马自达3压燃版被官方“抛弃”？只怪20万落地能买太多好车
依稀记得，当初次世代马自达3昂克赛拉在国内上市时，不少人直呼有些“不过瘾”，毕竟传闻已久的压燃发动机并未跟着一起出现，大家担心它会不会与十代雅阁一样，海外有2.0T，到了国内就只剩1.5T和混动了。
然而在2020年，马自达还是没让我们失望，昂克赛拉和CX-30压燃版的一起到来，让消费者感受到了技术的魅力。
前不久，2021款马自达3昂克赛拉正式上市，指导价为11.59-16.89万元，共有9款车型，其中1.5L车型有4款可选、2.0L车型有5款可选，主要特点就是“加配置不加价”。但一眼扫过你心里可能会犯嘀咕：压燃版车型呢？压燃版车型没有跟着换新？
没错！这一次的马自达3昂克赛拉2021款，确实没有包括压燃版。
对于压燃版昂克赛拉未更新这事，大家也是众说纷纭。其中一条就是“国人不懂车，这黑科技车型不好卖，所以压燃版昂克赛拉不打算换新了！”
不过大家也别着急，至少目前2020款昂克赛拉压燃版是在售状态，官方也没有说要停产，压燃版车型本就比普通1.5L和2.0L车型晚上市，并且配置已经是昂克赛拉车系的“天花板”，既然2021款车型主要是增加配置，所以这次压燃版就没有跟着改款。
关于马自达SKYACTIV-X压燃发动机的技术原理，相信大家看过不止一次了，SPCCI技术，属实是业内一大创新。
这台发动机的优点可以归结为动力强、油耗低。虽说是2.0L发动机，但它最大功率180马力，峰值扭矩224牛米，压缩比高达15:1，油耗比肩混动车型。然而，2.0L压燃版昂克赛拉官方指导价为18.99万，优惠幅度不超过一万。
果然，黑科技总会伴随着相对高的售价，让人又爱又恨。
一说起牛X的新技术大家都津津乐道，但一到真正买的时候就怂，一部分人还是担忧这压燃发动机会不会娇贵？维修的时候会不会更麻烦？另外，压燃版车型不走量，价格仍是关键之一，不信的话我们来分析分析，18.99万到底可以买到哪些轿车：
同品牌高一级的阿特兹
指导价：17.58-24.78万元
落地超20万的昂克赛拉压燃版，首先受到了来自大哥阿特兹的冲击。2.0L的阿特兹咱就不说了，一直被认为性价比很高的2.5L蓝天运动版，结合一定优惠后落地价在20万左右......这还怎么玩？如果是你，同品牌的一辆B级车和一辆A级车，你如何抉择？论动力、操控、颜值，2.5L阿特兹都是不差的。
高性价比B级车君威
指导价：18.88-24.98万元
如果同是18-20万左右，想要B级车又不想买马自达，那么别克君威也是不错的选择。只能说如今合资B级车市场竞争太激烈，君威优惠后的价格已经没比A级车贵多少了，君威2.0T+9AT入门车型，优惠后裸车价在17万左右，237马力、350N·m，并且君威的操控、舒适性、隔音都不错，这诱惑如何？
年轻运动的思域
指导价：11.99-16.99万元
假如不需要空间大、舒适性强的B级车，而要讲究年轻、运动，并且动力还不错的A级车，那么本田思域会是一个很稳的选择。本田品牌、思域车系在国内的影响力无需多言，市场销量已经证明了它的成功，那套1.5T+CVT动力系统可运动可居家，并且思域车系还加入了更“纯粹”的两厢车型。另外，思域的口碑、保值率都为同级领先。
省油的卡罗拉双擎
指导价：13.58-15.98万元
昂克赛拉压燃版的优点之一是省油，不过提到低油耗，大家肯定会想到混动车型，例如丰田卡罗拉双擎。丰田混动技术早在多年前就已独步天下，如今卡罗拉双擎更是成为了省心省油的代表，它搭载1.8L混动系统，百公里油耗很容易就做到4点几升，如果开车佛系，那么3点几升也不在话下。最后，TNGA架构下的卡罗拉，驾驶乐趣比上代车型好了不少。
豪华领域的奥迪A3
指导价：19.32-24.97万元
没错，如果有接近20万的预算，那么身为豪华车的奥迪A3同样可以考虑。奥迪A3在优惠后，低配车型20万已可以落地，与普通主流车相比，奥迪A3除了有品牌优势，还有精致的做工和上档次的设计，并且这一代车型的底盘综合表现又比上代车型有了进步，那台经过市场检验的1.4T发动机，品质当然也信得过。
茶哥之言：
事实上，我们可能有些误会马自达了，近20万的马自达3昂克赛拉压燃版，也许就没想过要大规模走量。在茶哥看来，SKYACTIV-X压燃发动机，更像是马自达在炫技，同时也在向我们传达一种理念：要省油环保、要更强的动力，不一定要依靠电机。
是的，在现有的传统内燃机基础上去进行技术升华，才是最难的。为了省油，马自达大可像其它车企一样简单粗暴地加电机、电池，但它没有这么做，正如涡轮遍地的当下，它还在苦苦坚持自吸一样。
也许在环保形势越来越严峻的未来，马自达3昂克赛拉也会变成涡轮、走向混动、甚至像很多经典车型一样纯电动化，但它如今的SKYACTIV-X，确实让世人记住了。你问卖18.99万元的昂克赛拉贵不贵，茶哥也会说贵，因为同价位可选的车型太多、诱惑不小，但潜心做技术，本就是一件很高尚、却又很孤独的事。
最后，茶哥仍希望SKYACTIV-X这座内燃机的高峰，会有马粉真正去欣赏和攀登。