车都直接由电机驱动，此时的皓影开起来跟纯电车型一样，动力响应直接，得益于电机强大的动力储备，提速也是相当快，而当车速超过一个阈值，此刻电机的效率降低，就由发动机与车轮直连，从而节约能耗，此时车辆也进入巡航状态，整体的动力体验很显质感。

跟皓影一样，荣放也有两种动力形式，也是燃油和油电混合的组合。燃油动力为2.0L+CVT的组合，在自然吸气发动机中，这台发动机的技术十分先进，但输出不够强，用在荣放上面给人的感觉显得有些力不从心。低速阶段还好，整体的动力响应很快，动力的输出也很平顺，但当车速突破80km/h，后续的动力储备开始显得不足。整体来说这台燃油版荣放无论动力还是转向，以及底盘的质感，给人的感觉都显得较为粗糙，在三款车里都相对较差。

混合动力则搭载了丰田THS技术，由一台2.5L阿特金森循环发动机唱主角，并用一台小电机辅助出力，在发动机运转效率低的低速缓行工况，以纯电行驶，从而实现省油。除了低速时（且电池电量充足时）可以由纯电驱动，在日常行驶时，这套动力就相当于在燃油动力的基础上加了一个可以助力的小帮手，整体的动力感受与自吸的燃油动力差距不大，平顺是主要优势，同时爆发力不足。不过整体的驾驶质感来说，混动比燃油版无论动力还是转向、底盘都要好一些。

探岳只提供燃油动力，它提供了三台发动机可选，分别是1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率，均匹配7速湿式双离合变速箱。总体来说，探岳的这套动力搭配太成熟了，挑不出什么毛病，其发动机与变速箱的匹配较为默契，除了在特殊的工况下会出现轻微顿挫外，整体动力系统的运转十分流畅，日常驾驶时，动力的响应、动力的储备等都做得很到位，提速时也能给你一定的刺激。其中，三台发动机也很好地对应了三种需求，1.4T发动机推动探岳略显费力，适合入门级用户；2.0T低功率发动机适合绝大多数用户；2.0T高功率发动机适合对动力有更高需求的人群。

刹车方面，三款车也有着略微不同的调校思路，我个人比较喜欢的是皓影和探岳的刹车设定，前段没有虚位，踩上就有，能够给驾驶者很强的信心，之后的制动力释放也十分线性。荣放的刹车也融入了舒适的思路，前段有一些虚位，之后才是制动力的释放，对于不少人来说，这样的刹车需要一定时间来进行适应。

最后，我们再来看看三车的油耗数据。因为皓影和荣放的油电混动版都特别省油，真实百公里油耗都可以控制在5L上下，为保证公平，我们都取三者的燃油动力的真实车主油耗进行对比。据权威平台真实车主油耗显示，皓影1.5T车型的车主平均油耗为7.9L/100km，荣放2.0L车型的车主平均油耗为8.0L/100km，探岳1.4T车型的车主平均油耗为7.9L/100km。

静态体验：谁空间和内饰设计更优秀？谁的配置更高？

我们知道，日系车和德系车都是打造空间的好手，那么高手对决，谁又能够取得最终胜利呢？我们不说废话，直接上图。

▲上图为皓影前后排空间真人实测

▲上图为荣放前后排空间真人实测

▲上图为探岳前后排空间真人实测

从实际测试来看，皓影和探岳在乘坐空间方面更有优势，但是探岳在后排有一个巨大的地台凸起，对中间乘客有较大影响。

▲上图为皓影后备箱空间

▲上图为荣放后备箱空间

▲上图为探岳后备箱空间

通过上述图片，我们可以看到三车的后备箱空间差距不大，其中探岳的后排座椅支持4/2/4比例放倒，相比皓影和荣放的4/6比例放倒，在空间组合方面更加多样。皓影和荣放的后备箱开口相比探岳更低，在搬取大件物品时更便捷。

最后在空间设计方面，我还想对皓影提出特别表扬，因为它在细节上真的很考究。比如一个小小的杯座，就提供了深浅两种模式，方便车主使用高低不同的杯子。

三车中，20万价位谁的配置更高？

以当前的实际终端价格为准，我们以20万左右为标准，选取了三款车对应的配置车型，可以发现，作为主流的合资中型SUV，三者的配置都较为丰富，基础的安全配置和舒适配置都较为齐全。但三者在偏高端的改善型配置方面则开始出现差距，以下是配置对比详单。

通过配置对比，我们可以发现，皓影和荣放在更加高级的驾驶辅助配置和舒适配置方面相比探岳更为厚道。而在舒适配置方面，皓影又比荣放更为丰富。结合对于车辆做工、用料的主观体验，在整体质感营造和配置丰富程度方面，皓影确实更胜一筹。

皓影之所以能够在配置方面处于明显领先的地位，这与刚刚进行升级的2021款有着很大的关系，比如皓影的2021款部分版本新增无线充电、座椅升级为真皮材质，幻夜系列新增“格陵兰白”配色，但售价并未改变，做到了“增值不加价”！除此之外2021款皓影更推出了全新派生240TURBO CVT智享版，给消费者提供更多元的选择。

写在最后

通过本次的对三款车的探店对比，不难得到结论：三款车里，皓影凭借更加细腻时尚的设计、更好的驾驶乐趣、更细节的空间设计以及更加丰富的配置，在三款车中拥有较为明显的优势。

其实这辆出自本田的皓影不仅是买“发动机送车”，在空间、配置、底盘方面同样更加出色。更不用说它的保值率也是佼佼者。相对而言，探岳的配置水平较低，空间也不占优势，但动力和驾驶相对是亮点。而荣放在三款车的对比中，配置较低（除了主动安全配置外几乎没有什么亮点配置）、驾驶质感较差是硬伤，但粗犷有棱角的设计风格也能吸引部分用户。

三款车里，经过实地的体验对比，首推皓影，其次是探岳，最后是荣放。如果是你，这三款车该怎么选？

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