不求面面俱到，有个性才有未来

前段时间我们玩儿车派报道了关于广汽传祺EMPOW55影豹的相关消息，从产品定位来看，影豹的定位是一个十分小众的运动家轿领域，然而这个看起来小众的市场，却拥有着极大的潜力。

谈起运动家轿，大多数人想到的可能是东风本田旗下的思域。不可否认，无论从销量上划分还是从营销上判断，思域在运动家轿市场都是标杆性的存在。自2006年落户中国后，思域在与大众高尔夫、速腾、丰田卡罗拉等同级车型的同台竞技中，时而惊艳，时而落寞，直到2016年第十代思域国产上市后，仅用两年时间，其年度销量就历史性地突破了20万辆大关，成为本田在华首个年销量突破20万的车型，而这一年中国汽车市场首次出现了近30年来的负增长。这一年，第十代思域用一个完美的反向曲线证明了运动家轿这一“小众物种”终于迎来了被大众接受的高光时刻。

2018年之后，思域连续三年年度销量突破20万辆，2020年销量达到23万辆，再次成功挤进轿车销量排名前十的行列，甚至超越了桑塔纳、雷凌等一众家用轿车。思域从赛道到街道，被大众消费者认可，背后的主要驱动因素离不开“秒天秒地秒空气”的性能实力。

如果说思域的成功有数十年的历史传承和“技术本田”的强力加持，那么自主品牌在其短暂的发展史中是否有勇气触碰“运动家轿”这一敏感部位呢？三年前，我想自主品牌产品中，没有哪一个敢理直气壮地称自己是对标思域的运动家轿，如今，谈起自主品牌的运动家轿，大多数人可能会想起领克03。

2018年10月，领克03从日本富士赛道上直冲而下，表明了其运动家轿的属性。运动侧裙、熏黑的大灯、双边的排气尾管，以及更低的底盘等外观特征，都突显了领克03的运动定位。为了突出领克03的操控优势，领克又推出了更高性能的领克03+和WTCR冠军车领克03TCR，其中，领克03+搭载Drive -E 2.0TD T5涡轮增压发动机，最大功率254马力，峰值扭矩350N·m，百公里加速仅为5.9秒。

如今，自主品牌运动家轿即将诞生一款全新车型与领克03和思域同台竞技，这就是广汽传祺旗下的影豹。在这种背景下，影豹的推出，无疑承担着广汽传祺复兴轿车的重任。从产品力来看，影豹基于广汽传祺GPMA架构而来，搭载广汽全新第三代1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，官方给出的百公里加速成绩为6.95秒，同时外观设计更为年轻、运动，比较符合时下年轻消费者的审美。

随着中国消费者对汽车的认知更为深刻，消费者需要的不再是面面俱到的水桶车型，在某一方面进行专项强化的小众车型成为了中国消费者的新宠，这绝对算的上是一件好事，消费者在追求自身个性的同时，消费更加理性，更加懂得自己所要的东西是什么，贪大求全成为历史，这也鞭策着一众车企重新审视自己的定位，形成良性的循环。