加速电动化进程 美系车在上海车展有哪些新车

如无意外，最近几天的热点都会是2021年上海车展，不像中国疫情控制得那么好，除中国外全球车市仍较低迷，但车企们对上海车展还是高度重视，都会以高规格参展，确保了本届车展仍以超大规模展出面积如期举办。之前老司机已经介绍过本届上海车展很多车系的重磅产品了，今天继续，聊聊几款美系新车。

福特福睿斯

福特福睿斯曾经也试过单月销量破3万，跟大众捷达、丰田卡罗拉等合资老牌家轿齐名，然而当合资对手性价比不断提高，自主品牌实力愈发强大，福睿斯在2018年末开始呈现销量下滑趋势，今年开年才卖出不四位数，为了止住颓势，全新改款福睿斯会在上海车展上市。

新车取消了"马丁脸"，换成蜂窝式中网，向福克斯看齐，搭配"开眼角"的灯组设计，用了一根镀铬装饰条贯穿于整个前脸，把灯组和格栅相连，虽然没有多出众，但是老司机觉得颜值还是相较于现款有提升的。车尾变化最大的就是把车型标识进行了中置处理，这也是现在福特流行的手法了。

新款福睿斯在车身尺寸上做了一些调整，长宽高为4633*1825*1490mm，2687mm，车身宽度、高度、轴距保持不变，不过车身长度增加了46mm，所以整个车身轮廓看起来更修长了。

相比外观，新款福睿斯内饰的变化就是翻天覆地，包括设计和用料。虽然采用了较为传统的T字型布局，但是因为有双联屏的加持，整个中控台看起来就挺简洁也不失科技感，感觉现在的新车不搞个联屏都像不合流一样。作为一款10万级别的美系车，车内用了很多大面积的皮质包裹覆盖，这一点还是有照顾到中国消费者的。

最后是家最关心的三大件，全新福睿斯继续搭载1.5L三缸自然吸气发动机，传动系统预计匹配6速手动或6速手自一体变速箱，最大功率为90kW，最大扭矩152N·m，百公里油耗为5.7L/100km。

老司机辣评：新车对外观、内饰的调整都很有针对性，这点变化很关键，然而尽管三缸发动机在某些方面确实有优势，然而大部分人都把它的劣势无限放大了，导致所谓的"三缸劝退"，除非它定价很便宜吧，不然还是得搞个四缸才会有人买账。

国产Mustang Mach-E

福特Mustang Mach-E在发布以后，其首批量产车在9天内就被预订一空，长安福特貌似看到了曙光，于是就把它国产了。国产的Mustang Mach-E会在4月13日上市，然后出现在本届上海车展上。

既然国产了，为啥不叫野马？这里老司机要给大家小科普一下，因为中文商标被四川野马告侵权，野马也就干脆用英文名算了，反正这件事在当时还是引起不少舆论的，老司机是看笑了。

跟大家经常看到的Mustang跑车不同，Mach-E是一款四门纯电动SUV，保留了海外版车型大部分的设计，例如鲨鱼鼻前脸、美式肌肉车身线条、三柱形尾灯等等，车头奔跑的野马logo还能发光，跟日产新logo、雷克萨斯LF-Z概念车、始祖比亚迪的那些发光车标差不多。

新车长宽高为4739*1881*1621mm，轴距达到2984mm，车长比Model Y长，轴距又比Model S长，这样的"打法"目的就很明显了。

内饰方面相比起粗犷的外表，就显得特别科技，15.5英寸中控大屏+10.2英寸全液晶仪表，这种搭配已经成为现在智能汽车的通配了，它不像比亚迪的那种可以旋转的，那就是它也有那种大屏幕的通病——反光。

新车首次搭载全新一代福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统与SYNC+智行信息娱乐系统，将支持L2+级别自动驾驶辅助功能。另外还支持FOTA固件在线升级，可以让用户持续体验新功能。国产Mustang Mach-E还将搭载基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的福特车路协同系统。

动力方面，入门版的Mustang Mach-E搭载了最大功率198kW的电动机，峰值扭矩达到了430N.m，而顶配版本的Mustang Mach-E则搭载了358kW最大功率的电动机，峰值扭矩高达860N.m，顶配版本百公里加速仅需要3.5秒的时间。续航方面，纯电续航为600公里，满足大多数用车场景的需求。

老司机辣评：按照这个尺寸、性能和续航来看，新车的对手会是特斯拉Model Y，人家在2021年开头可取得了不错的成绩，"国产野马"虽然慢了，但也不是没有机会，毕竟作为传统老牌车企，具备的一系列深厚技术积淀也不是盖的的，希望百年福特，不要再次毁于长安就好了。

凯迪拉克LYRIQ

从各大车企加紧生产研发电动化产品的步伐来看，全面电动化的时代要来了，豪华品牌也例外，BBA的电气化产品大家已经很熟悉了，现在二线豪华品牌的沃尔沃已经有产品、雷克萨斯近日放出了LF-Z概念车，凯迪拉克坐不住了，在最近也官宣了旗下首款智能纯电概念车LYRIQ，上海车展会是它的首秀。

LYRIQ基于通用汽车的新一代模块化电动汽车平台BEV3打造，外观方面具有独特照明元素的可发光格栅，造型纤细的垂直大灯和溜背式车身，凯迪拉克的设计一直都很对味，这台电动概念车也不例外，在车上还是可以看到很多钻石切割的元素。不管是车头还是车尾，都有很多细长的灯带，这车夜间行车的辨识度会很高，美中不足的是尾标不能发光。

闭着眼打开车门想都不用想，肯定是会有一块大尺寸的显示屏，LYRIQ的这块中控屏有33英寸大，官方称该屏幕拥有超视网膜屏的像素密度和10亿色彩，能为消费者带来更震撼逼真的视觉享受。

从官图来看还是一块曲面屏，集成了仪表盘、信息娱乐、导航、灯光控制、空调控制等功能，至于用户体验如何得等量产车出来了。LYRIQ概念车还搭载有通用最新的"Super Cruise"超级巡航驾驶辅助系统和双视激光全息现实增强HUD抬头显示功能。

作为一款豪华品牌的产品，在噪音控制方面得下点功夫，LYRIQ加入了全新的路躁抑制技术，引入了麦克风和加速计，车辆通过该系统可以降低车内噪音，营造更加静谧的用车环境。LYRIQ还拥有AKG录音室级高保真音响系统，该技术由19个扬声器组成，可以营造出身临其境聆听体验，吹捧的话谁都会，我们要的是实际体验。

续航方面，LYRIQ概念车会使用通用的Ultium电池组，续航里程将达到300英里（约483公里），并提供两驱及四驱版本。据悉，Ultium电池系统的电芯，能根据需要垂直或水平安装，灵活度很高，此外，其钴含量降低70%以上，业界首创的无线电池管理系统则减少了90％的线缆，降本同时提升了安全性。

老司机辣评：483km的续航里程放在同级别产品来说，不差但也不是特别出差，而这内饰放到现有燃油车上销量不翻倍你来找我，我会告诉你为啥不翻倍的。

全新别克昂科威PLUS

昂科威有过辉煌时期，在2016年其年销量达到27万，远远超过了当时中级SUV之王途观，但当年爆红的昂科威在今天的市场中境遇已经不能与途观相提并论了。所以全新昂科威PLUS来了，并会在4月18日全球首发，新车将填补昂科威S与昂科旗之间的市场空白。

外观方面采用了全新别克SUV家族设计语言，飞翼式格栅与两侧头灯组相连，比现款昂科威看起来更精神。平直且狭长的尾灯组配合双边共两出的排气布局，进一步提升该车整体质感。

昂科威PLUS的尺寸标榜超越中级SUV而来，长宽高为4845*1883*1695mm，轴距为2833mm，采用三排七座布局。又是中型SUV，又是7座布局，自然会让人联想到标杆产品汉兰达。不过人家官方也没有说要"吊打汉兰达"之类的话语，那就跟自家产品作比较就好了。至于内饰方面还没有官图公布，估计跟海外版的差异不大。

昂科威美国版内饰

动力方面，昂科威PLUS预计将搭载2.0T发动机，最大功率237马力，匹配9速手自一体变速箱，部分车型预计将提供四驱系统。同时，还将提供235/55 R18和245/45 R20两种规格轮胎和多种轮圈供不同车款使用。另外，未来也将会推出Avenir艾维亚版本，会在进气格栅和轮圈等细节方面提供更豪华的设计。

老司机辣评：跟国产学坏了，好好的不更新换代，搞个什么昂科威S、昂科威PLUS。全新汉兰达要来了，如果昂科威PLUS在价格上没有明显优势，空间、配置PLUS多少都没用。